Figura 9.7. Vedere detaliată a unei plăcuțe de frână (elier) tipice (Secțiunea 5): 1 - Hub; 2 - Disc; 3 - Bloc (etrier); 4 - Arc pentru limitarea cursei garniturilor; 5 - Șurub de aerisire superior; 6 - Știfturi de montare pentru căptușeli; 7 - Șurub de aerisire inferior; 8 - Garnitură de piston; 9 - Piston; 10 - Capac anti-praf; 11 - Suport piston; 12 - Căptușeală disc.
1. Ridicați partea din față a vehiculului și scoateți roata din față.
2. Slăbiți și scoateți cele două șuruburi de montare a saboților de frână.
Figura 9.2. Șuruburi de montare a saboților de frână (LT 28, 31, 35) (Secțiunea 5).
La modelele LT 40 și 45, trebuie demontate și cele două șuruburi ale capătului bielei de direcție.
Figura 9.3. Șuruburi de montare a sabotului (LT 40, 45) (Secțiunea 5).
3. Scoateți plăcuța de pe disc.
4. Deconectați furtunul flexibil de frână de la sabotul de frână rotindu-l maximum un sfert de tură, apoi, ținând furtunul astfel încât să nu-l răsuciți, deșurubați sabotul de la acesta.
5. Închideți rapid furtunul pentru a preveni pierderea de lichid.
6. Curățați toată murdăria exterioară și scoateți plăcuțele așa cum este descris în Secțiunea 3.
7. Scoateți capacul de praf de la un piston.
Figura 9.4. Îndepărtarea capacului de praf al pistonului (Secțiunea 5).
8. Îndreptați un jet de aer comprimat către orificiul unde furtunul se conectează la sabot și suflăți pistonul afară din cilindru. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o presiune moderată, care poate fi obținută folosind o pompă de anvelope. Țineți pistonul opus cu un fir, nu cu degetele, altfel se pot bloca.
9. Folosind o unealtă subțire și ascuțită, scoateți garnitura de cauciuc din canelura cilindrului, având grijă să nu deteriorați suprafața cilindrului.
Figura 9.5. Demontarea garniturii pistonului sabotului de frână (Secțiunea 5).
10. Verificați pistonul și cilindrul pentru a depista semne de deteriorare sau contact metal pe metal și, dacă există semne evidente, înlocuiți întreaga plăcuță.
11. Dacă componentele sunt în stare bună, achiziționați un kit de reparații care va include toate garniturile necesare și alte piese care trebuie înlocuite.
12. Instalați noua garnitură de piston în canelură, folosind doar degetele.
13. Aplicați vaselină de cauciuc sau lichid de frână curat pe piston și pe suprafața interioară a cilindrului. Introduceți pistonul foarte drept, dar numai până la marginea garniturilor de etanșare ale pistonului.
Figura 9.6. Alinierea pistonului și a plăcuțelor (săgețile indică adânciturile marginii) (Secțiunea 5).
14. Acum rotiți pistonul astfel încât adânciturile de pe marginea sa să se alinieze cu proeminențele de pe placa de montare. De fapt, placa de montare poate fi utilizată pentru a determina poziția corectă a pistonului și apoi pentru a apăsa pistonul în cilindru și a-l împiedica să se rotească în timpul instalării. Este prevăzută o unealtă specială pentru rotirea pistonului după ce acesta a fost instalat.
15. Nu introduceți pistonul complet până când nu este instalat capacul de protecție împotriva prafului. După ce ați făcut acest lucru, introduceți pistonul complet în poziție.
Figura 9.8. Instalarea capacului de praf al pistonului sabotului de frână.
16. Repetați pașii de mai sus pentru pistonul opus.
17. Conectați furtunul flexibil prin înșurubarea sabotului pe racordul său pentru a preveni răsucirea pistonului.
18. Instalați sabotul la loc, strângând șuruburile de montare la gradul necesar.
19. Reinstalați plăcuțele de frână.
20. Aerisiți circuitul hidraulic conform descrierii din Secțiunea 12.
Comentariile vizitatorilor