Princíp činnosti spojky (VW Transporter T3)

Spojka je umiestnená v kotúčovom mechanizme motora. Skladá sa z prítlačného a hnacieho kotúča.

Otočný hriadeľ uvoľnenia spojky sa nachádza v skrini prevodovky. Je spojený s oddeľovacím ložiskom. Na hriadeli mimo plášťa je namontovaná odpájacia páka, ktorá je u dieselových vozidiel ovládaná hydraulicky.

Hnací kotúč je v zasunutom stave pomocou membránových pružín odtláčaný od prítlačnej dosky smerom k zotrvačníku a tým vzniká tuhé kinematické spojenie medzi kardanovým a prevodovým hriadeľom. Oddeľovacie ložisko a oddeľovací krúžok zostávajú na svojom mieste.

Pri hydraulicky ovládanej spojke nie je potrebné nastavovať vôľu spojky.

Po stlačení spojkového pedálu sa vypínacie ložisko hydraulicky pretlačí cez vypínací hriadeľ spojky, aby sa prekonala sila membránových pružín a prítlačná doska sa mierne zdvihne. Kotúč spojky medzi prítlačným kotúčom a zotrvačníkom sa uvoľní a kinematické spojenie medzi motorom a prevodovým mechanizmom sa ukončí.

(Originál nájdete na VWMANUAL)