W tym rozdziale podano tylko charakterystyczne cechy demontażu i montażu klocków hamulcowych tylnego hamulca tarczowego.
Wycofanie
Uwaga: W przypadku ponownego montażu klocków hamulcowych, przed demontażem należy zaznaczyć ich położenie. Zabrania się miejscowej wymiany klocków, np. zamiany zewnętrznej z wewnętrznej lub przestawienia z prawego koła na lewe i odwrotnie. Zmiana położenia klocków może spowodować nierównomierne hamowanie. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych zatwierdzonych przez producenta pojazdu. Konieczna jest jednoczesna wymiana wszystkich klocków hamulcowych mostka, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
W pojazdach z czujnikiem zużycia klocków hamulcowych odłączyć złącze od czujnika, patrz odpowiedni rozdział dotyczący przednich hamulców tarczowych.
Zwolnij dźwignię hamulca ręcznego. Za pomocą śrubokręta wypchnij zatrzask blokujący -1- i zdejmij w dół.
Nacisnąć dźwignię hamulca -2- w kierunku strzałki i odłączyć linkę hamulca ręcznego -3-. Wyjmij linkę hamulca ręcznego z uchwytu na zacisku hamulca.
Poluzuj górne i dolne śruby zacisku hamulca -15-, trzymając odpowiednie kołki prowadzące, patrz rysunek S46-0097.
Zdejmij korpus zacisku i zawieś go na drucie do korpusu lub sprężyny śrubowej.
Uwaga: Przewód hamulcowy nie może być naciągnięty ani skręcony.
Zdemontować klocki hamulcowe i sprężyny ustalające -strzałki-.
Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej, patrz odpowiedni rozdział.
Oczyść zacisk hamulca.
Uwaga: Do czyszczenia obudowy nie należy używać szczotek drucianych. Zacisk hamulca czyścić wyłącznie alkoholem.
Instalacja
Za pomocą narzędzia specjalnego VW-3272 lub HAZET 4970/6 wcisnąć tłok w cylinderek hamulcowy zacisku.
Uwaga: Tłoczka nie wolno wciskać normalnym narzędziem powrotnym, ponieważ spowoduje to zniszczenie mechanizmu regulacji hamulca ręcznego.
Używając specjalnego narzędzia pod silnym ciśnieniem, powoli wkręć tłok, obracając go w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara). Kołnierz narzędzia -strzałka w lewo- musi spoczywać na zacisku hamulca. Jeśli skok tłoka jest trudny, użyj klucza 13 mm, aby obrócić go za spłaszczenia -A- na wrzecionie narzędzia.
Usuń folię ochronną z tylnej części klocków hamulcowych.
Włożyć sprężyny ustalające -strzałki- i szczęki hamulcowe w prowadnicę szczęk hamulcowych.
Uwaga: Zestaw naprawczy zawiera 4 śruby samoblokujące.
Śruby te muszą być używane za każdym razem.
Trzymając trzpienie prowadzące, przykręć zacisk hamulca do prowadnicy klocka za pomocą nowych śrub samozabezpieczających. Dokręcić śruby mocujące momentem 35 Nm.
Naciśnij dźwignię hamulca w dół i przymocuj do niej linkę hamulca ręcznego.
Przymocuj linkę hamulca ręcznego do wspornika za pomocą zacisku mocującego.
Wyregulować hamulec ręczny, patrz odpowiedni rozdział.
Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca przy stojącym aucie, sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym.
Komentarze gości