Hamulce tarczowe z zaciskiem FN-3/FS-III
Uwaga! Przednie mechanizmy hamulcowe samochodów Golf mogą być wyposażone w dwa rodzaje zacisków. Zaleca się korzystanie z ilustracji w celu ustalenia rodzaju zacisku w naprawianym pojeździe. Samochody Touran są wyposażone wyłącznie w zaciski FN-3.
Wyjmowanie
Uwaga! Okładziny hamulcowe należą do kategorii materiałów wymagających pozwolenia na eksploatację i są wpisane do ogólnego rejestru pozwoleń na eksploatację (ABE). Ponadto są one dobierane przez producenta do konkretnych modeli samochodów. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie wkładek oferowanych przez producenta.
Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane w celu późniejszego użycia, należy je oznaczyć przed demontażem. Niedozwolona jest zamiana klocków z prawego koła na lewe i odwrotnie, ani zamiana klocków zewnętrznych z wewnętrznymi. Należy wymienić wszystkie okładziny klocków hamulcowych z przodu, nawet jeśli tylko jedna z nich osiągnęła maksymalną dopuszczalną grubość.
1. Zaznacz strzałką na ścianie bocznej opony kierunek obrotu koła i poluzuj śruby koła.
2. Podnieś przód samochodu, umieść go na podstawkach i po odkręceniu śrub mocujących zdejmij koło.
Uwaga! Podnoszenie pojazdu na podnośniku może wiązać się z ryzykiem obrażeń, dlatego przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z zasadami bezpieczeństwa.
3. Odłączyć wtyczkę 1 czujnika zużycia klocków hamulcowych (zobacz ilustrację).
4. Obsługa FN-3. Wyjmij sprężynę mocującą klocek hamulcowy z otworów w zacisku, podważając ją śrubokrętem (zobacz strzałkę na ilustracji).
5. Zdjąć zaślepki ochronne z głowic sworzni prowadzących zacisku i odkręcić oba sworznie prowadzące (zobacz strzałki na ilustracji).
6. Wyjmij zacisk hamulcowy z prowadnicy szczęki hamulcowej i przymocuj go do nadwozia za pomocą drutu.
Uwaga! Zacisk należy zamocować w taki sposób, aby nie zwisał i nie powodował rozciągania lub skręcania podłączonego przewodu hamulcowego pod swoim ciężarem.
7. Zdejmij klocki hamulcowe.
Uwaga! Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca. W takim przypadku po naciśnięciu pedału tłok zostanie wypchnięty z cylindra hamulcowego. Jeżeli tłok wypadł z cylindra, należy zdemontować zacisk i zanieść go wraz z tłokiem do warsztatu w celu naprawy.
8. Przed zamontowaniem klocków sprawdź, czy tarcza hamulcowa nie ma żeberek, przesuwając po niej dłonią.
Tarcze hamulcowe o żebrowanej powierzchni można poddać obróbce w warsztacie, jeśli pozwala na to ich pozostała grubość. Konieczne jest przeszlifowanie obu tarcz hamulcowych.
9. Zmierz grubość tarczy hamulcowej, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Do czyszczenia mechanizmu hamulcowego należy używać wyłącznie alkoholu.
10. Wyczyść powierzchnie osadcze i prowadzące klocków hamulcowych w zacisku szmatką nasączoną alkoholem.
Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach. Usuń resztki kleju z zewnętrznych klocków hamulcowych, jeśli takowe występują.
11. Sprawdź stan osłony tłoka cylindra hamulcowego. Uszkodzony lub pęknięty korek należy natychmiast wymienić, ponieważ dostające się przez niego zanieczyszczenia mogą szybko doprowadzić do rozszczelnienia zacisku.
W takim przypadku zacisk hamulcowy należy zdemontować i rozmontować (praca wykonywana jest w warsztacie).
Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoczka cylindra hamulcowego.
Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłok cylindra hamulcowego powinien poruszać się łatwo.
Aby to sprawdzić, należy zamontować zapasowy, sprawny zacisk lub użyć zacisku z innego koła. Uważaj, aby nie wypchnąć tłoka.
Rdzę z tłoka można usuwać wyłącznie za pomocą płynu hamulcowego lub alkoholu. Jeżeli tłok porusza się z trudem, należy naprawić zacisk (praca jest wykonywana w warsztacie).
Uwaga! Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest tłoczony z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby usuń go, aby zapobiec jego rozlaniu.
Uwaga! Aby usunąć płyn hamulcowy ze zbiornika wyrównawczego, należy użyć syfonu lub plastikowej butelki, która nie ulegnie zniszczeniu pod wpływem płynu hamulcowego. Nie używaj zwykłych butelek do picia wody! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj syfonu. A po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku maksymalnego, ponieważ Pod wpływem ciepła rozszerza się. Wyciekający płyn hamulcowy spływa do cylindra głównego, niszcząc lakier i powodując korozję.
12. Zdjąć korek zbiornika wyrównawczego z płynem hamulcowym i wcisnąć tłok cylindra hamulcowego przy pomocy specjalnego urządzenia dociskowego, np. HAZET 4970/6 lub klocka drewnianego (zobacz ilustrację).
Uwaga! Nie odkształcaj tłoka i nie uszkadzaj jego powierzchni ani osłony przeciwpyłowej.
13. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych wyczyść prowadnice i nasmaruj je pastą zapobiegającą piskom, np. Liqui Moly.
Wsparcie FN-3
14. Zdejmij folię ochronną z tylnej części zewnętrznego klocka hamulcowego i zamontuj zewnętrzny klocek hamulcowy w prowadnicy.
15. Włóż wewnętrzny klocek hamulcowy do zacisku, naciskając jednocześnie zacisk 1 na tłoczku hamulcowym (zobacz ilustrację).
16. Umieść zacisk na prowadnicy klocka, uważając, aby nie dopuścić do przedwczesnego połączenia się zewnętrznego klocka hamulcowego z zaciskiem.
Wsparcie FS-III
17. Zamontuj klocki hamulcowe w prowadnicy.
Uwaga! Wewnętrzne i zewnętrzne klocki hamulcowe różnią się od siebie. Zewnętrzna szczęka hamulcowa ma z tyłu mały zacisk składający się z trzech płatków, pomalowany na czarno, a wewnętrzna szczęka ma z tyłu większy zacisk.
18. Najpierw zamocuj zacisk za pomocą klocków hamulcowych u dołu (zobacz strzałkę na ilustracji) w przewodniku. W tym przypadku występ na zacisku powinien wystawać poza pręt na prowadnicy klocka hamulcowego (zobacz strzałkę na ilustracji).
19. Wkręcić oba sworznie prowadzące zacisku i dokręcić je momentem 30 Nm.
20. Załóż nasadki ochronne na głowice sworzni prowadzących.
21. Wsparcie FN-3. Zamocuj sprężynę mocującą do zacisku (zobacz ilustrację).
Uwaga! Po umieszczeniu końców sprężyny w otworach, należy umieścić samą sprężynę pod prowadnicą buta. Jeżeli sprężyna zostanie zamontowana nieprawidłowo, to mimo zużycia zewnętrzna szczęka hamulcowa nie będzie się poruszać, co będzie powodować większy skok jałowy pedału hamulca.
22. Zamontuj zdjęte koło zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
23. Wkręć śruby kół i opuść samochód na koła.
24. Dokręć śruby kół na krzyż momentem dokręcania 120 Nm.
Uwaga! Naciśnij pedał hamulca kilka razy do końca, aż poczujesz wyraźny opór. Po wykonaniu tej czynności klocki hamulcowe zostają wyśrodkowane i automatycznie dostosowują się do położenia roboczego.
25. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie konieczności dolać płynu do kreski maksymalnej i zakręcić korek.
26. Dokładnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, należy kilkakrotnie zahamować, zwiększając prędkość z około 80 km/h do 40 km/h i lekko naciskając pedał hamulca. W międzyczasie pozwól hamulcom ostygnąć.
Uwaga! Nowe klocki hamulcowe muszą być dotarte. Dlatego też, dopóki nie przejedziesz co najmniej 200 km na nowych klockach hamulcowych, unikaj niepotrzebnego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania się samochodu.
Uwaga: Okładzin hamulcowych nie wolno wyrzucać razem ze zwykłymi odpadami, gdyż gromadzący się na nich pył jest szkodliwy dla zdrowia. Należy je utylizować wyłącznie w punktach do tego przeznaczonych.
Uwaga! Upewnij się, że:
- a) przewody hamulcowe są solidnie podłączone,
- b) przewody hamulcowe są zamocowane w uchwytach,
- c) wkręcić korki odpowietrzające układu hamulcowego,
- d) w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
27. Wykonaj test szczelności układu hamulcowego poprzez uruchomienie silnika.
Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymać przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i tym samym opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
28. Przeprowadź jazdę próbną na autostradzie o małym natężeniu ruchu. Podczas jazdy należy kilkakrotnie nacisnąć hamulec.
Komentarze gości