Informacje ogólne o układzie hamulcowym (VW Golf 1)

Golf, Jetta i Scirocco są wyposażone w dwuobwodowy układ hamulcowy z obwodami podzielonymi po przekątnej, tzn. Każdy obwód obejmuje jeden przedni hamulec i znajdujący się po przekątnej tylny hamulec.

Hamulce przednie we wszystkich modelach są tarczowe. Zaciski mogą być jednego z kilku typów: VW, Teves lub Girling; można je odróżnić po nazwie producenta umieszczonej na korpusie zacisku. Modele z wtryskiem paliwa mają wentylowane tarcze hamulcowe, natomiast wszystkie pozostałe modele mają tarcze lite.

Hamulce tylne są bębnowe, jednocylindrowe, z ręczną regulacją szczęk hamulcowych. Podczas eksploatacji pojazdu należy okresowo regulować hamulce tylne, w tym celu w tarczy hamulcowej znajduje się specjalny otwór zamykany korkiem

Od września 1978 roku montowano hamulce tylne z automatycznym regulatorem klinowym VW. W tym przypadku klocki hamulcowe są regulowane automatycznie po naciśnięciu pedału hamulca. Klin regulacyjny kompensuje zużycie materiału okładziny, gdy szczęki hamulcowe przesuwają się w kierunku bębna, kompensując nadmiarowy luz, dzięki czemu okresowa ręczna regulacja hamulców nie jest wymagana.

Hamulec ręczny oddziałuje na tylne szczęki hamulcowe za pośrednictwem napędu linkowego, przy czym każde koło ma osobną linkę.

W normalnych warunkach nie ma potrzeby regulacji hamulca ręcznego; odbywa się ona automatycznie, poprzez regulację szczęk hamulca tylnego.

Procedura regulacji została szczegółowo opisana w rozdziale "Prace konserwacyjne samochodu".

Tekst został skopiowany z tego portalu VWMANUAL



We wszystkich modelach (z wyjątkiem 11 l) zamontowano podciśnieniowy układ wspomagania hamulców. Serwo hamulcowe znajduje się po lewej stronie grodzi komory silnika, przed pompą główną. Jest sterowane za pomocą popychacza połączonego z pedałem hamulca.

Niektóre modele są wyposażone w regulator ciśnienia hamulców tylnych, który zmienia ciśnienie w tylnym układzie hamulcowym w zależności od obciążenia. Regulator ten jest wbudowany w układ hydrauliczny tylnych hamulców i zamontowany jest na spodzie samochodu. Regulator uruchamiany jest za pomocą sprężyny i mechanizmu dźwigniowego z belki osi tylnej.

Ostrzeżenie: Materiał klocków hamulcowych zawiera azbest. W czasie pracy hamulców gromadzi się wokół nich pył azbestowy. Podczas obsługi lub czyszczenia elementów hamulcowych nie należy dopuścić do unoszenia się pyłu w powietrzu – wdychanie pyłu azbestowego jest szkodliwe dla zdrowia. Jeżeli kurz dostanie się na skórę, należy go natychmiast zmyć.