Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Tylne hamulce bębnowe są regulowane automatycznie. W tym przypadku pręt dociskowy pod wpływem działania urządzenia regulacyjnego zmienia swoje położenie i zapewnia stałą, konstrukcyjnie określoną szczelinę między bębnem hamulcowym a szczękami.
W celu zapewnienia automatycznej regulacji, drążek popychający ma gwint, na którym osadza się koło zębate. Obrót koła zębatego powoduje zmianę położenia drążka popychającego. Po jednokrotnym naciśnięciu pedału hamulca między bębnem hamulcowym a szczękami hamulcowymi powstaje szczelina.
Jeżeli przesunięcie klocków hamulcowych, na skutek zużycia okładzin hamulcowych, jest większe od określonego luzu, wówczas koło zębate pod wpływem dźwigni regulacyjnej i sprężyny obraca się o jeden ząb dalej. Zmienia się położenie pręta dociskowego – klocki hamulcowe regulują się automatycznie.
Uwaga! Do demontażu sprężyn najlepiej użyć specjalnych szczypiec do sprężyn hamulcowych, np. HA2ET 797. Można również użyć klucza gazowego.
Wyjmowanie
Kolejność demontażu sprężyn
1. Zdejmij bęben hamulcowy.
2. Wyjąć sprężynę powrotną (1). Zdjąć sprężynę (2) dźwigni regulacyjnej. Za pomocą śrubokręta całkowicie odkręcić przekładnię regulacyjną pręta dociskowego (3). Wyjąć sprężynę powrotną (4) – patrz rysunek Kolejność demontażu sprężyn.
3. Naciśnij mocno kluczem gazowym na płytkę sprężyny dociskowej i obróć ją o 90° (1/4 obrotu). Podczas naciskania przytrzymaj bolec z tyłu wspornika hamulca.
4. Zdejmij drugą płytkę sprężynową.
5. Rozchyl ręcznie klocki hamulcowe od góry i wyjmij je.
6. Zdejmij dolne sprężyny powrotne.
7. Odłącz linkę hamulca ręcznego.
Instalacja
Procedura montażu sprężyny
1. Montuj klocki hamulcowe tylko jednej jakości. Wyczyść klocki hamulcowe i wspornik hamulca. Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż tłok może wysunąć się z cylindra hamulcowego. Jeżeli cylinder hamulcowy jest wilgotny, należy go naprawić. Wyczyść gwinty popychacza i nasmaruj je. Wyczyść bębny ze śladami rowków. Zawsze ostrz oba bębny osi.
2. Nanieść cienką warstwę pasty Malykote G6 na gwinty drążka dociskowego, powierzchnie styku klocków hamulcowych ze wspornikiem hamulca, żebra klocków hamulcowych w wspornikach oraz dźwignię hamulca na dźwignię hamulca.
3. Załóż linkę hamulca ręcznego na szczękę hamulcową.
4. Zamontuj dolną sprężynę powrotną i umieść szczęki hamulcowe na dolnym wsporniku.
5. Zamontuj pręt dociskowy z kołem regulacyjnym na górze, pomiędzy szczękami hamulcowymi.
Uwaga! Lewy tylny drążek popychacza ma gwint prawy, a prawe tylne koło ma gwint lewy. Ścięcie tulei i długi czop na drążku popychającym wskazują na osłonę wspornika hamulca.
6. Zamontuj klocki hamulcowe na tłoku cylindra hamulcowego.
7. Włóż sworznie sprężyn dociskowych od tyłu przez szczęki hamulcowe.
8. Zamontuj sprężyny dociskowe. Zamontuj płytki sprężynowe za pomocą kombinerek i ściśnij sprężynę, trzymając sworzeń z tyłu (patrz Procedura montażu sprężyny).
9. Obróć płytkę sprężynową o 90° (1/4 obrotu) i zatrzymaj się.
10. Zamontuj sprężyny powrotne w kolejności 4, 2, 1.
11. Wykonaj podstawową regulację hamulców kół tylnych.
12. Zamontuj bęben hamulcowy (patrz podrozdział 7.7).
13. Naciskaj hamulec nożny kilkakrotnie i mocno. Dzięki temu można regulować hamulce kół tylnych.
14. Zamontuj koło zwracając uwagę na oznaczenia. Zdejmij samochód z podnośnika i dokręć śruby na krzyż momentem 160 Nm.
15. Wyreguluj hamulec ręczny.
16. Sprawdź hamowanie przy średniej prędkości. Jeżeli podczas hamowania samochód ściąga na jedną stronę, należy ustalić przyczynę i ją wyeliminować (patrz podrozdział 7.19).
(Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: «VWmanual.ru»)
Komentarze gości