Заміна головного циліндра - моделі із сервопідсилювачем гальм
1. Перш ніж знімати головний циліндр, видаліть гальмівну рідину з бачка, відсмоктавши її сифоном або відкривши штуцери прокачування на гальмівних супортах і кілька разів натиснувши на педаль гальма. Після видалення рідини затягніть штуцери прокачування.
2. Від'єднайте роз'єм проводів від вимикачів стоп-сигналів на головному циліндрі.
3. Від'єднайте гальмівні трубки від головного циліндра. Позначте положення трубок бирками, щоб забезпечити їх правильне встановлення надалі. Заглушіть вихідні отвори гальмівного циліндра та кінці трубок, щоб запобігти втраті рідини та потраплянню бруду.
4. Відкрутіть дві гайки (13 мм) і зніміть шайби, що кріплять головний циліндр до сервопідсилювача, потім зніміть головний циліндр, зсунувши його вперед.
5. Зніміть кришку з бачка та вилийте залишки гальмівної рідини.
6. Установка головного циліндра здійснюється у зворотному порядку. Встановіть під головний циліндр нове кільце ущільнювача.
7. Після встановлення циліндра заповніть бачок новою гальмівною рідиною та прокачайте гальмівну систему, як описано раніше.
Заміна головного циліндра – моделі без сервопідсилювача гальм
Головний гальмівний циліндр закріплений безпосередньо на задній перегородці моторного відсіку проти гальмівної педалі.
Заміна циліндра здійснюється так само, як і на моделях із сервопідсилювачем. Після відвертання гайок посуньте циліндр уперед, щоб зняти його з штовхача педалі.
При установці циліндра слідкуйте, щоб штовхач педалі увійшов через отвір чохла в поглиблення первинного поршня головного циліндра.
При необхідності відрегулюйте довжину штовхача так, щоб вільний хід педалі гальма складав 3 мм.
Заміна ущільнень
Головні циліндри на моделях із сервопідсилювачами і без них відрізняються лише конструкцією штовхача (мал. О:22).
Головний циліндр може бути одного з наступних типів: "ATE" (Teves), "FAG" (Schafer) або "Bendix" (Bendix). При придбанні ремонтного комплекту потрібно знати тип головного циліндра.
1. Обережно відіжміть бачок для гальмівної рідини з верху головного циліндра. Видаліть із вхідних отворів циліндра гумові ущільнення.
2. Відкрутіть вимикачі стоп-сигналів від корпусу циліндра.
3. Виверніть стопорний гвинт у верхній частині корпусу циліндра — гвинт розташований між вхідними отворами.
4. Видаліть з циліндра стопорне кільце з боку штока, потім вийміть поршні.
5. Викрутіть з торця первинного поршня гвинт обмеження ходу та зніміть обмежувальну втулку, пружину та інші деталі. Зніміть ущільнення з обох поршнів.
6. Очистіть головний циліндр і поршні метиловим спиртом або чистим гальмівною рідиною. Не використовуйте для очищення рідини на мінеральній основі — бензин або гас. Просушіть деталі безворсової тканини або продуйте їх стисненим повітрям.
7. Якщо поршні та циліндр у хорошому стані, зберіть головний циліндр таким чином:
8. Змастіть поршні, ущільнення поршнів та циліндр чистою гальмівною рідиною.
9. Встановіть нові ущільнення на вторинний (передній) поршень. Встановіть на конусний кінець поршня шайбу тарілчасту, потім передню манжету плоскою поверхнею до буртика поршня (мал. О:22). Встановіть два задніх ущільнення вторинного поршня у канавки на задньому кінці поршня плоскими сторонами один до одного. Для встановлення ущільнень бажано застосовувати настановну втулку (мал. О:21), а якщо її немає, будьте дуже обережні, щоб не пошкодити ущільнення про гострі краї канавок поршня.
10. Встановіть на задній кінець вторинного поршня опорне кільце та конічну пружину (не плутати з циліндричною пружиною первинного поршня).
11. Встановіть нові ущільнення на первинний (задній) поршень. Встановіть передню манжету разом із шайбою на короткий виступ на передній стороні поршня плоскою поверхнею до поршня (мал. О:22). На моделях без підсилювача встановіть єдину задню манжету в канавку на задньому кінці поршня плоскою поверхнею назад. На моделях із сервопідсилювачем встановіть дві задні манжети із шайбами на довгий виступ на задньому кінці поршня плоскими поверхнями від поршня. Послідовність установки деталей має бути такою: плоска шайба, манжета, пластикова шайба, манжета та плоска шайба.
12. Зберіть на передньому кінці первинного поршня опорне кільце, циліндричну пружину та обмежувальну втулку, закріпіть деталі гвинтом обмеження ходу.
13. Вставте в корпус головного циліндра вторинний, а потім первинний поршні в зборі, направляючи при цьому кромки ущільнювача манжет за допомогою викрутки.
14. Утисніть поршні в циліндр і встановіть у канавку на кінці циліндра стопорне кільце.
15. Поверніть стопорний гвинт зверху в корпус циліндра, утримуючи поршні в натиснутому стані, потім звільніть поршні.
16. На моделях без сервопідсилювача встановіть на головний циліндр гумовий чохол.
17. Змочіть два гумові ущільнення бачка гальмівною рідиною і вдавіть їх у вхідні отвори циліндра. Утисніть ущільнення бачок для гальмівної рідини.
18. Поверніть вимикачі стоп-сигналів у корпус циліндра.
ПРИМІТКА: Вимикач стоп-сигналу, що повертається збоку головного гальмівного циліндра, має дві клеми для підключення проводки, але на автомобілях з подвійною сигнальною лампою несправності гідравлічної системи встановлений вимикач з трьома клемами.
19. Встановіть головний циліндр на автомобіль, як описано вище, та прокачайте гальмівну систему. Натисніть на педаль гальма та утримуйте її протягом десяти секунд. Огляньте головний гальмівний циліндр та переконайтеся у відсутності витоків рідини.
Коментарі відвідувачів