Зміст: Прокачування – метод за участю двох…↓ Прокачування – використання методу…↓ Прокачування – використання методу…↓ Усі системи ↓
1. Використовуються два незалежні гідравлічні ланцюги, один для передніх гальм, інший для задніх.
2. Якщо ви від'єднували головний гальмівний циліндр, необхідно прокачати всю гальмівну систему, проте якщо ви працювали тільки з одним
компонентом, то можна прокачати лише відповідний ланцюг.
3. При прокачуванні дотримуйтесь такої послідовності:
Задній ланцюг
- Кермо праворуч - ліве колесо, праве колесо, регулятор тиску
- Кермо ліворуч - праве колесо, ліве колесо, регулятор тиску
Передній ланцюг
- Кермо праворуч - лівіше колесо, праве колесо
- Кермо ліворуч - праве колесо, ліве колосо
Прокачування – метод за участю двох осіб
4. Підготуйте чисту скляну банку та шматок пластмасової трубки відповідної довжини, яка щільно одягається на штуцер прокачування. Заручіться за допомогою асистента.
5. Перед початком прокачування переконайтеся, що всі трубки та шланги перебувають у хорошому стані і всі гідравлічні перехідники надійно загорнуті. Слідкуйте за тим, щоб не допустити контакту гальмівної рідини з пофарбованими поверхнями, інакше забарвлення отримає серйозні пошкодження. Змивайте будь-які кількості пролитої рідини негайно холодною водою.
6. Якщо стався витік гальмівної рідини з головного циліндра, внаслідок витоку в системі переконайтеся в тому, що причину виявлено та усунено перед тим, як продовжувати; інакше існує великий ризик серйозного ушкодження гальмівної системи.
7. Для того, щоб прокачати систему, очистіть ділянку навколо штуцера прокачування на колісному циліндрі. Якщо гідравлічна система від'єднувалася лише частково, а також вживалися запобіжні заходи щодо запобігання подальшій втраті гідравлічної рідини, необхідно прокачати тільки цю частину системи. Однак при прокачуванні всієї системи, починайте від колеса, розташованого далі від гальмівного циліндра.
8. Зніміть кришку та заповніть резервуар гальмівного циліндра. Періодично перевіряйте рівень рідини протягом прокачування та доповнюйте його за необхідності.
9. Поруште вакуум у підсилювачі гальм, кілька разів різко натиснувши на педаль гальма.
10. Приєднайте один кінець гнучкої трубки до штуцера прокачування, а другий кінець опустіть у скляну банку, в якій налитий шар гідравлічної рідини, здатний покрити трубку. Відкрийте штуцер прокачування на півоберта і попросіть вашого помічника повільно натиснути на педаль гальма до упору, а потім повільно відпустити її. Затягуйте штуцер прокачування в кінці кожного натискання на педаль, щоб запобігти попаданню повітря, що вийшло, назад в систему. Повторюйте ці дії, поки гідравлічна рідина чиста і без бульбашок почне виходити з трубки. Тепер затягніть штуцер прокачування та зніміть допоміжну трубку.
Прокачування – використання методу одностороннього клапана
11. У спеціалізованих магазинах є у продажу досить велика кількість наборів, що дозволяють зробити прокачування гальм самостійно. Рекомендується використовувати один з таких наборів, оскільки вони сильно полегшують процес, а також запобігають потраплянню повітря і рідини, що виходить, назад в систему.
12. Якщо ви використовуєте набір для проведення прокачування самостійно, підключіть трубку, що виходить, до штуцера прокачування, а потім відверніть штуцер на півоберта. При можливості розташуйте пристрій таким чином, щоб його можна було бачити з автомобіля, потім повільно натисніть на гальмо педаль і також повільно відпустіть її. Односторонній клапан не дозволить повітрю, що вийшов, потрапити назад в систему в кінці кожного натискання. Повторюйте цю операцію до тих пір, поки з трубки не виходитиме чиста гальмівна рідина без бульбашок. Тепер затягніть штуцер прокачування і зніміть трубку.
Прокачування – використання методу тиску
13. Набори для проведення прокачування гальмівної системи під тиском можна також придбати у спеціалізованих автомагазинах, і вони зазвичай використовують тиск від запасного колеса.
14. Під'єднавши контейнер, що знаходиться під тиском, до головного гальмівного циліндра, прокачайте систему, просто відкриваючи по черзі кожен ніпель і даючи рідини витікати до тих пір, поки вона не йтиме чистою і без бульбашок - так само, як би ви відкривали звичайний кран.
15. При використанні такої системи великий резерв гідравлічної рідини забезпечує захист від того, щоб повітря потрапляло в головний гальмівний циліндр під час проведення прокачування.
16. Цей метод є особливо ефективним при прокачуванні "важких" систем, а також для прокачування всієї системи під час систематичного обслуговування.
Усі системи
17. Якщо ви прокачуєте всю гальмівну систему, то тепер вищеописані процеси слід зробити з іншими колесами, закінчуючи тим колесом, яке розташоване найближче до головного гальмівного циліндра. Не забувайте перевіряти рівень гальмівної рідини в резервуарі через регулярні проміжки часу та доливати її при необхідності.
18. Після завершення роботи, ще раз перевірте рівень гальмівної рідини, долийте її при необхідності і міцно встановіть кришку резервуара. Перевірте відчуття педалі гальма, яка має бути "сильною і твердішою", без "губчастості", яка вказує на присутність повітря в системі.
19. Викиньте використану гальмівну рідину, оскільки вона швидше за все забруднена вологою, повітрям і брудом, що робить її непридатною для подальшого використання.
Коментарі відвідувачів