Înlocuirea cilindrului principal - Modele cu servofrână
1. Înainte de a scoate cilindrul principal, îndepărtați lichidul de frână din rezervor prin aspirarea acestuia cu un sifon sau deschizând fitingurile de aerisire de pe etrierele de frână și apăsând pedala de frână de mai multe ori. După îndepărtarea lichidului, strângeți fitingurile de aerisire.
2. Deconectați conectorii cablurilor de la comutatoarele luminii de frână de pe cilindrul principal.
3. Deconectați țevile de frână de la corpul cilindrului principal. Marcați poziția tuburilor cu etichete pentru a asigura montarea lor corectă în viitor. Conectați prizele cilindrului de frână și capetele tuburilor pentru a preveni pierderea lichidului și pătrunderea murdăriei.
4. Scoateți două piulițe (13 mm) și scoateți șaibe care fixează cilindrul principal de servo, apoi scoateți cilindrul principal glisându-l înainte.
5. Scoateți capacul rezervorului și turnați lichidul de frână rămas.
6. Instalarea cilindrului principal se efectuează în ordine inversă. Instalați un nou inel O sub cilindrul principal.
7. După instalarea cilindrului, umpleți rezervorul cu lichid de frână nou și purjați sistemul de frână așa cum este descris mai devreme.
Înlocuire cilindru principal - Modele fără servofrână
Cilindrul principal de frână este montat direct pe peretele din spate al compartimentului motor, vizavi de pedala de frână.
Înlocuirea cilindrului se efectuează în același mod ca la modelele cu servoamplificator. După slăbirea piulițelor, glisați cilindrul înainte pentru a-l scoate din pedala de împingere.
Când instalați cilindrul, asigurați-vă că împingătorul pedalei intră prin orificiul portbagajului în locașul din pistonul primar al cilindrului principal.
Dacă este necesar, reglați lungimea tijei de împingere astfel încât jocul liber al pedalei de frână să fie de 3 mm.
Înlocuirea garniturilor
Cilindrii principali de pe modelele cu și fără servo diferă doar prin designul împingătorului (orez. A:22).
Cilindrul principal poate fi unul dintre următoarele tipuri: "ATE" (Teves), "FAG" (Schafer) sau "Bendix" (Bendix). Când cumpărați un kit de reparații, trebuie să cunoașteți tipul de cilindru principal.
1. Scoateți ușor rezervorul de lichid de frână de pe partea superioară a cilindrului principal. Scoateți garniturile de cauciuc de la orificiile de admisie a cilindrului.
2. Îndepărtează-te de carcasa întrerupătoarelor cilindrice ale semaforului.
3. Slăbiți șurubul de fixare din partea superioară a corpului cilindrului - șurubul este situat între orificii de admisie.
4. Scoateți inelul de siguranță de pe partea tijei a cilindrului, apoi scoateți pistoanele.
5. Se scoate din capătul pistonului primar șurubul de restricție al cursului și se scoate dopul de restricție, un arc și alte detalii. Scoateți garniturile de la ambele pistoane.
6. Curăţaţi cilindrul principal şi pistoanele cu metanol sau lichid de frână curat. Nu utilizați lichide de curățare pe bază de minerale, cum ar fi benzina sau kerosenul. Uscați piesele cu o cârpă fără scame sau suflați-le cu aer comprimat.
7. Dacă pistoanele și cilindrul sunt în stare bună, asamblați cilindrul principal după cum urmează:
8. Lubrifiați pistoanele, garniturile pistonului și cilindrul cu lichid de frână curat.
9. Instalați garnituri noi pe secundar (față) piston. Instalați o șaibă Belleville pe capătul conic al pistonului, apoi etanșarea frontală cu suprafața plană pe gulerul pistonului (orez. A:22). Instalați cele două garnituri ale pistonului secundar din spate în canelurile de la capătul din spate al pistonului, cu părțile plate îndreptate una spre alta. Pentru a instala garniturile, este de dorit să folosiți manșonul de instalare (orez. A:21), iar dacă nu, aveți mare grijă să nu deteriorați garniturile de pe marginile ascuțite ale canelurilor pistonului.
10. Montați inelul de sprijin și arcul conic pe capătul din spate al pistonului secundar (nu trebuie confundat cu arcul elicoidal al pistonului primar).
11. Instalați garnituri noi pe primar (spate) piston. Instalați garnitura frontală cu șaibă pe marginea scurtă din partea din față a pistonului, cu suprafața plană spre piston (orez. A:22). La modelele fără servo, instalați etanșarea unică din spate în canelura de la capătul din spate al pistonului, cu partea plată îndreptată spre spate. La modelele asistate, instalați cele două garnituri din spate cu șaibe pe urechea lungă de la capătul din spate al pistonului, cu suprafețele plane departe de piston. Secvența de instalare a pieselor ar trebui să fie următoarea: șaibă plată, guler, șaibă de plastic, guler și șaibă plată.
12. Asamblați inelul de sprijin, arcul elicoidal și manșonul de oprire la capătul frontal al pistonului primar, fixați piesele cu șurubul de oprire a cursei.
13. Introduceți ansamblul pistonului secundar și apoi primar în corpul cilindrului principal, în timp ce ghidați marginile de etanșare ale manșetelor cu o șurubelniță.
14. Apăsați pistoanele în cilindru și instalați inelul de reținere în canelura de la capătul cilindrului.
15. Înșurubați șurubul de fixare în corpul cilindrului de sus în timp ce țineți pistoanele apăsate, apoi eliberați pistoanele.
16. La modelele fără servo, instalați capacul de cauciuc peste cilindrul principal.
17. Umeziți cele două garnituri de cauciuc ale rezervorului cu lichid de frână și apăsați-le în orificiile de admisie a cilindrului. Apăsați rezervorul de lichid de frână în garnituri.
18. Înșurubați comutatoarele luminilor de frână în corpul cilindrului.
NOTĂ: Comutatorul luminii de frână înșurubat în partea laterală a cilindrului principal de frână are de obicei două terminale de cablare, dar vehiculele cu o lampă de avertizare dublă de defecțiune hidraulică au un comutator cu trei terminale.
19. Montați cilindrul principal pe vehicul așa cum este descris mai sus și purjați sistemul de frânare. Apăsați pedala de frână și țineți-o apăsată timp de aproximativ zece secunde. Inspectați cilindrul principal de frână și asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid.
Comentariile vizitatorilor