Rysunek 9.7. Szczegółowy widok typowego klocka hamulcowego (zacisku) (sekcja 5): 1 - Piasta; 2 - Dysk; 3 - Blok (zacisk); 4 - Sprężyna ograniczająca ruch okładzin; 5 - Górna śruba odpowietrzająca; 6 - Kołki montażowe do okładzin; 7 - Dolna śruba odpowietrzająca; 8 - Uszczelka tłoka; 9 - Tłok; 10 - Osłona przeciwkurzowa; 11 - Mocowanie tłoka; 12 - Okładzina tarczy.
1. Podnieś przód pojazdu i zdejmij przednie koło.
2. Odkręć i wyjmij dwie śruby mocujące szczęki hamulcowe.
Rysunek 9.2. Śruby mocujące szczęki hamulcowe (LT 28, 31, 35) (Sekcja 5).
W modelach LT 40 i 45 należy również wykręcić dwie śruby końcówki drążka kierowniczego.
Rysunek 9.3. Śruby mocujące but (LT 40, 45) (sekcja 5).
3. Zdejmij podkładkę z tarczy.
4. Odłącz elastyczny przewód hamulcowy od szczęki hamulcowej, obracając go nie więcej niż o ćwierć obrotu, a następnie trzymając przewód tak, aby go nie skręcić, odkręć od niego szczękę.
5. Szybko zamknij wąż, aby zapobiec utracie płynu.
6. Oczyść cały zewnętrzny brud i zdejmij podkładki zgodnie z opisem w rozdziale 3.
7. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z jednego tłoka.
Rysunek 9.4. Zdejmowanie osłony przeciwpyłowej tłoka (sekcja 5).
8. Skieruj strumień sprężonego powietrza do otworu, w którym wąż łączy się z szczęką i wydmuchnij tłok z cylindra. Aby tego dokonać, potrzebne będzie umiarkowane ciśnienie, które można uzyskać przy pomocy pompki do opon. Przytrzymaj przeciwległy tłok drutem, a nie palcami, w przeciwnym razie może się zaciąć.
9. Używając cienkiego, ostrego narzędzia, wyjmij gumową uszczelkę z rowka w cylindrze, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni cylindra.
Rysunek 9.5. Demontaż uszczelki tłoka szczęki hamulcowej (sekcja 5).
10. Sprawdź tłok i cylinder pod kątem uszkodzeń lub śladów kontaktu metalu z metalem. Jeśli są jakiekolwiek ślady, wymień cały klocek.
11. Jeśli komponenty są w dobrym stanie, należy zakupić zestaw naprawczy zawierający wszystkie niezbędne uszczelki i inne części wymagające wymiany.
12. Zamontuj nową uszczelkę tłoka w rowku, używając wyłącznie palców.
13. Nanieść smar gumowy lub czysty płyn hamulcowy na tłok i wewnętrzną powierzchnię cylindra. Włóż tłok bardzo prosto, ale tylko do krawędzi uszczelek tłoka.
Rysunek 9.6. Wyrównanie tłoka i klocków (strzałki wskazują wgłębienia w obręczy) (Sekcja 5).
14. Teraz obróć tłok tak, aby wycięcia na jego krawędzi wyrównały się z wypustkami na płytce montażowej. W rzeczywistości, płytka montażowa może być użyta do ustalenia prawidłowej pozycji tłoka, a następnie do wciśnięcia tłoka do cylindra i zapobieżenia jego obrotowi podczas instalacji. Do obrotu tłoka po jego zamontowaniu służy specjalne narzędzie.
15. Nie wkładaj tłoka do końca, dopóki nie zostanie założona osłona przeciwpyłowa. Po wykonaniu tej czynności należy wsunąć tłok całkowicie na miejsce.
Rysunek 9.8. Montaż osłony przeciwpyłowej tłoka szczęk hamulcowych.
16. Powtórz powyższe kroki dla przeciwległego tłoka.
17. Podłącz elastyczny wąż, przykręcając but do jego łącznika, aby zapobiec skręcaniu się tłoka.
18. Zamontuj but na miejscu, dokręcając śruby mocujące do wymaganego momentu.
19. Zamontuj ponownie klocki hamulcowe.
20. Odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z opisem w rozdziale 12.
Komentarze gości