Промийте всі деталі в етиловому чи метиловому спирті чи чистій гальмівній рідині. Для промивання деталей гальмівної системи НЕ МОЖНА використовувати олії на мінеральній основі, бензин, гас або чотирихлористий вуглець. Усі внутрішні канали деталей продуйте стисненим повітрям.
Огляньте поршні та отвори колісних циліндрів та головного гальмівного циліндра на наявність задирів, вироблення чи вогнищ корозії. Замініть вузол за наявності будь-якого з цих дефектів. Огляньте супорти та робочі гальмівні циліндри на наявність витоків рідини та зношування, при виявленні будь-яких дефектів заміняйте вузол новим.
При складанні встановлюйте тільки нові кільця ущільнювача. Зазвичай вони постачаються у вигляді ремонтного набору, що містить всі необхідні ремонту даного вузла деталі.
Перед встановленням кільця ущільнювачів, навіть нові, необхідно уважно оглянути. Переконайтеся, що ущільнюючі кромки добре відформовані, концентричні з отвором ущільнення, не мають гострих країв, поверхневих дефектів чи розривів. Ущільнення, що викликає будь-які сумніви, слід викинути, хоч би яким дрібним здавався дефект.
Запобігання втраті гальмівної рідини
(Стаття розміщена на порталі: www.vwmanual.ru)
При від'єднанні деталей гідравлічного приводу рідина швидко витече, якщо не вжити заходів проти цього. Щоб запобігти втраті рідини, рекомендується загерметизувати верхню частину бачка головного гальмівного циліндра. Наприклад, вентиляційний отвір у верхній частині пробки бачка можна тимчасово заліпити пластиліном або чимось подібним. Крім того, можна зняти пробку, закрити горловину наливну бачка шматком поліетиленової плівки і навернути пробку зверху. Після цього розрідження повітря над рідиною не дозволить їй витікати з від'єднаної трубки.
Крім того, можна затиснути від'єднаний гальмівний шланг спеціальним затискачем (мал. В:8). Такі затискачі є у продажу у більшості магазинів автомобільного приладдя. Закривайте пробками штуцери від'єднаних гальмівних трубок, щоб запобігти витіканню рідини та потраплянню бруду.
УВАГА: Після закінчення робіт не забудьте зняти затискачі зі шлангів та ущільнення з бачка головного циліндра.
Гальмівні трубки та шланги
Огляньте гальмівні трубки та шланги на наявність корозії, пошкоджень та витоків рідини, замініть їх у разі дефекту. Якщо трубки нещільно закріплені, вони можуть вібрувати, що призводить до втомливого руйнування (тріщин) трубок. Гальмівні трубки особливо сильно іржавіють з боку, зверненої до кузова, тому при огляді з них слід змивати весь бруд.
При встановленні нової трубки слід затягувати штуцери не надто сильно (з моментом близько 1.0 кГм), оскільки при надмірній затяжці розвальцювання трубки деформується, що може призвести до течії рідини. Щоб уникнути таких пошкоджень, користуйтеся при затягуванні трубок лише короткими ключами.
Перед встановленням трубки переконайтеся в чистоті обох сторін з'єднання — частинки бруду, що потрапили всередину, можуть перешкодити надійному з'єднанню трубок.
Після будь-яких робіт, пов'язаних із від'єднанням трубок або шлангів, необхідно прокачати гальмівну систему.
Коментарі відвідувачів