Foto 7.1. Scoaterea dopului din orificiu pentru verificarea plăcuțelor de frână.
2. Dacă materialul de fricțiune este uzat la grosimea minimă sau chiar mai puțin decât cea specificată în Specificații, plăcuțele de frână trebuie înlocuite pe ambele roți (patru bucăți).
3. Ridicați vehiculul și scoateți roțile din spate.
4. Slăbiți șurubul de montare a tamburului și scoateți tamburul. Dacă este strânsă, introduceți o șurubelniță în orificiul din placa de frână spate și rotiți pinionul de reglare înapoi (vezi fotografia 7.4).
Foto 7.4. Deșurubarea șurubului de montare a tamburului.
5. Slăbiți cablul frânei de mână deșurubând piulițele egalizatorului său.
Figura 9.15. Slăbirea dispozitivului de reglare a saboților de frână spate (Secțiunea 7).
6. Dacă tamburul este încă blocat, utilizați trei șuruburi M10 x 40, înșurubându-le și trei găuri special tăiate pentru a deconecta tamburul.
Figura 9.16. Utilizarea șuruburilor pentru demontarea tamburului de frână (Secțiunea 7).
7. Deconectați maneta frânei de mână de la sabotul de frână (vezi fotografia 7.7).
Foto 7.7. Deconectarea cablului frânei de mână de la maneta sabotului de frână.
8. Scoateți arcurile de stabilitate ale saboților de frână (vezi fotografia 7.8). Pentru a face acest lucru, apăsați pe scaunul arcului cu un clește și rotiți-l cu 90°. Scoateți scaunul, arcul și știftul.
Foto 7.8. Demontarea scaunului arcului de stabilitate al sabotului de frână.
9. Deconectați arcul inferior al pantofului și scoateți capetele inferioare ale pantofului din elementele de fixare în direcția înainte (vezi fotografia 7.9).
Foto 7.9. Deconectarea arcului inferior al pantofului.
10. Deconectați arcul de la maneta regulatorului automat (vezi fotografia 7 10).
Foto 7.10. Deconectarea arcului manetei regulatorului automat.
11. Eliberați complet capetele inferioare ale plăcuțelor.
12. Deconectați arcurile de revenire superioare ale saboților de frână.
Figura 9.17. Arcuri de revenire ale saboților de frână superiori (Secțiunea 7).
13. Observați cum sunt instalate exact plăcuțele în raport cu capetele anterioară și posterioară (zonele plăcuței neacoperite cu material de fricțiune).
14. Scoateți plăcuțele și regulatorul automat.
15. După scoaterea plăcuțelor, nu apăsați pedala de frână sub nicio formă, altfel pistoanele pot cădea. Se recomandă fixarea pistoanelor în cilindri cu un elastic dacă se așteaptă ca acestea să cadă.
16. Ștergeți și curățați tot praful și murdăria de pe placa din spate și din interiorul tamburului. Aveți grijă să nu suflați acest praf, deoarece conține azbest, care este periculos pentru sănătate (vezi fotografia 7.16).
Foto 7.16. Placă de frână spate după scoaterea plăcuțelor.
17. Noile plăcuțe vor fi furnizate imediat cu pârghii noi fixate cu nituri. Instalați suportul original al regulatorului automat pe noile plăcuțe (vezi foto 7.17 a și b).
Foto 7.17a. Sabot de frână de mână cu manetă.
Foto 7.17b. Încălțăminte cu manetă de reglare automată.
18. Instalați plăcuțele, aliniind capetele lor superioare cu pistoanele.
Figura 9.13 Componentele frânei spate (modelele LT 23, 31) (Secțiunea 7): 1 - Șaibă de stabilitate a saboților de frână; 2 - Arc de stabilitate al saboților de frână; 3 - Bloc; 4 - Maneta regulatorului automat; 5 - Arcuri de revenire superioare; 6 - Stativ regulator automat; 7 - Cilindru roată; 8 - Arc de revenire inferior; 9 - Garnitură inelară; 10 - Pinul plăcuței; 11 - Placă spate; 12 - Tobă.
Figura 9.19. Componente ale frânei spate (LT 35) (Secțiunea 7): 1 - Șaibă de stabilitate a saboților de frână; 2 - Arc de stabilitate al saboților de frână; 3 - Bloc; 4 - Maneta regulatorului automat; 5 - Cilindru roată; 6 - Placă spate; 7 - Pinul plăcuței; 8 - Stativ regulator automat; 9 - Arcul manetei regulatorului automat; 10 - Arcurile de revenire superioare ale pantofului; 11 - Arcul de revenire inferior al sabotului; 12 - Tobă.
Figura 9.20. Arcuri de revenire ale sabotului și regulatorul său automat de tip diferit la modelele LT 40, 45 (Secțiunea 7).
19. Instalați arcurile de revenire superioare și fixați-le la capetele proeminențelor plăcii din spate. Trebuie menționat că fixarea capetelor arcurilor variază în funcție de modelul mașinii. Rețineți, de asemenea, că versiunile LT 40 și 45 au arcuri superioare suplimentare (consultați ilustrațiile corespunzătoare).
20. Introduceți capetele inferioare ale plăcuțelor în suporturi.
21. Curățați maneta regulatorului automat și lubrifiați ușor filetul acesteia.
22. Îndepărtați plăcuțele folosind o șurubelniță și introduceți maneta de reglare între ele (vezi fotografia 7.22).
Foto 7.22. Instalarea suportului regulatorului automat.
23. Atașați arcurile de revenire inferioare la saboți.
Figura 9.21. Atașarea arcului de revenire al sabotului de frână inferior (Secțiunea 7).
24. Montați arcurile și scaunele de stabilitate ale saboților de frână.
25. Conectați cablul frânei de mână la maneta saboților de frână și asigurați-vă că acesta atârnă liber.
Figura 9.22. Cablul frânei de mână reglat pentru a elimina spațiul în punctul indicat de săgeată (Secțiunea 7).
26. Atașați arcul la maneta regulatorului automat.
27. Centrați vizual saboții în raport cu placa de frână spate, apoi rotiți pinionul de pe maneta de reglare până când tamburul poate trece peste saboți.
28. Scoateți din nou tamburul și reglați cablul frânei de mână de pe egalizator până când nu mai există joc liber între maneta sabotului și maneta de reglare.
Vizualizați originalul pe această resursă (vwmanual.ru)
29. Montați tamburul și roata și coborâți vehiculul la sol.
30. Apăsați frâna de mână de mai multe ori pentru a așeza complet plăcuțele de frână în tambur folosind mecanismul de reglare automată.
Comentariile vizitatorilor