Sistem hidraulic — aerisire (VW Lt 28)

1. Se utilizează două circuite hidraulice independente, unul pentru frânele față și unul pentru cele spate.

2. Dacă ați deconectat pompa principală de frână, trebuie să aerisiți întregul sistem de frânare, dar dacă ați lucrat doar la unul

componentă, atunci puteți pompa doar circuitul corespunzător.

3. La pompare, urmați această secvență:

Lanțul posterior

• Volan pe dreapta - roata stângă, roata dreaptă, regulator de presiune
• Volan stâng - roata dreaptă, roata stângă, regulator de presiune

Lanț frontal

• Volanul pe dreapta - roata stângă, roata dreaptă
• Volan pe stânga - roata dreaptă, roata stângă

Pompare - o metodă pentru două persoane

4. Pregătiți un borcan de sticlă curat și o bucată de tub de plastic de lungime potrivită care se potrivește strâns pe niplul de aerisire. Solicitați ajutorul unui asistent.

5. Înainte de a începe aerisirea, asigurați-vă că toate tuburile și furtunurile sunt în stare bună și că toate fitingurile hidraulice sunt strânse bine. Aveți grijă să nu permiteți lichidului de frână să intre în contact cu suprafețele vopsite, altfel vopseaua va fi grav deteriorată. Spălați imediat orice lichid vărsat cu apă rece.

6. Dacă se produce o scurgere de lichid de frână din cilindrul principal de frână din cauza unei scurgeri în sistem, asigurați-vă că cauza a fost identificată și corectată înainte de a continua; în caz contrar, există un risc ridicat de deteriorare gravă a sistemului de frânare.



7. Pentru a aerisi sistemul, curățați zona din jurul niplului de aerisire de pe cilindrul roții. Dacă sistemul hidraulic a fost deconectat doar parțial și s-au luat măsuri de precauție pentru a preveni pierderile ulterioare de fluid hidraulic, trebuie aerisită doar acea porțiune a sistemului. Totuși, atunci când aerisiți întregul sistem, începeți de la roata situată cea mai îndepărtată de cilindrul de frână.

8. Scoateți capacul și umpleți rezervorul cilindrului de frână. Verificați periodic nivelul lichidului în timpul purjării și completați după cum este necesar.

9. Rupeți vidul din servofrână apăsând brusc pedala de frână de mai multe ori.

10. Conectați un capăt al tubului flexibil la niplul de aerisire și introduceți celălalt capăt într-un recipient de sticlă umplut cu un strat de fluid hidraulic suficient pentru a acoperi tubul. Deschideți șurubul de aerisire cu o jumătate de tură și rugați-vă asistentul să apese încet pedala de frână până la capăt, apoi să o elibereze încet. Strângeți șurubul de aerisire la sfârșitul fiecărei curse de pedală pentru a preveni pătrunderea înapoi în sistem a aerului care iese. Repetați acești pași până când fluidul hidraulic este complet curat și începe să iasă din tub fără bule. Acum strângeți șurubul de aerisire și scoateți tubul auxiliar.

Pompare - Utilizarea metodei supapei unidirecționale

11. Magazinele specializate vând un număr destul de mare de kituri care vă permit să vă aerisiți singur frânele. Se recomandă utilizarea unuia dintre aceste kituri, deoarece facilitează mult procesul și previn pătrunderea aerului și a fluidelor în sistem.


12. Dacă folosiți un kit de aerisire, conectați tubul de ieșire la niplul de aerisire, apoi slăbiți niplul cu o jumătate de tură. Dacă este posibil, poziționați kitul astfel încât să poată fi văzut din mașină, apoi apăsați încet pedala de frână și eliberați-o. Supapa unidirecțională nu va permite aerului scăpat să se întoarcă în sistem la sfârșitul fiecărei apăsări. Repetați această operațiune până când din tub iese lichid de frână curat, fără bule. Acum strângeți șurubul de aerisire și scoateți tubul din acesta.

Pompare - folosind metoda presiunii

13. Kiturile de aerisire a sistemului de frânare sunt disponibile și în magazinele de piese auto și utilizează de obicei presiunea din roata de rezervă.

14. Cu un recipient sub presiune conectat la cilindrul principal, aerisiți sistemul deschizând pur și simplu fiecare niplu pe rând și permițând fluidului să curgă până când acesta curge limpede și fără bule - la fel cum ați deschide un robinet obișnuit.

15. Când se utilizează acest sistem, o rezervă mare de fluid hidraulic asigură că aerul nu intră în cilindrul principal în timpul aerisirii.

16. Această metodă este deosebit de eficientă la aerisirea sistemelor "dificile", precum și pentru aerisirea întregului sistem în timpul întreținerii sistematice.

Toate sistemele

17. Dacă aerisiți întregul sistem de frânare, atunci procesele de mai sus ar trebui efectuate acum cu roțile rămase, terminând cu roata care este situată cel mai aproape de cilindrul principal. Nu uitați să verificați nivelul lichidului de frână din rezervor la intervale regulate și să îl completați dacă este necesar.

18. După finalizarea lucrării, verificați din nou nivelul lichidului de frână, completați dacă este necesar și instalați în siguranță capacul rezervorului. Verificați senzația pedalei de frână, care ar trebui să fie "puternică și fermă", fără senzația "spongioasă" care indică prezența aerului în sistem.

19. Aruncați lichidul de frână uzat, deoarece este probabil contaminat cu umiditate, aer și murdărie, ceea ce îl face impropriu pentru utilizare ulterioară.