Wymiana pompy hamulcowej — modele z hamulcem ze wspomaganiem
1. Przed wyjęciem pompy hamulcowej należy usunąć płyn hamulcowy ze zbiorniczka, odsysając go syfonem lub otwierając złączki odpowietrzające na zaciskach hamulcowych i kilkakrotnie wciskając pedał hamulca. Po usunięciu płynu dokręć złączki odpowietrzające.
2. Odłącz złącza przewodów od włączników świateł hamowania na głównym cylindrze.
3. Odłącz przewody hamulcowe od korpusu pompy hamulcowej. Zaznacz położenie rur przywieszkami, aby zapewnić ich prawidłowy montaż w przyszłości. Zaślepić wyloty cylindra hamulcowego i końce rur, aby zapobiec utracie płynu i przedostawaniu się brudu.
4. Odkręć dwie nakrętki (13 mm) i zdejmij podkładki mocujące pompę główną do serwomechanizmu, a następnie wyjmij pompę hamulcową, przesuwając ją do przodu.
5. Zdejmij korek ze zbiorniczka i wylej pozostały płyn hamulcowy.
6. Montaż pompy hamulcowej odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontować nowy O-ring pod głównym cylindrem.
7. Po zamontowaniu cylindra napełnij zbiornik nowym płynem hamulcowym i odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z wcześniejszym opisem.
Wymiana pompy hamulcowej — modele bez wspomagania hamulca
Główny cylinder hamulcowy jest montowany bezpośrednio na tylnej przegrodzie komory silnika, naprzeciwko pedału hamulca.
Wymiana cylindra odbywa się w taki sam sposób, jak w modelach z serwowzmacniaczem. Po poluzowaniu nakrętek przesuń cylinder do przodu, aby wyjąć go z popychacza pedału.
Podczas montażu cylindra upewnij się, że popychacz pedału wchodzi przez otwór w bagażniku do wnęki w tłoku głównym pompy hamulcowej.
W razie potrzeby wyregulować długość popychacza tak, aby luz pedału hamulca wynosił 3 mm.
Wymiana uszczelnień
Główne cylindry w modelach z serwomechanizmami i bez różnią się jedynie konstrukcją popychacza (Ryż. O: 22).
Główny cylinder może być jednego z następujących typów: "ATE" (Teves), "FAG" (Schafer) Lub "Bendix" (Bendix). Kupując zestaw naprawczy, musisz znać typ pompy hamulcowej.
1. Delikatnie podważ zbiornik płynu hamulcowego z górnej części głównego cylindra. Usuń gumowe uszczelki z wlotów cylindra.
2. Odwróć się od obudowy cylindrowych włączników świateł stopu.
3. Poluzuj śrubę ustalającą na górze korpusu cylindra – śruba znajduje się między wlotami.
4. Zdejmij pierścień zabezpieczający z cylindra po stronie tłoczyska, a następnie wyjmij tłoki.
5. Wykręcić z czoła tłoka głównego śrubę dławika biegu i wyjąć zaślepkę dławika, sprężynę i inne części. Usuń uszczelki z obu tłoków.
6. Oczyść główny cylinder i tłoki metanolem lub czystym płynem hamulcowym. Nie używaj mineralnych płynów czyszczących, takich jak benzyna lub nafta. Osusz części niestrzępiącą się ściereczką lub przedmuchaj sprężonym powietrzem.
7. Jeśli tłoki i cylinder są w dobrym stanie, zmontuj główny cylinder w następujący sposób:
8. Nasmaruj tłoki, uszczelnienia tłoków i cylinder czystym płynem hamulcowym.
9. Zamontować nowe uszczelnienia na wtórnym (przód) tłok. Zamontować podkładkę Belleville na stożkowym końcu tłoka, a następnie przednią uszczelkę płaską powierzchnią przylegającą do kołnierza tłoka (Ryż. O: 22). Zamontować dwie tylne wtórne uszczelki tłoka w rowkach na tylnym końcu tłoka, tak aby płaskie boki były skierowane do siebie. Do montażu uszczelek wskazane jest użycie tulei montażowej (Ryż. O: 21), a jeśli nie, należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić uszczelek na ostrych krawędziach rowków tłoka.
10. Zamontować pierścień podtrzymujący i sprężynę stożkową na tylnym końcu tłoka pomocniczego (nie mylić ze sprężyną śrubową tłoka głównego).
11. Zamontować nowe uszczelnienia na obwodzie pierwotnym (tył) tłok. Zamontować przednią uszczelkę z podkładką na krótkim występie z przodu tłoka płaską powierzchnią w kierunku tłoka (Ryż. O: 22). W modelach bez serwomechanizmu zamontuj pojedynczą uszczelkę tylną w rowku na tylnym końcu tłoka, płaską stroną skierowaną do tyłu. W modelach ze wspomaganiem zamontuj dwie tylne uszczelki wargowe z podkładkami na długim występie na tylnym końcu tłoka, płaskimi powierzchniami z dala od tłoka. Kolejność montażu części powinna być następująca: podkładka płaska, kołnierz, podkładka plastikowa, kołnierz i podkładka płaska.
12. Zamontować pierścień podtrzymujący, sprężynę śrubową i tuleję oporową na przednim końcu tłoka głównego, zabezpieczyć części śrubą ogranicznika skoku.
13. Włóż dodatkowy, a następnie główny zespół tłoka do korpusu cylindra głównego, prowadząc jednocześnie krawędzie uszczelniające mankietów za pomocą śrubokręta.
14. Wciśnij tłoki do cylindra i zamontuj pierścień ustalający w rowku na końcu cylindra.
15. Wkręcić śrubę ustalającą w korpus cylindra od góry, trzymając wciśnięte tłoki, a następnie zwolnić tłoki.
16. W modelach bez serwomechanizmu załóż gumową osłonę na główny cylinder.
17. Zwilż dwie gumowe uszczelki zbiornika płynem hamulcowym i wciśnij je we wloty cylindra. Wciśnij zbiornik płynu hamulcowego w uszczelki.
18. Wkręć przełączniki świateł hamowania w korpus cylindra.
UWAGA: Włącznik świateł hamowania przykręcony z boku głównego cylindra hamulcowego ma zwykle dwa zaciski przewodów, ale pojazdy z podwójną lampką ostrzegawczą awarii układu hydraulicznego mają przełącznik z trzema zaciskami.
19. Zamontuj pompę hamulcową w pojeździe zgodnie z powyższym opisem i odpowietrz układ hamulcowy. Wciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go przez około dziesięć sekund. Sprawdź główny cylinder hamulca i upewnij się, że nie ma wycieków płynu.
Komentarze gości