Główny cylinder hamulcowy (VW Golf 1)

Wymiana cylindra głównego – modele z serwo hamulcowym

1. Przed wyjęciem pompy głównej należy usunąć płyn hamulcowy ze zbiornika, odsysając go przy pomocy syfonu lub otwierając korki odpowietrzające na zaciskach hamulcowych i naciskając pedał hamulca kilka razy. Po usunięciu płynu należy dokręcić śruby odpowietrzające.

2. Odłączyć złącza przewodów od wyłączników świateł hamowania na cylindrze głównym.

3. Odłączyć przewody hamulcowe od korpusu cylindra głównego. Oznacz położenie rurek etykietami, aby zapewnić ich późniejszą prawidłową instalację. Zakryj otwory wylotowe cylindra hamulcowego oraz końce rurek, aby zapobiec utracie płynu i przedostawaniu się zanieczyszczeń.

4. Odkręć dwie nakrętki (13 mm) i zdejmij podkładki mocujące cylinder główny do wzmacniacza, a następnie wyjmij cylinder główny, przesuwając go do przodu.

5. Zdejmij korek ze zbiornika i wylej pozostały płyn hamulcowy.

6. Montaż cylindra głównego wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający pod cylindrem głównym.

7. Po zamontowaniu cylindra napełnij zbiornik nowym płynem hamulcowym i odpowietrz układ hamulcowy w sposób opisany wcześniej.

Wymiana cylindra głównego – modele bez serwa hamulcowego

Główny cylinder hamulcowy zamontowany jest bezpośrednio na tylnej grodzi komory silnika, naprzeciwko pedału hamulca.

Wymianę cylindra wykonuje się w taki sam sposób, jak w modelach ze wzmacniaczem serwo. Po odkręceniu nakrętek należy przesunąć cylinder do przodu, aby wyjąć go z przycisku pedału.



Podczas montażu cylindra należy upewnić się, że przycisk pedału wchodzi przez otwór w osłonie do wgłębienia tłoka głównego cylindra głównego.

W razie konieczności należy wyregulować długość popychacza tak, aby luz pedału hamulca wynosił 3 mm.

Wymiana uszczelek

Główne cylindry w modelach ze wzmacniaczami serwo i bez różnią się jedynie konstrukcją popychacza (rysunek O:22).



Główny cylinder może być jednego z następujących typów: "ATE" (Teves), "FAG" (Schafer) lub "Bendix" (Bendix). Przy zakupie zestawu naprawczego należy znać typ cylindra głównego.

1. Ostrożnie podważ zbiornik płynu hamulcowego z górnej części cylindra głównego. Zdejmij gumowe uszczelki z otworów wlotowych cylindra.

2. Odkręcić przełączniki świateł stopu od korpusu cylindra.

3. Odkręć śrubę blokującą znajdującą się w górnej części korpusu cylindra – śruba znajduje się pomiędzy otworami wlotowymi.

4. Zdejmij pierścień zabezpieczający z pręta cylindra, a następnie wyjmij tłoki.

5. Odkręć śrubę ograniczającą skok z końca tłoka głównego i zdejmij tuleję ograniczającą, sprężynę i inne części. Zdejmij uszczelki z obu tłoków.

6. Wyczyść cylinder główny i tłoki alkoholem metylowym lub czystym płynem hamulcowym. Do czyszczenia nie należy używać płynów na bazie minerałów, takich jak benzyna czy nafta. Wytrzyj części do sucha ściereczką niepozostawiającą włókien lub przedmuchaj je sprężonym powietrzem.


7. Jeżeli tłoki i cylinder są w dobrym stanie, zmontuj cylinder główny w następujący sposób:

8. Nasmaruj tłoki, uszczelki tłoków i cylinder czystym płynem hamulcowym.

9. Zamontuj nowe uszczelki na tłoku wtórnym (przednim). Zamontuj podkładkę tarczową na stożkowym końcu tłoka, a następnie uszczelkę przednią płaską powierzchnią skierowaną w stronę kołnierza tłoka (rysunek O:22). Zamontuj dwa tylne uszczelnienia tłoka w rowkach na tylnym końcu tłoka, płaskimi stronami skierowanymi do siebie. Do montażu uszczelek wskazane jest użycie tulei montażowej (rysunek O:21), a jeśli jej nie ma, należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelek o ostre krawędzie rowków tłoka.



10. Zamontuj pierścień podporowy i sprężynę stożkową na tylnym końcu tłoka wtórnego (nie mylić ze sprężyną śrubową tłoka pierwotnego).

11. Zamontuj nowe uszczelki na tłoku pierwotnym (tylnym). Zamontuj uszczelkę przednią wraz z podkładką na krótkim występie z przodu tłoka, płaską powierzchnią skierowaną w stronę tłoka (rysunek O:22). W modelach bez wspomagania zamontuj pojedyncze uszczelnienie tylne w rowku na tylnym końcu tłoka, płaską powierzchnią skierowaną do tyłu. W modelach ze wspomaganiem zamontuj dwie tylne uszczelki z podkładkami na długim występie na tylnym końcu tłoka, tak aby płaskie powierzchnie były skierowane na zewnątrz od tłoka. Kolejność montażu poszczególnych części powinna być następująca: podkładka płaska, mankiet, podkładka plastikowa, mankiet i podkładka płaska.

12. Zamontuj pierścień podporowy, sprężynę śrubową i tuleję ograniczającą na przednim końcu tłoka pierwotnego i zabezpiecz części za pomocą śruby ograniczającej skok.

13. Włóż zespół tłoka wtórnego, a następnie tłoka głównego do korpusu cylindra głównego, prowadząc krawędzie uszczelniające mankietów za pomocą śrubokręta.

14. Wciśnij tłoki do cylindra i zamontuj pierścień ustalający w rowku na końcu cylindra.

15. Przykręć śrubę blokującą do korpusu cylindra od góry, przytrzymując tłoki wciśnięte, a następnie zwolnij tłoki.

16. W modelach bez wspomagania kierownicy zamontuj gumową osłonę na cylindrze głównym.

17. Zwilż obie uszczelki gumowe zbiornika płynem hamulcowym i wciśnij je w otwory wlotowe cylindra. Wciśnij zbiornik płynu hamulcowego do uszczelek.


18. Przykręć przełączniki świateł stopu do korpusu cylindra.

UWAGA: Wyłącznik świateł hamowania, przykręcany do boku głównego cylindra hamulcowego, zwykle ma dwa zaciski do podłączenia przewodów, ale pojazdy z podwójnymi hydraulicznymi światłami ostrzegawczymi mają przełącznik z trzema zaciskami.

19. Zamontuj cylinder główny w pojeździe zgodnie z powyższym opisem i odpowietrz układ hamulcowy. Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca przez około dziesięć sekund. Sprawdź cylinder główny pod kątem wycieków płynu.