Układ hydrauliczny — odpowietrzanie (VW Lt 28)

1. Zastosowano dwa niezależne obwody hydrauliczne: jeden dla hamulców przednich i jeden dla tylnych.

2. Jeśli odłączyłeś pompę główną, musisz odpowietrzyć cały układ hamulcowy, ale jeśli pracowałeś tylko nad jedną

komponent, wtedy można pompować tylko odpowiedni obwód.

3. Podczas pompowania należy przestrzegać następującej kolejności:

Łańcuch tylny

• Kierownica po prawej stronie - lewe koło, prawe koło, regulator ciśnienia
• Lewa kierownica - prawe koło, lewe koło, regulator ciśnienia

Łańcuch przedni

• Kierownica po prawej stronie - lewe koło, prawe koło
• Kierownica po lewej stronie – prawe koło, lewe koło

Pompowanie – metoda dwuosobowa

4. Przygotuj czysty szklany słoik i kawałek plastikowej rurki o odpowiedniej długości, ściśle przylegającej do króćca odpowietrzającego. Poproś o pomoc asystenta.

5. Przed rozpoczęciem odpowietrzania należy upewnić się, że wszystkie rury i węże są w dobrym stanie, a wszystkie przyłącza hydrauliczne są mocno dokręcone. Należy uważać, aby płyn hamulcowy nie dostał się na powierzchnię lakierowaną, gdyż może to spowodować poważne uszkodzenie powłoki lakierniczej. Natychmiast zmyj rozlany płyn zimną wodą.

6. Jeżeli z pompy głównej wycieka płyn hamulcowy z powodu nieszczelności w układzie, przed przystąpieniem do dalszych czynności należy upewnić się, że przyczyna została zidentyfikowana i usunięta; w przeciwnym wypadku istnieje duże ryzyko poważnego uszkodzenia układu hamulcowego.



7. Aby odpowietrzyć układ, wyczyść obszar wokół odpowietrznika na cylindrze koła. Jeżeli układ hydrauliczny został odłączony tylko częściowo i podjęto środki ostrożności zapobiegające dalszej utracie płynu hydraulicznego, należy odpowietrzyć tylko tę część układu. Natomiast odpowietrzając cały układ, należy zacząć od koła położonego najdalej od cylindra hamulcowego.

8. Zdejmij korek i napełnij zbiorniczek cylindra hamulcowego. Podczas odpowietrzania okresowo sprawdzaj poziom płynu i uzupełniaj go w razie potrzeby.

9. Zlikwiduj podciśnienie w serwie hamulcowym, naciskając mocno pedał hamulca kilka razy.

10. Podłącz jeden koniec elastycznej rurki do odpowietrznika i umieść drugi koniec w szklanym słoiku wypełnionym warstwą płynu hydraulicznego w ilości wystarczającej do zakrycia rurki. Odkręć śrubę odpowietrzającą o pół obrotu i poproś pomocnika, aby powoli wcisnął pedał hamulca do końca, a następnie powoli go zwolnił. Dokręć śrubę odpowietrzającą na końcu każdego skoku pedału, aby zapobiec cofaniu się uciekającego powietrza do układu. Powtarzaj te czynności, aż płyn hydrauliczny będzie całkowicie czysty i nie będzie w nim pęcherzyków powietrza. Teraz dokręć śrubę odpowietrzającą i wyjmij rurkę pomocniczą.

Pompowanie – metoda zaworu jednokierunkowego

11. W sklepach specjalistycznych można kupić całkiem sporo zestawów, które umożliwiają samodzielne odpowietrzenie hamulców. Zaleca się użycie jednego z tych zestawów, ponieważ znacznie ułatwiają one cały proces i zapobiegają przedostawaniu się uciekającego powietrza i płynu z powrotem do układu.


12. Jeśli używasz zestawu do odpowietrzania, podłącz rurkę wylotową do odpowietrznika, a następnie poluzuj odpowietrznik o pół obrotu. Jeśli to możliwe, ustaw zestaw tak, aby był widoczny z samochodu, a następnie powoli naciśnij pedał hamulca i zwolnij go. Zawór jednokierunkowy nie pozwoli na przedostanie się powietrza z powrotem do układu po każdym naciśnięciu. Powtarzaj tę czynność, aż z rurki zacznie wypływać czysty płyn hamulcowy bez pęcherzyków powietrza. Teraz dokręć śrubę odpowietrzającą i wyjmij z niej rurkę.

Pompowanie – metodą ciśnieniową

13. Zestawy do odpowietrzania układu hamulcowego są również dostępne w sklepach z częściami samochodowymi i zazwyczaj wykorzystują ciśnienie z koła zapasowego.

14. Podłącz zbiornik pod ciśnieniem do cylindra głównego i odpowietrz układ, po prostu otwierając kolejno każdą końcówkę i pozwalając na przepływ płynu, aż będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza – tak jak otwierasz zwykły kran.

15. Podczas stosowania tego systemu, duży zapas płynu hydraulicznego gwarantuje, że podczas odpowietrzania do cylindra głównego nie dostanie się powietrze.

16. Metoda ta jest szczególnie skuteczna przy odpowietrzaniu "trudnych" układów, a także przy odpowietrzaniu całego układu podczas systematycznej konserwacji.

Wszystkie systemy

17. Jeżeli odpowietrzasz cały układ hamulcowy, to powyższe czynności należy teraz wykonać dla pozostałych kół, kończąc na kole znajdującym się najbliżej cylindra głównego. Pamiętaj o regularnym sprawdzaniu poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku i uzupełnianiu go w razie konieczności.

18. Po zakończeniu prac należy ponownie sprawdzić poziom płynu hamulcowego, w razie potrzeby uzupełnić go i dokładnie zakręcić korek zbiornika. Sprawdź reakcję pedału hamulca – powinien on być mocny i sprężysty, bez wrażenia gąbczastości, co może świadczyć o obecności powietrza w układzie.

19. Wyrzuć zużyty płyn hamulcowy, ponieważ prawdopodobnie jest zanieczyszczony wilgocią, powietrzem i brudem, przez co nie nadaje się do dalszego użytku.