Pentru a asigura o frânare uniformă a ambelor roți, ambele discuri de frână trebuie să aibă aceleași suprafețe de sol cu același grad de rugozitate.
Prin urmare, asigurați-vă că înlocuiți ambele discuri de frână ale unei axe în același timp.
Atenţie! La instalarea unor discuri de frână noi sau după șlefuirea lor, trebuie instalate și plăcuțe de frână noi.
Discurile de frână ruginite produc la frânare un efect similar cu cel al unei raclete. Acest efect nu este eliminat nici măcar la frânarea prelungită. În astfel de cazuri, discurile de frână trebuie înlocuite.
Retragere
Atenţie! Ridicarea vehiculului cu cricul implică riscul de rănire. Este recomandat să vă familiarizați mai întâi cu măsurile de siguranță atunci când instalați mașina pe suporturi de cric.
1. Marcați direcția de rotație a roții cu o săgeată pe peretele lateral al anvelopei și slăbiți șuruburile roții.
2. Ridicați mașina, ridicați-o și scoateți roțile.
3. Scoateți plăcuțele de frână și etrierul.
4. Blocați alezajul cilindrului de frână a roții cu o bucată de lemn între piston și etrier pentru a preveni alunecarea pistonului.
5. Fixați etrierul scos cu sârmă de caroserie sau de arcul suspensiei, având grijă să nu răsuciți sau să întindeți furtunul de frână.
6. Scoateți șurubul de blocare care fixează discul de frână.
Atenţie! Discul de frână nu trebuie să fie doborât de butuc cu un ciocan dacă este ruginit. În schimb, se recomandă utilizarea unui convertor de rugină. Dacă discul nu poate fi îndepărtat altfel decât prin doborârea lui cu un ciocan, atunci se recomandă înlocuirea atât a discului de frână, cât și a butucului după aceea. Discurile de frână trebuie, de asemenea, înlocuite cu altele noi dacă a fost folosit un extractor adecvat pentru a le îndepărta.
Instalare
În atelier, discurile de frână pot fi verificate pentru deformare. Denivelare admisă a discului 0,05 mm. Abatere admisă în grosimea discului 0,01 mm.
7. Măsurați grosimea discului de frână.
8. Îndepărtați, dacă este necesar, rugina de pe flanșa discului de frână și de pe butuc.
9. Curăţaţi noile discuri de frână de lacul de protecţie cu un diluant nitro.
10. Montați discul de frână pe butuc și fixați-l cu un șurub cu un cuplu de strângere de 4 Nm.
11. Montați plăcuțele de frână și fixați etrierul.
12. Mecanisme de frânare ale roților din spate. Reglați frâna de parcare.
Atenţie! Dacă furtunul de frână a fost deconectat, atunci conectați-l și îndepărtați aerul din sistemul de frânare, consultați capitolul relevant.
13. Stabiliți roțile conform semnelor puse la scoatere.
14. Înșurubați șuruburile de fixare a roților și coborâți mașina.
15. Strângeți șuruburile roții în cruce la 120 Nm.
Atenţie! Apăsați de câteva ori pedala de frână împotriva opritorului, rezistența puternică la apăsare nu se simte încă.
16. Verificaţi nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Dacă este necesar, adăugați lichid până la marcajul maxim.
Atenţie! Asigura-te ca:
- A) furtunurile de frână sunt bine conectate,
- b) furtunurile de frână sunt fixate în suporturi,
- V) aerisitoare de frână sunt înșurubate,
- G) există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
17. Efectuați un test de scurgere a frânei pornind motorul.
Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și ține-l timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână, nu ar trebui să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
18. Rulați cu grijă plăcuțe noi de frână. Pentru a face acest lucru, încetiniți de mai multe ori, aducând viteza de la aproximativ 80 km/h la 40 km/h și apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între ele.
Comentariile vizitatorilor