| Cauze posibile ale defecțiunii | Metoda de eliminare |
| Pedala de ambreiaj nu revine în poziția inițială | |
| Aer care intră în conductă, nivel scăzut al lichidului de frână | Completați lichidul de frână, purjați sistemul de conducte |
| Sechestrarea pistoanelor din cilindrii master sau slave. Scurgeri în linie, în cilindrii master sau slave | Înlocuiți piesa defectă, purjați sistemul de linii |
| Este defect (dacă este disponibil) arc de întoarcere | Înlocuiți arcul de retur |
| Dificultate la schimbarea elementelor cutiei de viteze | Curățați și lubrifiați rulmenții, reparați ansamblurile de rulmenți dacă este necesar |
| Dificultate în deplasarea elementelor din carcasa ambreiajului | Curățați și lubrifiați rulmenții, reparați ansamblurile de rulmenți dacă este necesar |
| Alinierea greșită, blocarea lagărului de deblocare pe manșonul de ghidare | Înlocuiți bucșa de ghidare și eliberați rulmentul |
| Defecțiunea arcului plăcii de presiune | Înlocuiți placa de presiune |
| Efortul asupra pedalei de ambreiaj este mare | |
| Pedala de ambreiaj este greu de miscat. Înainte de verificare, deconectați cilindrul principal de la pedala de ambreiaj | Curățați și lubrifiați rulmenții, reparați ansamblurile de rulmenți dacă este necesar |
| Mișcare strânsă a suportului arcului inversor. Arcul de inversare este defect | Curățați și lubrifiați rulmenții, reparați ansamblurile de rulmenți dacă este necesar. Înlocuiți arcul de rabatare |
| Arcul de întoarcere este prea puternic (dacă este disponibil), arc de retur nestandard | Identificați folosind catalogul de piese de schimb |
| Forță de eliberare a ambreiajului crescută datorită uzurii garniturilor de frecare | Înlocuiți discul antrenat de ambreiaj dacă distanța dintre căptușeală și nituri este mai mică de 0,1 mm |
| Dificultate în deplasarea elementelor din carcasa ambreiajului | Curățați și lubrifiați rulmenții, înlocuiți bucșele rulmentului dacă este necesar |
| Alinierea greșită, blocarea lagărului de deblocare pe manșonul de ghidare | Înlocuiți piesele defecte |
| Suprafețele de contact ale lagărului de deblocare/maneta de eliberare a ambreiajului s-au uzat | Înlocuiți piesele defecte |
| Placă de presiune cu arcuri incorect identificate | Identificați folosind catalogul de piese de schimb |
| Discul condus se deplasează cu dificultate/se blochează în spline | Verificați canelurile butucului pentru deteriorări (bavuri), înlocuiți discul antrenat dacă este necesar. Curățați canelurile butucului și arborele de intrare de rugină și reziduuri de grăsime și aplicați unsoare consistentă pe ele. Îndepărtați excesul de grăsime prin mișcarea discului antrenat |
| Numai pentru transmisia manuală 02K: Mișcare dificilă a tijei de ambreiaj și a plăcii de eliberare (arc disc) | Aplicați un strat subțire de unsoare pe punctele de contact. Aplicați un strat subțire de unsoare pe tija de ambreiaj |
| Zgomot la apăsarea pedalei de ambreiaj | |
| Dificultate în mișcarea pedalei de ambreiaj, suprafețe de sprijin deteriorate. Suportul arcului de inversare este uscat și se mișcă cu dificultăți. spart | Curățați și lubrifiați rulmenții, reparați ansamblurile de rulmenți dacă este necesar |
| Primăvara de întoarcere (dacă este disponibil) provoacă zgomot | Aplicați unsoare pe suprafețele rulmenților |
| Lagărul de deblocare este defect, ghidajul rulmentului de deblocare este defect, uzura suprafețelor de contact | Un rulment de eliberare zgomotos ar trebui de obicei înlocuit. Înlocuiți bucșele de ghidare dacă sunt deteriorate |
| Suprafața de împerechere este deteriorată (capetele petalelor arcului disc) placa de presiune (îndoit, rupt). Axa de rotație a lagărului de deblocare este decalată | Înlocuiți placa de presiune. Verificați rulmentul de deblocare și manșonul de ghidare, înlocuiți dacă este necesar. Verificați poziția manetei de eliberare a ambreiajului. Verificați bucșele de centrare |
| Rulmentul cu ace din arborele cotit este defect (dacă este disponibil). Nealinierea (deplasarea) axelor motorului/cutiei de viteze | Ungeți capătul tijei de împingere cu unsoare pe bază de MoSe Verificați bucșele de centrare |
| Discul condus este instalat într-o poziție greșită | Corectați poziția de instalare |
| Este instalat un disc de ambreiaj condus nestandard | Identificați folosind catalogul de piese de schimb |
| Zgomotul de măcinare la cuplarea vitezei înainte sau înapoi, schimbătorii de viteze, se blochează, este dificil, imposibil de schimbat treapta, ambreiajul nu funcționează | |
| Nivelul lichidului de frână este sub normal. Aer în sistem, ambreiajul nu se decuplează complet | Verificați sistemul, adăugați lichid de frână, purjați sistemul |
| Cilindrii master sau slave sau linia sunt neetanșe, componentele specificate sunt îmbătrânite, linia este prea elastică | Înlocuiți piesele defecte, adăugați lichid de frână, purjați sistemul |
| Placa de presiune este neuniformă din cauza instalării necorespunzătoare, placa antrenată este deformată din cauza manipulării necorespunzătoare | Verificați piesele, înlocuiți dacă este necesar, monitorizați poziția știfturilor de centrare. Dacă zgomotul de măcinare continuă după aceasta, verificați conexiunea canelată a discului antrenat și a arborelui primar pentru libertate de mișcare, verificați rulmentul cu acul arborelui cotit și reparați cutia de viteze dacă este necesar |
| Capetele petalelor arcului disc sunt rupte sau îndoite (defect de montaj, axa lagărului de deblocare este deplasată) | Înlocuiți placa de presiune. Verificați lagărul de deblocare, manșonul de ghidare, înlocuiți dacă este necesar. Verificați bucșele de centrare |
| Doar pentru transmisia manuală 02K Din cauza uzurii tija a devenit prea scurtă | Înlocuiți tija, verificați lagărul de deblocare, înlocuiți dacă este necesar. Ungeți ușor tija lagărului de deblocare cu unsoare |
| Grosimea discului antrenat este prea mare | Identificați folosind catalogul de piese de schimb |
| Căptușeala este ruginită până la volant (după o perioadă lungă de stat în picioare, datorită umidității ridicate a aerului) | Slefuiți ușor suprafețele de frecare ale căptușelilor discului antrenat sau, dacă sunt puternic corodate, înlocuiți piesele |
| Discul condus se deplasează cu dificultate/se blochează în spline. Butucul este corodat și deteriorat în timpul instalării. Orificiul butucului este rupt pe o parte | Verificați canelurile butucului pentru deteriorări, înlocuiți discul antrenat dacă este necesar. Îndepărtați rugina și grăsimea de pe bucșă și arbore. Ungeți ușor arborele cu unsoare. Îndepărtați excesul de grăsime prin mișcarea discului antrenat. Dacă orificiul butucului este rupt, verificați poziția bucșelor de centrare. Verificați rulmentul de deblocare, manșonul de ghidare, placa de presiune și rulmentul cu ace, înlocuiți dacă este necesar |
| Mișcarea plăcii de presiune în timpul retragerii este insuficientă (este instalată o placă de presiune non-standard) | Identificați folosind catalogul de piese de schimb |
| Rulmentul cu ace din arborele cotit este defect (dacă este disponibil). Arborele cotit "conduce" primarul atunci când ambreiajul este apăsat | Înlocuiți rulmentul cu ace și lubrifiați cu unsoare pe bază de MoS2. Verificați bucșele de centrare, înlocuiți dacă este necesar. Verificați arborele de intrare |
| Deplasare reciprocă crescută a blocului motor/cutie de viteze (fără bucșe de centrare), ca urmare, partea de susținere a discului de ambreiaj antrenat este deformată. Rulmentul cu ace din arborele cotit este defect (dacă este disponibil) | Înainte de a instala cutia de viteze, introduceți bucșele de centrare. Verificați discul antrenat, placa de presiune și rulmentul cu ac pentru a nu se deteriora, înlocuiți dacă este necesar |
| Ruperea sau ciobirea plăcuțelor din cauza vitezei de rotație crescute (coborârea vitezei la viteză prea mare). Ruperea sau ciobirea căptușelilor din cauza alunecării prelungite la pornire | Înlocuiți discul slave |
| Socurile în timpul accelerării bruște și decelerarii bruște a turației motorului | |
| Rigiditate insuficientă a suspensiei unității de putere | Identificați folosind catalogul de piese de schimb. Înlocuiți dacă este necesar |
| Funcționare neuniformă a motorului | Verificați reglarea motorului, faceți reglajele |
| Rulmentul cu ace din arborele cotit este defect (dacă este disponibil). Nealinierea (deplasarea) axelor motorului și cutiei de viteze | Înlocuiți rulmentul cu ace și lubrifiați cu unsoare pe bază de MoS2. Verificați bucșele de centrare, înlocuiți dacă este necesar |
| Ambreiajul alunecă, mașina are tracțiune slabă sau nu are tracțiune | |
| Tija cilindrului principal sau sclav nu revine la poziția inițială | Înlocuiți cilindrul principal sau slave. Schimbați lichidul de frână, purjați sistemul |
| Este instalată un slave sau o placă de presiune non-standard | Identificați folosind catalogul de piese de schimb |
| Uzura sau arderea discului antrenat, supraîncălzirea plăcii de presiune, riscuri, deformarea plăcii de presiune din cauza instalării necorespunzătoare, forța de strângere insuficientă a plăcii de presiune, erori de antrenare, uzură naturală | Înlocuiți discul slave. Înlocuiți placa de presiune |
| Dificultate la schimbarea elementelor cutiei de viteze. Dificultate la deplasarea pedalei pe ansamblul pedalei | Curățați și lubrifiați rulmenții, reparați dacă este necesar |
| Discul antrenat, placa de presiune și volanta sunt uleioase. Garniturile de pe arborii motorului sau cutiei de viteze sunt deteriorate. Lubrifiere pe suprafețele de lucru ale discurilor din cauza lubrifierii excesive a butucului discului antrenat | Înlocuiți discul slave. Curățați suprafețele de lucru, placa de presiune și volantul. Înlocuiți garniturile de pe arbori, îndepărtați excesul de grăsime de pe arborele de intrare |
| Doar pentru transmisie manuală 02K. Inelul de etanșare a tijei pistonului arborelui principal nu este strâns. Bucșa suportului tijei din arborele primar a fost demontată | Înlocuiți inelul de etanșare, discul antrenat. Verificați și înlocuiți bucșa de susținere a tijei pistonului, dacă este necesar. Curățați placa de presiune, volanta |
| Discul condus este instalat într-o poziție greșită | Corectați poziția de instalare, verificați discul condus, înlocuiți dacă este necesar |
| Grosimea volantului prea mare sau uzura crescută a suprafețelor de îmbinare ale căptușelilor | Identificați folosind catalogul de piese de schimb. Verificați discul antrenat, placa de presiune, înlocuiți dacă este necesar |
| Scurgeri în cilindrul de lucru cu lagăr de deblocare | Înlocuiți cilindrul secundar cu lagăr de deblocare |
| Ambreiajul se zvâcnește, unitatea de putere vibrează | |
| Aer în sistem, cilindri master și/sau slave defecte | Înlocuiți piesa defectă. Verificați nivelul lichidului de frână, purjați sistemul, verificați scurgerile |
| Rata de aprindere a motorului | Verificați reglarea motorului, faceți reglajele |
| Este instalat un disc de ambreiaj condus nestandard | Identificați folosind catalogul de piese de schimb |
| Suportul unității nu este suficient de rigid sau este rupt | Identificați folosind catalogul de piese de schimb |
| Căptușelile discurilor antrenate, suprafețele de îmbinare a plăcilor de presiune și volanta sunt uleiate (scurgere de ulei din carcasa ambreiajului) | Verificați și înlocuiți garniturile arborelui de intrare al transmisiei sau arborelui cotit, dacă este necesar. Curățați discul antrenat, placa de presiune și volantul |
| Alinierea greșită, blocarea lagărului de deblocare pe manșonul de ghidare (presiune unilaterală asupra arcului disc al plăcii de presiune) | Înlocuiți lagărul de deblocare și manșonul de ghidare. Verificați elementele de antrenare și suporturile elementelor de antrenare |
| Cauze posibile ale defecțiunii | Metoda de eliminare |
| Suprafața de contact a plăcii de presiune se desprinde doar pe o parte din cauza înclinării lagărului de deblocare. Deformarea plăcii de presiune în timpul instalării. Suprafața de contact a plăcii de presiune se desprinde doar pe o parte | Verificați suprafața de îmbinare a garniturilor ambreiajului de pe volant, placa de presiune și arcul discului înlocuiți placa de presiune dacă este necesar. Înlocuiți rulmentul de deblocare și bucșa de ghidare |
| Unsoare excesivă pe arborele de intrare (urme de grăsime pe discul antrenat, placa de presiune și volantă) | Curățați placa de presiune și volanta de grăsime dacă sunt deteriorate (urme de strivire, supraîncălzire, caneluri) înlocui. Îndepărtați grăsimea de pe butuc și arbore, ungeți ușor arborele cu unsoare. Îndepărtați excesul de grăsime prin mișcarea discului antrenat |
| Cilindrul secundar cu rulment de deblocare nu este instalat uniform pe carcasa ambreiajului | Verificați conexiunea filetată a cilindrului slave la carcasa ambreiajului |
| Zgomote la ralanti | |
| Defecțiunea arcului amortizorului de vibrații la torsiune | Înlocuiți discul slave |
| Discul condus nu are amortizor (zgomot de bătaie la ralanti) | Montați discul auxiliar al ambreiajului cu amortizor |
| Deformarea sau ruperea plăcii de presiune, dezechilibru | Înlocuiți placa de presiune |
| Funcționare neuniformă a motorului | Verificați reglarea motorului, reglați dacă este necesar |
| Deplasare reciprocă crescută a blocului motor/cutie de viteze (fără bucșe de centrare) | Înainte de a instala cutia de viteze, introduceți bucșele de centrare |
| Distanțiarul metalic se freacă de volant | Montați distanțierul metalic pe flanșa de etanșare și așezați-l pe bucșele de centrare |
(Textul original poate fi găsit la: VWMANUAL)
Comentariile vizitatorilor