Układ hamulcowy hydrauliczny (VW Golf 1)

Naprawy elementów układu hydraulicznego wykonujemy w warunkach absolutnej czystości (części zewnętrzne należy oczyścić z brudu i smaru).

Umyj wszystkie części w alkoholu etylowym lub metylowym albo w czystym płynie hamulcowym. NIE stosować olejów mineralnych, benzyny, nafty ani czterochlorku węgla do płukania elementów układu hamulcowego. Przedmuchaj wszystkie wewnętrzne kanały części sprężonym powietrzem.

Sprawdź tłoki i otwory cylindrów kół oraz cylindra głównego pod kątem zarysowań, zużycia lub korozji. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z tych usterek należy wymienić urządzenie. Sprawdź zaciski i cylindry kół pod kątem wycieków płynu i zużycia; w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić element na nowy.

Podczas montażu należy zakładać wyłącznie nowe pierścienie uszczelniające. Zazwyczaj są one dostarczane w postaci zestawu naprawczego zawierającego wszystkie części potrzebne do naprawy urządzenia.

Przed montażem należy dokładnie sprawdzić pierścienie uszczelniające, nawet nowe. Upewnij się, że krawędzie uszczelki są dobrze uformowane, współśrodkowe z otworem uszczelki i nie mają ostrych krawędzi, wad powierzchni lub pęknięć. Każda plomba budząca jakiekolwiek wątpliwości powinna zostać wyrzucona, bez względu na to, jak niewielka może się wydawać wada.

Zapobieganie utracie płynu hamulcowego

Podczas odłączania podzespołów napędu hydraulicznego, jeżeli nie zostaną zachowane środki ostrożności, może dojść do szybkiego wycieku płynu. Aby zapobiec utracie płynu, zaleca się uszczelnienie górnej części zbiornika głównego cylindra. Na przykład otwór wentylacyjny znajdujący się na górze korka zbiornika można tymczasowo uszczelnić plasteliną lub czymś podobnym. Alternatywą jest zdjęcie korka, przykrycie wlewu zbiornika kawałkiem folii plastikowej i przykręcenie korka. Następnie podciśnienie nad cieczą zapobiegnie jej wypłynięciu z odłączonej rurki.



Dodatkowo można zacisnąć odłączony przewód hamulcowy specjalną obejmą (rysunek A:8). Tego typu zaciski można kupić w większości sklepów z częściami samochodowymi. Zakryj końcówki odłączonych przewodów hamulcowych, aby zapobiec wyciekaniu płynu i przedostawaniu się zanieczyszczeń.

(Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: vwmanual.ru)

UWAGA: Po zakończeniu pracy nie zapomnij zdjąć zacisków z przewodów i uszczelki ze zbiornika pompy głównej.

Przewody i węże hamulcowe

Sprawdzić przewody hamulcowe i węże pod kątem korozji, uszkodzeń i wycieków cieczy, należy je wymienić w przypadku uszkodzenia. Jeśli rury nie są zabezpieczone, mogą wibrować, co powoduje szybsze tępo występowania uszkodzeń zmęczeniowych (pęknięcia) rurek. Przewody hamulcowe szczególnie mocno rdzewieje od strony zwróconej do nadwozia, więc patrząc z nich należy zmyć cały brud.

Podczas montażu nowej rurki nie dokręcaj złączek zbyt mocno (z momentem obrotowym około 1,0 kg·m), ponieważ jeśli złączka zostanie zbyt mocno dokręcona, rozszerzenie rury ulegnie odkształceniu, co może skutkować wyciekiem płynu. Aby uniknąć tego typu uszkodzeń, do dokręcania rur należy używać wyłącznie krótkich kluczy.

Przed zamontowaniem rurki należy upewnić się, że obie strony połączenia są czyste — wszelkie zanieczyszczenia, które dostaną się do środka, mogą uniemożliwić pewne połączenie rurek.

Po wszelkich pracach związanych z odłączaniem rur lub węży konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego.