Disk kočnice sa čeljustima FN-3/FS-III
Pažnja! Kočioni mehanizmi prednjih kotača Golf automobila mogu biti opremljeni s dvije vrste čeljusti. Preporuča se korištenje ilustracija za određivanje tipa čeljusti na automobilu koji se popravlja. Automobili Touran opremljeni su samo čeljustima FN-3.
Povlačenje
Pažnja! Kočne obloge spadaju u kategoriju materijala za koje je potrebna uporabna dozvola i nalaze se u općem registru uporabne dozvole (AVE). Osim toga, odabire ih proizvođač za određene modele automobila. Stoga se preporuča koristiti samo obloge koje nudi proizvođač.
Pažnja! Ako se kočione pločice ponovno postavljaju za kasniju upotrebu, treba ih označiti prije uklanjanja. Zamjena pločica s desnog kotača na lijevi i obrnuto ili zamjena vanjskih i unutarnjih pločica nije dopuštena. Obavezno promijenite sve prednje kočione pločice, čak i ako je samo jedna od njih dosegla najveću dopuštenu debljinu.
1. Označite smjer vrtnje kotača strelicom na bočnoj strani gume i otpustite vijke kotača.
2. Podignite prednji dio automobila dizalicom, postavite ga na postolje dizalice i, odvrnuvši pričvrsne vijke, skinite kotač.
Pažnja! Prilikom podizanja vozila postoji opasnost od ozljeda, pa prije početka rada pročitajte sigurnosne mjere.
3. Odspojite utikač 1 osjetnika istrošenosti kočione pločice (pogledajte ilustraciju).
4. Čeljust FN-3. Otpustite pričvrsnu oprugu kočione pločice iz rupa na čeljusti izvlačeći je odvijačem (vidi strelicu na slici).
5. Uklonite zaštitne kapice s glava klinova za vođenje čeljusti i odvrnite oba klina za vođenje (pogledajte strelice na slici).
6. Uklonite čeljust s vodilice papuče i pričvrstite je žicom za tijelo.
Pažnja! Čeljust mora biti fiksirana tako da ne popusti i da svojom težinom ne rastegne ili uvrne spojenu kočionu cijev.
7. Uklonite kočione pločice.
Pažnja! Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritiskati papučicu kočnice. U tom slučaju, kada pritisnete papučicu, klip će se istisnuti iz kočionog cilindra. Ako je klip još uvijek izvan cilindra, uklonite čeljust i odnesite nju zajedno s klipom u radionicu na popravak.
8. Prije ugradnje pločica, provjerite nema li utora na kočionom disku prelaskom rukom preko njega.
Kočioni diskovi s nazubljenom površinom mogu se modificirati predajom u radionicu, ako njihova preostala debljina to dopušta. Obavezno brusite oba kočiona diska.
9. Izmjerite debljinu diska kočnice, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
Pažnja! Za čišćenje kočionog mehanizma koristite samo alkohol.
10. Očistite sjedeće i vodeće površine kočionih pločica u čeljusti krpom namočenom u alkohol.
Nemojte koristiti otapala koja sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima. Uklonite, ako postoji, sav preostali ljepljivi film s vanjskih kočionih pločica.
11. Provjerite stanje zaštitne kapice klipa kočionog cilindra. Oštećenu i napuknutu kapicu odmah zamijenite, jer prljavština koja prodre kroz oštećenu kapicu brzo dovodi do pada tlaka u čeljusti.
U tom slučaju čeljust kočnice mora se ukloniti i rastaviti (radi se u radionici).
Ako su kočione pločice jako istrošene, tada je potrebno provjeriti lakoću kretanja klipa cilindra kotača.
Da biste to učinili, umetnite drveni blok u čeljust i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Klip kočionog cilindra trebao bi se lako pomicati.
Za provjeru morate ugraditi rezervnu čeljust koja se može servisirati ili upotrijebiti čeljust s drugog kotača. Pazite da ne ispuhnete klip.
Hrđu na klipu možete ukloniti samo kočionom tekućinom ili alkoholom. Ako klip ima jak hod, popravite čeljust (rad koji se obavlja u radionici).
Pažnja! Kada je klip pritisnut, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionog cilindra kotača u ekspanzijski spremnik. Pazite na razinu kočione tekućine u ekspanzionoj posudi i po potrebi je uklonite kako ne bi prskala.
Pažnja! Za izvlačenje kočione tekućine iz ekspanzijske posude koristite sifon ili plastičnu bocu koju kočiona tekućina ne uništava. Nemojte koristiti obične boce s vodom za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Koristite sifon. A nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u spremniku ne smije premašiti maksimalnu oznaku, jer. pri zagrijavanju se širi. Kočna tekućina koja curi teče niz glavni kočioni cilindar, uništavajući lak i uzrokujući koroziju.
12. Uklonite čep s ekspanzijske posude s kočnom tekućinom i pritisnite klip kočionog cilindra pomoću posebnog alata za prešanje, npr. HAZET 4970/6 ili drvenog bloka (pogledajte ilustraciju).
Pažnja! Nemojte iskriviti klip ili oštetiti njegovu površinu i poklopac za prašinu.
13. Prije ugradnje novih kočionih pločica očistite vodilice i namažite ih pastom koja sprječava škripu kočnica, poput Liqui Moly.
Čeljust FN-3
14. Uklonite zaštitni film sa stražnje strane vanjske papuče kočnice i postavite vanjsku papučicu kočnice u vodilicu.
15. Umetnite unutarnju kočionu papučicu u čeljust, dok pritišćete stezaljku 1 na kočionom klipu (pogledajte ilustraciju).
16. Gurnite čeljust na vodilicu papučice, pazeći da ne zalijepite prerano vanjsku papučicu kočnice za čeljust.
Čeljust FS-III
17. Ugradite kočione pločice u vodilicu.
Pažnja! Unutarnje i vanjske kočione pločice razlikuju se jedna od druge. Vanjska kočiona pločica ima malu, crno obojenu trokraku stezaljku na stražnjoj strani i veću stezaljku na stražnjoj strani unutarnje papuče.
18. Prvo pričvrstite čeljust s kočionim pločicama na dnu (vidi strelicu na slici) na vodiču. U tom slučaju, izbočina na čeljusti trebala bi ići izvan šipke na vodilici (vidi strelicu na slici).
19. Uvrnite oba klina za vođenje čeljusti i zategnite ih na 30 Nm.
20. Stavite zaštitne kapice na glave klinova za vođenje.
21. Čeljust FN-3. Pričvrstite pričvrsnu oprugu na čeljust (pogledajte ilustraciju).
Pažnja! Nakon što su krajevi opruge ugrađeni u rupe, samu oprugu treba dovesti ispod vodilice cipele. Ako je opruga pogrešno postavljena, usprkos istrošenosti, vanjska kočna pločica se neće pomicati, što će rezultirati većim praznim hodom papučice kočnice.
22. Postavite uklonjeni kotač prema oznakama stavljenim pri uklanjanju.
23. Uvrnite vijke kotača i spustite automobil na kotače.
24. Zategnite vijke kotača u križnom uzorku na 120 Nm.
Pažnja! Nekoliko puta stisnite papučicu kočnice do graničnika, još se ne osjeća snažan otpor pritiskanju. Kada se izvrši ova radnja, kočione pločice su centrirane i same se podešavaju u radni položaj.
25. Provjerite razinu kočione tekućine u ekspanzionoj posudi. Ako je potrebno, dodajte tekućinu do maksimalne oznake i zavrnite čep.
26. Pažljivo umetnite nove kočione pločice. Da biste to učinili, usporite nekoliko puta, povećavajući brzinu s oko 80 km/h na 40 km/h i lagano pritiskajući papučicu kočnice. Neka se kočnice ohlade između.
Pažnja! Trebaju se istrošiti nove kočione pločice. Stoga, prije vožnje najmanje 200 km s novim kočionim pločicama, izbjegavajte nepotrebna kočenja dok se automobil potpuno ne zaustavi.
Napomena: Kočne obloge ne smiju se odlagati s običnim otpadom jer je prašina koja se stvara na njima opasna po zdravlje. Moraju se odlagati samo na posebnim mjestima.
Pažnja! Provjerite sljedeće:
- A) kočiona crijeva su sigurno spojena,
- b) kočiona crijeva su pričvršćena u držače,
- V) odzračivači kočnica su zavrnuti,
- G) ima dovoljno kočione tekućine u ekspanzionoj posudi.
27. Provedite test curenja kočnica pokretanjem motora.
Da biste to učinili, pritisnite papučicu kočnice snagom od 200-300 N (20-30 kg) i držite ga oko 10 sekundi. Tlak u sustavu i, shodno tome, otpor papučice kočnice ne bi se trebao smanjivati. Provjerite nepropusnost svih spojeva.
28. Probna vožnja na slabo prometnoj stazi. Tijekom putovanja malo kočite.
Komentari posjetitelja