Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Uwaga: klocki hamulcowe podlegają dopuszczeniu na rynek i są przeznaczone przez fabrykę do konkretnego modelu pojazdu. W związku z tym zaleca się stosowanie wyłącznie klocków hamulcowych zatwierdzonych przez producenta pojazdu.
Instrukcje bezpieczeństwa
Podnoszenie pojazdu wiąże się z ryzykiem wypadku! Proszę najpierw przeczytać tę sekcję "Podnoszenie samochodu".
Zaznacz strzałką kierunek obrotu opon. Odkręć śruby koła. Podnieś tył samochodu na podnośniki i zdejmij koła.
Uwaga: Należy ściśle przestrzegać instrukcji podanych w rozdziale "Wyjmowanie i zakładanie koła".
Uwaga: Jeśli klocki hamulcowe mają zostać ponownie zamontowane, ich położenie musi zostać oznaczone przed ich demontażem. Niedozwolona jest zamiana klocków, np. zamiana zewnętrznej z wewnętrzną lub przekładanie ich z prawego koła na lewe i odwrotnie. Należy koniecznie wymienić wszystkie klocki hamulcowe na osi w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
Uwaga: Wyjmij klocki hamulcowe tylko z jednej strony pojazdu, aby mechanizm hamulcowy po drugiej stronie mógł służyć jako punkt odniesienia podczas montażu.
Odsuń szczęki hamulcowe od bębna hamulcowego. W tym celu należy włożyć śrubokręt w gwintowany otwór bębna hamulcowego i nacisnąć klin ku górze.
Odkręć śrubę z łbem krzyżakowym i zdejmij bęben hamulcowy.
Uwaga: Jeżeli bęben hamulcowy jest mocno osadzony, należy go wyjąć z piasty za pomocą lekkich uderzeń plastikowym młotkiem, zwykłego ściągacza lub wycisnąć za pomocą śrubokręta.
Mocno dociśnij płytkę sprężynową "1" szczypcami w kierunku sprężyny dociskowej "2" i obróć ją o ¼ obrotu (90°). Zdejmij płytkę sprężynową. W podobny sposób zdejmij drugą płytkę sprężynową. Jednocześnie przytrzymaj sworzeń sprężynowy od tyłu.
Za pomocą śrubokręta naciśnij szczękę hamulcową w kierunku wskazanym strzałką.
Odpiąć dolną sprężynę naciągową "5" i wyjąć szczęki hamulcowe, patrz rysunek N46-0145.
Odłącz i wyciągnij linkę hamulca ręcznego.
Zaciśnij klocki hamulcowe w imadle.
Odczep sprężynę naciągową "1" od klina "2". Za pomocą specjalnego narzędzia VW-3438 lub HAZET 4964-1 zwolnij sprężynę naciągową "3". Można również użyć szczypiec lub haczyka z rączką.
Uwaga: Ryzyko obrażeń!
Za pomocą haka odczep sprężynę stykową "1".
Wyjąć pręt rozprężny "2" i klin "3" ze szczęki hamulcowej.
Instalacja
Należy koniecznie wymienić wszystkie 4 klocki hamulcowe na osi i stosować produkty tego samego producenta. Bęben hamulcowy i osłonę hamulca należy czyścić wyłącznie przy użyciu alkoholu. Przed ponownym użyciem dokładnie wyczyść części.
(Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej: VWmanual.ru)
Uwaga: Nie wdychaj pyłu hamulcowego, ponieważ może być szkodliwy dla zdrowia. Podczas wymiany klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż może to spowodować wypchnięcie tłoczka z cylindra hamulcowego.
Używając ręki lub tępego klina montażowego, podnieś uszczelkę przeciwpyłową znajdującą się w pobliżu cylindra hamulcowego.
Uwaga: W trakcie tej czynności nie wolno wyciągać tłoka cylindra hamulcowego.
Jeżeli pod uszczelką przeciwpyłową znajduje się wilgoć, należy wymienić cylinderek hamulcowy. Zamontuj ponownie mankiet przeciwpyłowy.
Sprawdź palcami powierzchnię roboczą bębna hamulcowego, czy nie ma na niej wgnieceń. Wymień bębny hamulcowe na bębny z wgłębieniami i pamiętaj o wymianie obu bębnów hamulcowych.
Niewielkie nierówności i ślady korozji na powierzchni roboczej bębnów można usunąć za pomocą papieru ściernego (o ziarnistości 150).
Zmierz średnicę wewnętrzną bębna hamulcowego. Jeśli osiągnięto granicę zużycia, należy wymienić bęben hamulcowy. W tym przypadku konieczna jest wymiana obu bębnów hamulcowych mostu. Wymiary nominalne i dopuszczalne zużycie części podano w rozdziale "Charakterystyka techniczna układu hamulcowego".
Nanieść smar plastyczny VW Group G000650 na powierzchnie styku sprężyny naciągowej i pręta rozprężnego.
Za pomocą haka zawiesić sprężynę stykową "1" na pręcie rozprężnym "2" i jednocześnie wsunąć klin "3".
Uwaga: Występ przy klinie "3" musi pozostać widoczny podczas montażu.
Włóż szczękę hamulcową z dźwignią linki hamulca ręcznego do drążka rozprężnego.
Za pomocą haka zawieś sprężynę naciągową "3".
Zawieś sprężynę naciągową "1" na klinie "2".
Załóż klocki hamulcowe na tłoczki cylindra hamulcowego.
Podłącz linkę hamulca ręcznego do dźwigni szczęk hamulcowych.
Włóż dolną sprężynę napinającą i umieść szczęki hamulcowe na dolnym wsporniku.
Zamontuj sprężyny naciskowe i płytki sprężynowe. W tym celu należy mocno docisnąć płytkę sprężynową szczypcami do sprężyny dociskowej i obrócić ją o ¼ obrotu (90°). Jednocześnie przytrzymaj sworzeń sprężynowy od tyłu.
Zamontuj bęben hamulcowy i zabezpiecz go śrubą krzyżakową.
Przy zwolnionym hamulcu ręcznym naciśnij całkowicie pedał hamulca. Dzięki temu klocki hamulcowe są wyśrodkowane i przyjmują pozycję odpowiednią do warunków pracy.
Wyreguluj hamulec ręczny, zobacz odpowiedni rozdział.
Należy zapewnić poprzedni kierunek obrotu opon, dokręcić koła śrubami, opuścić samochód i dopiero wtedy dokręcić śruby kół na krzyż momentem dokręcania 120 Nm.
Uwaga: Należy ściśle przestrzegać instrukcji podanych w rozdziale "Wyjmowanie i zakładanie koła".
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia MAX.
Aby wymienić klocki hamulcowe, należy kilkakrotnie zahamować samochód z prędkości 80 km/h do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. Między kolejnymi cyklami hamowania należy odczekać, aż hamulce ostygną.
Uwaga: Nowe klocki hamulcowe muszą być dotarte. Dopóki pojazd nie przejedzie około 200 km, unikaj zbędnego hamowania, aż do jego całkowitego zatrzymania.
Uwaga, należy przeprowadzić kontrolę zgodności z przepisami bezpieczeństwa:
- Czy przewody hamulcowe są dobrze dokręcone?
- Czy przewód hamulcowy znajduje się w uchwycie?
- Czy zawory odpowietrzające są dokręcone?
- Czy w układzie hamulcowym jest wystarczająca ilość płynu?
- Przy pracującym silniku wykonaj test szczelności. Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca siłą 200–300 N przez około 10 sekund (od 20 do 30 kg). Nie zwalniaj pedału hamulca. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Komentarze gości