Малюнок 9.28. Підсилювач гальм та кріпильна скоба.
1. Вакуумний підсилювач кріпиться разом з основним гальмівним циліндром. Рекомендується від'єднувати кріплення головного гальмівного циліндра, як списано в Розділ 9, а потім знімати вакуумний підсилювач і головний циліндр разом, як єдину конструкцію.
2. Від'єднайте важіль підсилювача від важеля педалі, витягнувши кріпильні штифти.
3. Від'єднайте вакуумний шланг від приладу.
4. Відкрутіть і зніміть гайки, які утримують підсилювач на скобі, і зніміть підсилювач разом з головним циліндром.
5. Від'єднайте головний циліндр від підсилювача.
6. Якщо підсилювач несправний або не працює, його слід замінити повністю, тому що за винятком того, що можна змінити повітряний фільтр (див. Розділ 3), запчастин до нього окремо придбати неможливо.
7. Під час встановлення нового вакуумного підсилювача переконайтеся, що виступ його важеля відповідає зображеному на малюнку 9.29. і відрегулюйте його довжину при необхідності, послабивши гайку вилки і повертаючи вилку.
Малюнок 9.29. Схема регулювання важеля підсилювача гальм. а = 114,0 мм
8. Установка на місце провадиться виконанням вище описаних дій у зворотному порядку. Прокачайте всю гальмівну систему після закінчення роботи, як описано і Розділ 12.
(Стаття розміщена на порталі VWManual.ru)
Коментарі відвідувачів