Zaciski hamulcowe przednie (Teves) (VW Golf 1)

Wymiana klocków

Wymieniaj klocki hamulcowe, gdy ich grubość osiągnie minimalną dopuszczalną wartość (7mm wliczając metalową podstawę buta) lub jeśli są przyczyną awarii hamulców.

Aby utrzymać równomierną skuteczność hamowania, należy wymienić wszystkie cztery klocki hamulcowe w obu przednich hamulcach w tym samym czasie, nawet jeśli wymiany wymaga tylko jeden klocek.

UWAGA: Jeśli zdemontowane klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy oznaczyć ich położenie przed demontażem – odwrócenie klocków hamulcowych jest niedozwolone, ponieważ spowoduje nierównomierne hamowanie.

1. Odkręć śruby mocujące przednie koło, unieś i umieść przód pojazdu na podporach (patrz rozdział "Podstawowe zasady wykonywania pracy"). Zdejmij przednie koła.

2. Zdjąć zacisk z kołków mocujących szczęki hamulcowe i wybić kołki.

3. Wyjmij wewnętrzny klocek hamulcowy z zacisku. Specjalne urządzenie (rysunek O:1) umieszczone w otworach na palce znacznie ułatwi tę czynność, ale można też użyć szczypiec w połączeniu ze śrubokrętem.



4. Zewnętrzny klocek hamulcowy jest zamocowany za pomocą występu na korpusie zacisku pływającego. Aby go wyjąć, należy nacisnąć korpus zacisku na zewnątrz.



5. Oczyść wewnętrzne powierzchnie zacisku z brudu i kurzu.

6. Sprawdź, czy gumowa osłona przeciwpyłowa tłoka nie jest pęknięta lub czy nie wycieka z niej płyn. W przypadku wycieku płynu należy wymienić pękniętą osłonę lub naprawić cylinder zacisku (zobacz dalej w tekście).

7. Wciśnij tłok do cylindra.

8. Po wciśnięciu tłoka do cylindra poziom płynu w zbiorniku cylindra głównego wzrasta, dlatego należy wypompować część płynu ze zbiornika, aby uniknąć przepełnienia zbiornika.

9 Sprawdź położenie wycięcia na tłoczku zacisku, korzystając z szablonu pokazanego na rysunek O:2; szablon można wykonać z tektury. Dociśnij szablon do górnej powierzchni prowadzącej zacisku, w razie potrzeby obróć tłok odpowiednio i ustaw go w prawidłowej pozycji.



10. Upewnij się, że powierzchnie cierne tarczy hamulcowej są wolne od smaru, oleju i płynu hamulcowego.

11. Nowe klocki hamulcowe muszą być dopasowane typem i rozmiarem do zacisku.

12. Zamontuj klocki hamulcowe w zacisku. Klocki muszą swobodnie poruszać się w zacisku.

13. Zamontuj nową sprężynę dociskową na klockach hamulcowych i włóż sworznie mocujące klocki. Jeżeli palce są mocowane za pomocą zacisku sprężynowego, wkłada się je od zewnątrz. Na wewnętrznym końcu takiego palca znajduje się otwór przeznaczony na zacisk sprężynowy. Palec należy wsunąć bez użycia siły. Zaleca się każdorazowo instalować nowy zacisk.


Zaciski bezzaciskowe mają sworznie z tulejkami sprężynowymi na zewnętrznych końcach - sworznie te są wkładane od wewnątrz zacisku i muszą zostać całkowicie wbite na miejsce za pomocą młotka i odpowiedniego punktaka.

14. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustalić normalny luz roboczy między klockami a tarczą.

15. Zamontuj koła, opuść pojazd na podłoże i sprawdź poziom płynu w zbiorniku pompy głównej. Dokręć śruby mocujące koła momentem obrotowym określonym w sekcji "Dane techniczne".

Demontaż zacisku (Teves)

1. Wyjmij klocki hamulcowe z zacisku w sposób opisany powyżej.

2. Jeśli zacisk ma zostać zdemontowany, delikatnie naciśnij pedał hamulca, aby tłok wypchnął wspornik zacisku z obudowy pływającej, ułatwiając tym samym późniejsze wyjęcie tłoka.

3. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik zacisku do zwrotnicy i zdejmij zacisk z tarczy hamulcowej. Podkładki sprężyste zamontowane na śrubach mocujących zacisk można wyrzucić – nie ma potrzeby ich montażu podczas montażu.

4. Jeśli zacisk musi zostać całkowicie zdemontowany, zaciśnij przewód hamulcowy i odkręć końcówkę przewodu od zacisku. Zakryj odłączony koniec przewodu hamulcowego, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.

5. Jeżeli podpora zostanie usunięta w celu uzyskania dostępu do innych podzespołów (na przykład do naprawy części zawieszenia), powiesić w pobliżu (na przykład na sprężynie zawieszenia), bez odłączania przewodu hamulcowego. Sprawdź, czy wąż nie jest rozciągnięty.

Montaż zacisku (Teves)

1. Podłącz wąż do zacisku.

2. Zamontuj zacisk na zwrotnicy i zabezpiecz go dwiema śrubami, (podkładki sprężyste nie są montowane pod łbami śrub). Dokręć śruby mocujące zacisk momentem obrotowym określonym w sekcji "Dane techniczne".

3. Przymocuj przewód hamulcowy do uchwytu na teleskopowej kolumnie zawieszenia.

4. Zamontuj klocki hamulcowe zgodnie z poprzednim opisem.

5. Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony, należy odpowietrzyć odpowiedni obwód hamulcowy.

6. Zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby mocujące koło momentem określonym w rozdziale "Dane techniczne".

Wymiana uszczelki (wsparcie Tevesa)

1. Wypchnij wspornik zacisku z obudowy pływającej, jak pokazano na rysunek A:4 (zacisk został usunięty z samochodu).



2. Zamontuj korpus pływający tak jak pokazano na rysunek A:5 i wybić cylinder za pomocą mosiężnego wybijaka. Umieść drewnianą podkładkę w obudowie pod tłokiem, aby zapobiec uszkodzeniu tłoka podczas wyjmowania cylindra.



3. Zdejmij gumową osłonę tłoka. Doprowadź sprężone powietrze do cylindra przez otwór przyłączeniowy przewodu hamulcowego i wyjmij tłok z cylindra.

4. Wyjmij pierścień uszczelniający z rowka w cylindrze za pomocą odpowiedniego tępego narzędzia, np. plastikowej igły lub małego śrubokręta. Uważaj, żeby nie uszkodzić cylindra.

5. Umyj tłok i cylinder czystym płynem hamulcowym lub alkoholem metylowym. Do czyszczenia nie należy używać benzyny ani nafty.

6. Jeżeli tłok i cylinder są w dobrym stanie, zmontuj zacisk w następujący sposób:

7. Nasmaruj tłok, pierścień uszczelniający i otwór cylindra czystym płynem hamulcowym.

8. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający w rowku cylindra.

9. Włóż tłok do cylindra, zaczynając od dołu, a następnie wciśnij go do końca, używając imadła o miękkich szczękach.

10. Zamontuj osłonę przeciwpyłową na górze tłoka i cylindra i zabezpiecz ją pierścieniem osadczym.

11. Zamontuj sprężynę ustalającą w rowku na korpusie cylindra. Zakrzywiony koniec sprężyny powinien być skierowany w stronę obrotu tarczy hamulcowej do przodu. Wciśnij cylinder do korpusu zacisku pływającego za pomocą mosiężnego wybijaka (rysunek O:6).



12. Zamontuj wspornik zacisku na końcach sprężyny ustalającej, a następnie wsuń wspornik zacisku do obudowy pływającej tak, aby rowki we wsporniku były wyrównane z żebrami na obudowie pływającej.

13. Niektóre zaciski posiadają nowy typ sprężyny mocującej (rysunek O:7) - w takim przypadku sprężynę należy włożyć do uchwytu zacisku przed zamontowaniem obudowy pływającej.