Spojka je umiestnená v kotúčovom mechanizme motora. Skladá sa z prítlačných a hnacích kotúčov.
Otočný hriadeľ uvoľnenia spojky je umiestnený v skrini prevodovky. Je spojený s oddeľovacím ložiskom. Mimo plášťa je na hriadeli namontovaná uvoľňovacia páka, ktorá je pri dieselových vozidlách ovládaná hydraulicky.
V spriahnutom stave je pomocou membránových pružín pritlačený hnací kotúč od prítlačného kotúča k zotrvačníku a tým dôjde k tuhému kinematickému spojeniu medzi kardanovým a prevodovým hriadeľom. Vypínacie ložisko a uvoľňovací krúžok zostávajú na svojom mieste.
Pri hydraulicky ovládaných spojkách nie je potrebné nastavovanie vôle spojky.
Pri hydraulickom stlačení spojkového pedálu cez vypínací hriadeľ spojky prekoná vypínacie ložisko silu membránových pružín a prítlačný kotúč sa mierne zdvihne. Kotúč spojky medzi prítlačným kotúčom a zotrvačníkom sa uvoľní a kinematické spojenie medzi motorom a prevodovým mechanizmom sa ukončí.
Komentáre návštevníkov