Grubość klocków można sprawdzić przez otwory kontrolne w osłonach, bez konieczności demontażu bębnów hamulcowych.
Wymiana klocków hamulcowych kompletami (te. wszystkie cztery pady w tym samym czasie). Wymiana klocków tylko w jednym hamulcu skutkuje nierównomiernym hamowaniem.
Wymiana klocków - mechanizm hamulcowy z regulacją ręczną (Rys. O:14)
1. Odkręć śruby mocujące tylne koło, podnieś i podeprzyj tył pojazdu, a następnie zdejmij koła. Całkowicie zwolnij hamulec ręczny.
2. Zdejmij kołpak piasty, następnie wyjmij zawleczkę i zabezpieczenie nakrętki koronowej z czopu piasty, odkręć nakrętkę piasty i usuń podkładkę oporową.
Przesuń szczęki hamulcowe, aby zwolnić bęben. W tym celu należy przekręcić nakrętkę regulacyjną za pomocą śrubokręta przez otwór regulacyjny w osłonie hamulca.
3. Ostrożnie zdejmij piastę i bęben hamulcowy wraz z łożyskami.
UWAGA: W pojazdach z tylnym regulatorem ciśnienia hamulców, wyjęcie bębna może być utrudnione ze względu na ciśnienie resztkowe w układzie. Aby uwolnić pozostałe ciśnienie, należy nacisnąć dźwignię regulatora ciśnienia w kierunku osi tylnej.
4. Zdejmij sprężynę napinającą górnego klocka hamulcowego. Sprężyna ma kształt litery U i jest mocno naprężona, dlatego należy zachować ostrożność podczas jej wyjmowania.
5. Zdejmij zatrzaski szczęk hamulcowych. Aby wyjąć element ustalający, naciśnij go i pociągnij za element ustalający, aż głowica amortyzatora wysunie się z gniazda elementu ustalającego.
6. Zdejmij podkładkę regulacyjną znajdującą się pomiędzy klockami.
7. Odłączyć przednią szczękę od cylindra koła i dolnego wspornika; odczep dolną sprężynę naciągową od buta.
8. W ten sam sposób zdejmij tylną szczękę hamulcową; odłącz linkę hamulca ręcznego od dźwigni hamulca.
9. Załóż pierścień gumowy na cylinder hamulcowy, aby docisnąć tłoczki do siebie.
10. Sprawdź cylinderek koła, bęben hamulcowy i sprężyny. Jeśli widoczne są oznaki wycieku płynu, należy wymienić lub naprawić cylinder.
11. Oczyścić osłonę hamulca i bęben hamulcowy z kurzu. Nanieś niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego na łożyska klocków na osłonie hamulca oraz na końce klocków hamulcowych.
12. Dokładnie oczyść bęben hamulcowy z kurzu i brudu. Jeżeli na powierzchni ciernej bębna występują nierówności, bęben należy rozwiercić lub wymienić, w przeciwnym razie nierówności spowodują przyspieszone zużycie nowych klocków.
13. Sprawdź sprężyny naciągowe szczęk hamulcowych. W przypadku stwierdzenia pęknięć, głębokiej korozji, oznak przegrzania lub innych uszkodzeń należy wymienić sprężynę.
14. Sprawdź łatwość obrotu nakrętki regulacyjnej. W razie konieczności należy dokładnie oczyścić gwinty i nasmarować elementy dystansowe.
15. Podłącz linkę hamulca ręcznego do dźwigni na tylnym bucie. Aby zaczepić koniec linki o dźwignię, należy pociągnąć sprężynę powrotną linki.
16. Zamontuj szczęki hamulcowe i sprężyny powrotne na osłonie hamulca w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. Upewnij się, że sprężyny, klocki hamulcowe i podkładka regulacyjna są prawidłowo ustawione. Zabezpiecz podkładki za pomocą podstawek i zacisków.
17. Zamontuj piastę i bęben hamulcowy oraz wyreguluj łożyska piasty (patrz rozdział "Zawieszenie tylne").
18. Włóż śrubokręt do otworu regulacyjnego osłony hamulca i przekręć nakrętkę regulacyjną, aż szczęki zablokują bęben. Następnie należy odkręcić nakrętkę na tyle, aby bęben zaczął się swobodnie obracać. Wyreguluj linkę hamulca ręcznego (patrz rozdział "Prace konserwacyjne samochodu").
19. Po wymianie klocków w obu hamulcach zamontuj koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby mocujące koła momentem określonym w sekcji "Dane techniczne".
Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej [VWmanual.ru]
Wymiana klocków - mechanizm hamulcowy z regulatorem automatycznym (Rys. O:19)
1. Podnieś i podeprzyj tył pojazdu. Zdejmij tylne koła, całkowicie zwolnij hamulec ręczny i wyjmij bębny hamulcowe, jak opisano powyżej. Aby przesunąć klocki hamulcowe, włóż śrubokręt przez otwór w śrubie koła i przesuń klin regulacyjny do góry (rysunek O:15).
2. Zdejmij amortyzatory szczęk hamulcowych. Aby zdjąć podstawkę, naciśnij na jej osłonę i wyjmij ją, obracając ją o ćwierć obrotu. Zdejmij sprężynę amortyzatora (rysunek O:16).
3. Odłączyć dolne końce podkładek od wspornika i odczepić dolną sprężynę napinającą od podkładek.
4. Odczep sprężynę od dolnego końca klina regulacyjnego i od szczęki hamulca przedniego. Odłącz górną sprężynę powrotną od przedniego końca dystansu regulacyjnego i tylnej szczęki hamulcowej. Zdejmij przednią szczękę hamulcową z osłony hamulca.
5. Zdejmij tylną szczękę hamulcową z osłony hamulca i odłącz linkę hamulca ręcznego od dźwigni na szczęce.
6. Załóż pierścień gumowy na cylinder hamulcowy, aby docisnąć tłoczki do siebie.
7. Zaciśnij dystans regulatora w imadle i odłącz sprężynę od jego końca, a następnie oddziel dystans, klin regulatora i przednią szczękę hamulcową od siebie.
8. Sprawdź stan cylindra hamulcowego, bębna hamulcowego i sprężyn.
9. Oczyść osłonę hamulca i bęben hamulcowy z kurzu. Nanieś niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego na podporę tarczy hamulcowej oraz końce szczęk hamulcowych, a także na klin regulacyjny, końce dystansu regulacyjnego i oś dźwigni hamulca ręcznego.
10. Podłącz linkę hamulca ręcznego do dźwigni na tylnym bucie. Aby zaczepić koniec linki o dźwignię, należy pociągnąć sprężynę powrotną linki.
11. Złóż dystans i klin regulacyjny z przednią szczęką hamulcową, jak pokazano na rysunek O:17 i O:18. Włóż klin grubszą częścią w stronę osłony hamulca.
12. Zamontuj szczęki hamulcowe i sprężyny powrotne na osłonie hamulca w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. Upewnij się, że sprężyny, szczęki hamulcowe, dystans i klin regulacyjny są prawidłowo ustawione. Zabezpiecz podkładki za pomocą podstawek, sprężyn i miseczek.
13. Zamontuj bęben hamulcowy i wyreguluj łożyska piasty (patrz rozdział "Zawieszenie tylne").
14. Naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aby ustawić klocki hamulcowe w pozycji roboczej. Wyreguluj linkę hamulca ręcznego (patrz rozdział "Prace konserwacyjne samochodu").
15. Po wymianie klocków w obu hamulcach zamontuj koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby mocujące koła momentem określonym w sekcji "Dane techniczne".
Komentarze gości