Zdjęcie 7.1. Wyjmowanie korka z otworu w celu sprawdzenia klocków hamulcowych.
2. Jeżeli grubość materiału ciernego jest mniejsza niż podana w Specyfikacjach lub mniejsza, należy wymienić klocki na obu kołach (cztery sztuki).
3. Podnieś pojazd i zdejmij tylne koła.
4. Odkręć śrubę mocującą bęben i wyjmij bęben. Jeśli jest za ciasno, włóż śrubokręt do otworu w tylnej płytce hamulcowej i obróć zębatkę regulacyjną do tyłu (zobacz zdjęcie 7.4).
Zdjęcie 7.4. Odkręcanie śruby mocującej bęben.
5. Odkręć nakrętki na wyrównywaczu linki hamulca ręcznego.
Rysunek 9.15. Luzowanie regulatora szczęk hamulca tylnego (Rozdział 7).
6. Jeśli bęben nadal jest zablokowany, wkręć trzy śruby M10 x 40 i wytnij trzy specjalnie wycięte otwory, aby odłączyć bęben.
Rysunek 9.16. Demontaż bębna hamulcowego za pomocą śrub (sekcja 7).
7. Odłączyć dźwignię hamulca ręcznego od szczęki hamulcowej (zobacz zdjęcie 7.7).
Zdjęcie 7.7. Odłączanie linki hamulca ręcznego od dźwigni hamulca.
8. Zdejmij sprężyny stabilizujące szczęki hamulcowe (zobacz zdjęcie 7.8). Aby to zrobić, naciśnij gniazdo sprężyny szczypcami i obróć je o 90°. Wyjmij gniazdo, sprężynę i sworzeń.
Zdjęcie 7.8. Demontaż gniazda sprężyny stabilizującej szczękę hamulcową.
9. Odłącz dolną sprężynę buta i wyjmij dolne końce buta z mocowań w kierunku do przodu (zobacz zdjęcie 7.9).
Zdjęcie 7.9. Odłączanie dolnej sprężyny buta.
10. Odłącz sprężynę od dźwigni automatycznego regulatora (zobacz zdjęcie 7 10).
Zdjęcie 7.10. Odłączanie sprężyny dźwigni automatycznego regulatora.
11. Całkowicie rozluźnij dolne końce podkładek.
12. Odłączyć górne sprężyny powrotne szczęk hamulcowych.
Rysunek 9.17. Sprężyny powrotne górnej szczęki hamulcowej (sekcja 7).
13. Zwróć uwagę na dokładny sposób montażu podkładek względem końca przedniego i tylnego (obszary podkładki niepokryte materiałem ciernym).
14. Wyjmij wkładki i regulator automatyczny.
15. Po wyjęciu klocków nie należy w żadnym wypadku naciskać pedału hamulca, gdyż może to spowodować wypadnięcie tłoczków. Jeśli istnieje ryzyko ich wypadnięcia, zaleca się przytrzymanie tłoków w cylindrach za pomocą gumki recepturki.
16. Wytrzyj i wyczyść całą płytę tylną oraz wnętrze bębna, usuwając z nich kurz i brud. Uważaj, aby nie zdmuchnąć tego pyłu, ponieważ zawiera on azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia (zobacz zdjęcie 7.16).
Zdjęcie 7.16. Tylna tarcza hamulcowa po wyjęciu klocków.
17. Nowe podkładki zostaną natychmiast dostarczone z nowymi dźwigniami przynitowanymi na swoim miejscu. Zamontuj oryginalny stojak automatycznego regulatora na nowych klockach (zobacz zdjęcie 7.17 a i b).
Zdjęcie 7.17a. Szczęka hamulca ręcznego z dźwignią.
Zdjęcie 7.17b. But z dźwignią automatycznego regulatora.
18. Zamontuj klocki, wyrównując ich górne końce z tłokami.
Rysunek 9.13 Elementy tylnego hamulca (modele LT 23, 31) (Sekcja 7): 1 - Podkładka stabilizująca szczęki hamulcowe; 2 - Sprężyna stabilizująca szczęki hamulcowe; 3 - Blok; 4 - Dźwignia regulatora automatycznego; 5 - Górne sprężyny powrotne; 6 - Podstawka regulatora automatycznego; 7 - Cylinder koła; 8 - Dolna sprężyna powrotna; 9 - Pierścień uszczelniający; 10 - Kołek podkładki; 11 - Płyta tylna; 12 - Bęben.
Rysunek 9.19. Elementy hamulca tylnego (LT 35) (sekcja 7): 1 - Podkładka stabilizująca szczęki hamulcowe; 2 - Sprężyna stabilizująca szczęki hamulcowe; 3 - Blok; 4 - Dźwignia regulatora automatycznego; 5 - Cylinder koła; 6 - Płyta tylna; 7 - Kołek podkładki; 8 - Stojak na automatyczny regulator; 9 - Sprężyna dźwigni automatycznego regulatora; 10 - Górne sprężyny powrotne buta; 11 - Dolna sprężyna powrotna buta; 12 - Bęben.
Rysunek 9.20. Sprężyny powrotne buta i jego automatyczny regulator innego typu w modelach LT 40, 45 (rozdział 7).
(Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: VWmanual.ru)
19. Zamontuj górne sprężyny powrotne i przymocuj je do końców wystających elementów tylnej płyty. Należy pamiętać, że mocowanie końcówek sprężyn różni się w zależności od modelu samochodu. Warto również zauważyć, że wersje LT 40 i 45 mają dodatkowe górne sprężyny (zapoznaj się z odpowiednimi ilustracjami).
20. Włóż dolne końce podkładek w uchwyty.
21. Wyczyść dźwignię regulatora automatycznego i lekko nasmaruj jej gwinty.
22. Rozsuń klocki za pomocą śrubokręta i włóż dźwignię regulacyjną między nie (zobacz zdjęcie 7.22).
Zdjęcie 7.22. Montaż stojaka automatycznego regulatora na miejscu.
23. Zamontuj dolne sprężyny powrotne do butów.
Rysunek 9.21. Montaż sprężyny powrotnej dolnej szczęki hamulcowej (sekcja 7).
24. Zamontuj sprężyny i poduszki stabilizujące szczęki hamulcowe.
25. Podłącz linkę hamulca ręcznego do dźwigni hamulca i upewnij się, że zwisa swobodnie.
Rysunek 9.22. Linka hamulca ręcznego wyregulowana w taki sposób, aby wyeliminować przerwę w punkcie wskazanym strzałką (sekcja 7).
26. Zamocuj sprężynę do dźwigni regulatora automatycznego.
27. Wyśrodkuj wizualnie szczęki względem tylnej płytki hamulcowej, a następnie obróć zębatkę na dźwigni regulacyjnej, aż bęben będzie mógł przejść nad szczękami.
28. Ponownie wyjmij bęben i wyreguluj linkę hamulca ręcznego na korektorze, aż nie będzie już luzu między dźwignią szczęki a dźwignią regulatora.
29. Zamontuj bęben i koło, a następnie opuść pojazd na podłoże.
30. Zaciągnij hamulec ręczny kilka razy, aby całkowicie osadzić klocki hamulcowe w bębnie, korzystając z mechanizmu automatycznej regulacji.
Komentarze gości