Frâne cu disc cu etrier FN-3/FS-III
Atenţie! Mecanismele de frânare ale roților din față ale mașinilor Golf pot fi echipate cu două tipuri de etriere. Se recomandă folosirea ilustrațiilor pentru a determina tipul de etrier al mașinii reparate. Mașinile Touran sunt echipate doar cu etriere FN-3.
Retragere
Atenţie! Garniturile de frână aparțin categoriei de materiale pentru care este necesară autorizația de funcționare și sunt incluse în registrul general de autorizații de funcționare (AVE). În plus, acestea sunt selectate de producător pentru anumite modele de mașini. Prin urmare, se recomandă utilizarea numai a căptușelii oferite de producător.
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate pentru utilizare ulterioară, acestea trebuie marcate înainte de demontare. Schimbarea plăcuțelor de la roata dreaptă la stânga și invers sau schimbarea plăcuțelor exterioare și interioare nu este permisă. Asigurați-vă că schimbați toate plăcuțele de frână față, chiar dacă doar una dintre ele a atins grosimea maximă admisă.
1. Marcați direcția de rotație a roții cu o săgeată pe peretele lateral al anvelopei și slăbiți șuruburile roții.
2. Ridicați partea din față a mașinii, așezați-o pe suporturi de cric și, după ce au deșurubat șuruburile de fixare, scoateți roata.
Atenţie! Există riscul de rănire atunci când ridicați un vehicul cu cric, deci citiți măsurile de siguranță înainte de a începe lucrul.
3. Deconectați ștecherul 1 al senzorului de uzură a plăcuțelor de frână (vezi ilustrația).
4. Etrier FN-3. Eliberați arcul de reținere a plăcuței de frână din orificiile de pe etrier, scoțându-l cu o șurubelniță (vezi săgeata din ilustrație).
5. Scoateți capacele de protecție de pe capetele știfturilor de ghidare ale etrierului și deșurubați ambele știfturi de ghidare (vezi săgețile din ilustrație).
6. Scoateți etrierul din ghidajul pantofului și fixați-l cu sârmă pe corp.
Atenţie! Etrierul trebuie să fie fixat astfel încât să nu se lade, iar greutatea sa să nu se întindă sau să răsucească furtunul de frână conectat.
7. Scoateți plăcuțele de frână.
Atenţie! Cu plăcuțele de frână scoase, nu apăsați pedala de frână. În acest caz, atunci când apăsați pedala, pistonul va fi stors din cilindrul de frână. Dacă pistonul este încă afară din cilindru, scoateți etrierul și duceți-l și pistonul la un atelier pentru reparații.
8. Înainte de a monta plăcuțele, verificați discul de frână dacă nu prezintă caneluri trecând mâna peste el.
Discurile de frana cu suprafata zimtata pot fi modificate prin predarea la atelier, daca grosimea lor reziduala o permite. Asigurați-vă că șlefuiți ambele discuri de frână.
9. Măsurați grosimea discului de frână, vezi capitolul relevant.
Atenţie! Utilizați numai alcool pentru a curăța mecanismul de frână.
10. Curăţaţi suprafeţele de aşezare şi de ghidare ale plăcuţelor de frână din etrier cu o cârpă înmuiată în alcool.
Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite. Îndepărtați, dacă există, orice peliculă de adeziv rămasă de pe plăcuțele exterioare de frână.
11. Verificați starea capacului de protecție al pistonului cilindrului de frână. Înlocuiți imediat capacul deteriorat și crăpat, deoarece murdăria care pătrunde printr-un capac deteriorat duce rapid la depresurizarea etrierului.
În acest caz, etrierul de frână trebuie scos și dezasamblat (se lucrează în atelier).
Dacă plăcuțele de frână sunt foarte uzate, atunci este necesar să se verifice ușurința de mișcare a pistonului cilindrului roții.
Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți asistentului să apese încet pedala de frână. Pistonul cilindrului de frână ar trebui să se miște cu ușurință.
Pentru a verifica, trebuie să instalați un etrier de rezervă care poate fi reparat sau să utilizați un etrier de pe o altă roată. Aveți grijă să nu suflați pistonul.
Rugina de pe piston poate fi îndepărtată numai cu lichid de frână sau alcool. Dacă pistonul are o cursă dură, reparați etrierul (lucru care se desfășoară în atelier).
Atenţie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână este strecurat din cilindrul de frână al roții în rezervorul de expansiune. Urmăriți nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune și, dacă este necesar, îndepărtați-l pentru a preveni stropirea acestuia.
Atenţie! Pentru a extrage lichidul de frână din rezervorul de expansiune, utilizați un sifon sau o sticlă de plastic care nu este distrusă de lichidul de frână. Nu folosiți sticle obișnuite de apă potabilă! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Folosiți un sifon. Și după înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să depășească marcajul maxim, deoarece. când este încălzită, se dilată. Scurgerile de lichid de frână curg în cilindrul principal de frână, distrugând vopseaua și provocând coroziune.
12. Scoateți capacul rezervorului de expansiune cu lichid de frână și apăsați pistonul cilindrului de frână folosind o unealtă specială de presare, de exemplu, HAZET 4970/6 sau un bloc de lemn (vezi ilustrația).
Atenţie! Nu deformați pistonul și nu deteriorați suprafața acestuia și capacul de praf.
13. Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, curățați ghidajele și ungeți-le cu o pastă care previne scârțâitul de frână, cum ar fi Liqui Moly.
Etrier FN-3
14. Îndepărtați folia de protecție de pe spatele sabotului de frână exterior și instalați sabotul de frână exterior în ghidaj.
15. Introduceți sabotul de frână interior în etrier, în timp ce apăsați clema 1 de pe pistonul de frână (vezi ilustrația).
16. Glisați etrierul pe ghidajul sabotului, având grijă să nu legați prematur sabotul de frână exterior de etrier.
Etrier FS-III
17. Montați plăcuțele de frână în ghidaj.
Atenţie! Plăcuțele de frână interioare și exterioare sunt diferite unele de altele. Placuta de frână exterioară are o clemă mică, vopsită în negru, cu trei lobi pe spate și o clemă mai mare pe spatele sabotului interior.
18. Fixați mai întâi etrierul cu plăcuțe de frână în partea de jos (vezi săgeata din ilustrație) pe ghid. În acest caz, proeminența de pe etrier ar trebui să depășească bara de pe plăcuțele de ghidare (vezi săgeata din ilustrație).
19. Înșurubați ambele știfturi de ghidare a etrierului și strângeți-le la 30 Nm.
20. Puneți capacele de protecție pe capetele știfturilor de ghidare.
21. Etrier FN-3. Atașați arcul de reținere la etrier (vezi ilustrația).
Atenţie! După ce capetele arcului sunt instalate în găuri, arcul în sine trebuie adus sub ghidajul pantofului. Dacă arcul este instalat incorect, în ciuda uzurii, plăcuța exterioară de frână nu se va mișca, ceea ce duce la o mai mare ralanti a pedalei de frână.
22. Stabiliți roata scoasă conform semnelor puse la scoatere.
23. Înșurubați șuruburile roților și coborâți mașina pe roți.
24. Strângeți șuruburile roții în cruce la 120 Nm.
Atenţie! Apăsați de câteva ori pedala de frână împotriva opritorului, rezistența puternică la apăsare nu se simte încă. Când se efectuează această acțiune, plăcuțele de frână sunt centrate și se autoajustează în poziția de lucru.
25. Verificaţi nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Dacă este necesar, adăugați lichid până la marcajul de maxim și înșurubați capacul.
26. Rulați cu atenție plăcuțe noi de frână. Pentru a face acest lucru, încetiniți de mai multe ori, aducând viteza de la aproximativ 80 km/h la 40 km/h și apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între ele.
Atenţie! Plăcuțele de frână noi ar trebui să fie uzate. Prin urmare, înainte de a conduce cel puțin 200 km cu plăcuțe de frână noi, evitați frânările inutile până când mașina se oprește complet.
Notă: Garniturile de frână nu trebuie aruncate împreună cu deșeurile normale, deoarece praful care se formează pe ele este periculos pentru sănătate. Acestea trebuie eliminate numai în puncte speciale.
Atenţie! Asigura-te ca:
- A) furtunurile de frână sunt bine conectate,
- b) furtunurile de frână sunt fixate în suporturi,
- V) aerisitoare de frână sunt înșurubate,
- G) există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
27. Efectuați un test de scurgere a frânei pornind motorul.
Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și ține-l timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână, nu ar trebui să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
28. Test drive pe o pistă cu trafic ușor. În timpul călătoriei, frânați puțin.
Comentariile vizitatorilor