Диск кочнице са чељустима FN-3/FS-III
Пажња! Механизми кочења предњих точкова аутомобила Golf може бити опремљен са две врсте носача. Препоручује се коришћење илустрација за одређивање типа чељусти на возилу које се поправља. Аутомобили Touran опремљени су само чељустима FN-3.
Уклањање
Пажња! Кочионе облоге спадају у категорију материјала за које је потребна употребна дозвола и уврштене су у регистар општих радних дозвола (АБЕ). Поред тога, произвођач их бира за одређене моделе аутомобила. Због тога је препоручљиво користити само јастучиће које нуди произвођач.
Пажња! Ако се кочионе плочице поново постављају за будућу употребу, треба их означити пре уклањања. Није дозвољено мењати јастучиће са десног точка на леви и обрнуто, нити мењати спољашње и унутрашње јастучиће. Обавезно замените све облоге предњих кочионих плочица, чак и ако је само једна од њих достигла максималну дозвољену дебљину.
1. Означите смер ротације точка стрелицом на бочној страни гуме и олабавите завртње точка.
2. Подигните предњи део аутомобила, поставите га на постоље дизалице и, након што одврнете монтажне завртње, уклоните точак.
Пажња! Подизање возила може представљати опасност од повреда, па вас молимо да прочитате мере предострожности пре почетка рада.
3. Одвојите утикач 1 сензора истрошености кочионих плочица (погледајте илустрацију).
4. Подршка FN-3. Ослободите опругу кочионе плочице из отвора на чељусти тако што ћете је подићи одвијачем (погледајте стрелицу на слици).
5. Скините заштитне капице са глава вођица клинова чељусти и одврните обе вођице (погледајте стрелице на слици).
6. Уклоните чељуст са вођице кочионе папуче и причврстите је жицом за тело.
Пажња! Чељуст треба да буде причвршћена тако да се не угиба и да својом тежином не растеже или уврће повезано кочионо црево.
7. Уклоните кочионе плочице.
Пажња! Када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати педалу кочнице. У овом случају, када притиснете педалу, клип ће бити гурнут из кочионог цилиндра. Ако је клип изашао из цилиндра, уклоните чељуст и однесите је и клип у радионицу на поправку.
8. Пре постављања плочица, проверите да ли је кочиони диск ребраст тако што ћете прећи руком преко њега.
Кочиони дискови са ребрастом површином могу се прерадити одношењем у радионицу ако то дозвољава њихова преостала дебљина. Обавезно је брусити оба кочиона диска.
9. Измерите дебљину кочионог диска, погледајте одговарајуће поглавље.
Пажња! За чишћење кочионог механизма користите само алкохол.
10. Очистите седишта и водеће површине кочионих плочица у чељусти крпом натопљеном алкохолом.
Не користите раствараче који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама. Уклоните преостали лепљиви филм са спољашњих кочионих плочица, ако их има.
11. Проверите стање заштитне капице клипа кочионог цилиндра. Одмах замените оштећени или напукнути поклопац, јер ће прљавштина која продре кроз оштећени поклопац брзо довести до смањења притиска чељусти.
У овом случају, кочиона чељуст се мора уклонити и раставити (рад се обавља у радионици).
Ако су кочионе плочице веома истрошене, потребно је проверити лакоћу кретања клипа цилиндра точка.
Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип кочионог цилиндра треба лако да се креће.
Да бисте проверили, потребно је да уградите резервну, радну чељуст или користите чељуст са другог точка. Пазите да не гурнете клип.
Уклоните рђу са клипа само помоћу кочионе течности или алкохола. Ако клип има јак ход, поправите чељуст (рад се обавља у радионици).
Пажња! Када се клип притисне, кочиона течност се потискује из кочионог цилиндра точка у експанзиони резервоар. Пратите ниво кочионе течности у експанзионој посуди и уклоните је ако је потребно како бисте спречили да се пролије.
Пажња! Да бисте уклонили кочиону течност из експанзионог резервоара, користите сифон или пластичну боцу коју кочиона течност не уништава. Не користите обичне флаше за воду за пиће! Кочиона течност је отровна и никада се не сме исисати на уста кроз црево. Користите сифон. А након замене кочионих плочица, ниво кочионе течности у резервоару не би требало да пређе максималну ознаку, јер Када се загреје, шири се. Кочна течност која цури тече низ главни цилиндар, уништавајући лак и изазивајући корозију.
12. Скините поклопац са експанзионог резервоара кочионе течности и притисните клип кочионог цилиндра помоћу специјалног алата за притискање, као нпр, HAZET 4970/6 или дрвеним блоком (погледајте илустрацију).
Пажња! Немојте изобличити клип или оштетити његову површину или поклопац за прашину.
13. Пре уградње нових кочионих плочица, очистите вођице и подмажите их пастом која спречава шкрипу кочница, као нпр, Liqui Moly.
Подршка FN-3
14. Уклоните заштитну фолију са задње стране спољашње кочионе папуче и поставите спољну кочиону папучу у вођицу.
15. Уметните унутрашњу кочиону плочицу у чељуст, истовремено притискајући стезаљку 1 на клипу кочнице (погледајте илустрацију).
16. Поставите чељуст на вођицу јастучића, водећи рачуна да не дозволите да се спољашња кочиона плочица прерано повеже са чељусти.
Подршка FS-III
17. Уградите кочионе плочице у вођицу.
Пажња! Унутрашње и спољашње кочионе плочице се разликују једна од друге. Спољна кочиона папуча има малу стезаљку са три латице обојену у црно на задњој страни, а унутрашња папуча има већу стезаљку на задњој страни.
18. Причврстите чељуст са кочионим плочицама прво на дну (погледајте стрелицу на слици) за вођицу. У овом случају, избочина на чељусти треба да иде даље од шипке на вођици кочионе плочице (погледајте стрелицу на слици).
19. Зашрафите обе вођице чељусти и затегните их на 30 Нм.
20. Поставите заштитне капице на главе вођица.
21. Подршка FN-3. Причврстите опругу за причвршћивање на чељуст (погледајте илустрацију).
Пажња! Након што се крајеви опруге уграде у рупе, саму опругу треба поставити испод вођице за ципеле. Ако је опруга неправилно постављена, онда се, упркос хабању, спољна кочиона папуча неће померити, што ће узроковати већи ход педале кочнице у празном ходу.
22. Поставите уклоњени точак у складу са ознакама направљеним током уклањања.
23. Заврните завртње на точковима и спустите аутомобил на точкове.
24. Затегните завртње точкова укрштено до обртног момента од 120 Нм.
Пажња! Притисните педалу кочнице до краја неколико пута док не осетите јак отпор притискању. Када се изврши ова радња, кочионе плочице се центрирају и саме се подешавају у радни положај.
25. Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди. Ако је потребно, додајте течност до ознаке максимума и заврните поклопац.
26. Пажљиво разбијте нове кочионе плочице. Да бисте то урадили, закочите неколико пута, повећавајући брзину са приближно 80 км/х на 40 км/х и лагано притисните педалу кочнице. Дозволите да се кочнице охладе између.
Пажња! Нове кочионе плочице морају бити урађене. Зато, све док не пређете најмање 200 км са новим кочионим плочицама, избегавајте непотребно кочење док се аутомобил потпуно не заустави.
Напомена: Кочионе облоге се не смеју одлагати са уобичајеним отпадом, јер је прашина која се ствара на њима опасна по здравље. Морају се одлагати само на посебним местима.
Пажња! Уверите се да:
- а) кочиона црева су добро повезана,
- б) кочиона црева су причвршћена у држаче,
- ц) спојнице за одзрачивање кочионог погона су ушрафљене,
- г) у експанзионој посуди постоји довољна запремина кочионе течности.
27. Извршите тест цурења кочионог система покретањем мотора.
Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице снагом од 200-300 Н (20-30 кг) и држите је око 10 секунди. Притисак у систему и, сходно томе, отпор педале кочнице не би требало да се смањи. Проверите све прикључке на цурење.
28. Крените на пробну вожњу на аутопуту са слабом гужвом. Током вожње притисните кочницу неколико пута.
Коментари посетилаца