Предње кочнице на свим моделима су диск. Чељусти могу бити једног од неколико типова: ВВ, Тевес или Гирлинг; могу се разликовати по називу произвођача који је изливен на телу чељусти. На моделима са системом за убризгавање горива уграђени су вентилисани кочиони дискови, на свим осталим моделима су чврсти.
Задњи кочни механизми - бубањ, једноцилиндрични, са ручним подешавањем кочионих плочица. Током рада, потребно је повремено подешавати задње кочнице, за то постоји посебна рупа у кочионом штиту, затворена чепом
Од септембра 1978. постављају се задње кочнице са аутоматским ВВ клинастим подешавањем. У овом случају, кочионе плочице се аутоматски подешавају када се притисне педала кочнице. Клин за подешавање компензује хабање материјала облоге док се кочионе плочице померају ка бубњу, заузимајући вишак простора, а периодично ручно подешавање кочница није потребно.
Ручна кочница делује на задње кочионе плочице преко кабловског погона са посебним каблом за сваки точак.
Подешавање ручне кочнице није потребно у нормалним условима, то се ради аутоматски подешавањем задњих кочионих плочица.
Поступак подешавања је детаљно описан у поглављу "Радови на одржавању возила".
На свим моделима (осим 11 л) уграђен вакуумски појачивач кочнице. Појачивач кочнице се налази на левој страни преграде моторног простора испред главног кочионог цилиндра и контролише се помоћу потисне шипке повезане са педалом кочнице.
Неки модели су опремљени регулатором притиска задње кочнице који мења притисак у систему задње кочнице у зависности од оптерећења. Овај регулатор је укључен у хидрауличне кругове задњих кочница и монтиран је на дну аутомобила. Регулатор се покреће преко опруге и полуге са греде задње осовине.
Упозорење: Материјал кочионих плочица садржи азбест. Током рада кочница око њих се акумулира азбестна прашина. Када радите на или чистите делове кочнице, не дозволите да се прашина диже у ваздух – удисање азбестне прашине је опасно по здравље. Ако вам прашина доспе на кожу, одмах је исперите.
Коментари посетилаца