Zaślepki wkładane są z tyłu klocków hamulcowych, po ich wykręceniu można sprawdzić grubość okładzin hamulcowych. Rysunek pokazuje, gdzie znajduje się kontrolny otwór kontrolny. Zapal ją latarką, jeśli okładzina jest zużyta i jej grubość wynosi około 265 mm, należy wymienić klocki w zestawie, tj. na obu kołach.
Podnieś tył pojazdu i umieść go na podporach.
Zamocuj przednie koła (cegły).
Samoregulujący regulator hamulca musi być odłączony, ponieważ klocki hamulcowe mogą wisieć na bębnie. Aby to zrobić, włóż śrubokręt do bębna przez gwintowane otwory, znajdź klin regulacyjny i przesuń go w górę. Regulator znajduje się w lewym górnym rogu bębna.
1 - sprężyna powrotna górnego klocka hamulcowego
2 - element dociskowy umieszczony pomiędzy klockami
3 - klin regulacyjny
4 - sprężyna zwrotna
5 - cylinder hamulca koła
6 - wtyczka
7 - podstawa hamulca
8 - śruba z gniazdem sześciokątnym
9 - klocki hamulcowe ze sworzniem kotwicznym
10 - siedzisko sprężynowe
11 - sprężyna naciskowa
12 - sprężyna regulacji wstecznej
13 - sprężyna powrotna dolnego klocka hamulcowego
14 - dźwignia hamulca ręcznego
15 - klocki hamulcowe
Ostrożnie wybij korek smaru z piasty za pomocą śrubokręta lub specjalnego narzędzia.
Zdejmij bęben hamulcowy. Jeśli powinien sztywno siedzieć, to jeszcze raz ściśnij klin regulacyjny śrubokrętem. Bęben hamulcowy został usunięty, aby lepiej zademonstrować działanie.
Na odwrotnej stronie wciśnij kołki kotwiące palcem i chwyć tarczę sprężyny od zewnętrznej strony podkładki szczypcami (górne strzałki), popchnij do środka, a następnie obróć, aż główka sworznia będzie mogła zostać przeprowadzona przez tarczę sprężyny. Wyjmij tarczę sprężyny, sprężynę i sworzeń. Wykonaj tę operację na obu podkładkach.
Chwyć blok ręką od spodu i podnosząc go, wyjmij go ze wspornika. Odczep zwolnioną sprężynę powrotną.
Przechyl obie szczęki hamulcowe w dół i odczep linkę hamulca ręcznego od szczęki.
Zacisnąć klocki hamulcowe w imadle i za pomocą szczypiec odczepić sprężynę powrotną klina regulacyjnego oraz górną sprężynę powrotną. Usuń obie podkładki, a także element dociskowy znajdujący się u góry.
Zaciśnij szczęki hamulcowe w imadle z elementem dociskowym umieszczonym między nimi i zdejmij tę część ze szczęk, aż sprężyna zostanie zwolniona i będzie można ją odczepić i całkowicie wyjąć. Usuń również klin instalacyjny, ale zwróć uwagę na sposób jego włożenia.
Dokładnie wyczyść wszystkie części. Ze szczególną uwagą sprawdź stan gumowych kołpaków cylindrów hamulcowych. Jeśli zostaną znalezione mokre obszary, napraw lub wymień cylinder.
Zacisnąć klocki w imadle, zawiesić sprężynę i włożyć dźwignię dociskową w klocki. Wykonaj obie manipulacje w tym samym czasie. Aby to zrobić, rozciągnij sprężynę do tego czasu. dopóki nie możesz go złapać.
Włóż klin regulacyjny w klocki hamulcowe (zgodnie z pokazanym wcześniej sposobem montażu) i złóż obie podkładki. Zawieś górną sprężynę powrotną. Aby dokładnie zawiesić sprężynę, spójrz na schemat mocowania hamulca.
Zawieś linkę hamulca ręcznego, otwórz obie szczęki hamulcowe i włóż górne końce szczęk w tłoki cylindra hamulca koła. bez uszkodzenia gumowych mankietów.
Zawieś dolną sprężynę powrotną i umieść lewy but na wsporniku.
Zawiesić sprężynę powrotną klina regulacyjnego (kleszcze) i użyj śrubokręta, aby podnieść blok nad wspornik.
Zamontować kołki kotwiące w kolejności odwrotnej do demontażu.
Zamontować bęben hamulcowy i wyregulować luz w łożysku koła.
Wciśnij kilka razy hamulce, aby aktywować dodatkowy mechanizm regulacji.
Komentarze gości