Aby zapewnić równomierne hamowanie obu kół, obie tarcze hamulcowe muszą mieć takie same powierzchnie szlifowane o takim samym stopniu chropowatości.
Dlatego pamiętaj, aby wymieniać obie tarcze hamulcowe jednej osi w tym samym czasie.
Uwaga! Podczas montażu nowych tarcz hamulcowych lub po ich oszlifowaniu należy również założyć nowe klocki hamulcowe.
Zardzewiałe tarcze hamulcowe dają podczas hamowania efekt podobny do skrobaka. Efekt ten nie jest eliminowany nawet przy dłuższym hamowaniu. W takich przypadkach należy wymienić tarcze hamulcowe.
Wycofanie
Uwaga! Podnoszenie pojazdu niesie ze sobą ryzyko odniesienia obrażeń. Zaleca się, aby najpierw zapoznać się ze środkami bezpieczeństwa podczas instalowania samochodu na stojakach.
1. Zaznacz strzałką kierunek obrotu koła na boku opony i poluzuj śruby koła.
2. Podnieś samochód, podnieś go i zdejmij koła.
3. Zdejmij klocki hamulcowe i zacisk.
4. Zablokuj otwór cylindra hamulca kołowego kawałkiem drewna między tłokiem a zaciskiem, aby zapobiec wyślizgiwaniu się tłoka.
5. Przymocuj zdjęty zacisk drutem do karoserii lub do sprężyny zawieszenia, uważając, aby nie skręcić ani nie rozciągnąć przewodu hamulcowego.
6. Wykręć śrubę mocującą tarczę hamulcową.
Uwaga! Tarczy hamulcowej nie wolno wybijać z piasty młotkiem, jeśli jest zardzewiała. Zamiast tego zaleca się stosowanie konwertera rdzy. Jeśli tarczy nie da się usunąć inaczej niż przez uderzenie młotkiem, zaleca się późniejszą wymianę zarówno tarczy hamulcowej, jak i piasty. Tarcze hamulcowe również należy wymienić na nowe, jeżeli do ich wyjęcia użyto odpowiedniego ściągacza.
Instalacja
W warsztacie można sprawdzić bicie tarcz hamulcowych. Dopuszczalne bicie tarczy 0,05 mm. Dopuszczalna odchyłka grubości tarczy 0,01 mm.
7. Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
8. W razie potrzeby usunąć rdzę z kołnierza tarczy hamulcowej i piasty.
9. Nowe tarcze hamulcowe oczyścić z lakieru ochronnego rozcieńczalnikiem nitro.
10. Zamontować tarczę hamulcową na piaście i zabezpieczyć śrubą z momentem dokręcania 4 Nm.
11. Załóż klocki hamulcowe i przykręć zacisk.
12. Mechanizmy hamulcowe tylnych kół. Wyreguluj hamulec postojowy.
Uwaga! Jeśli przewód hamulcowy został odłączony, podłącz go i odpowietrz układ hamulcowy, patrz odpowiedni rozdział.
13. Założyć koła zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu.
14. Wkręcić śruby mocujące koła i opuścić samochód.
15. Dokręć śruby koła na krzyż momentem 120 Nm.
Uwaga! Ściśnij kilka razy pedał hamulca do oporu, silny opór przy naciskaniu nie jest jeszcze odczuwalny.
16. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby uzupełnij płyn do kreski maksimum.
Uwaga! Upewnij się, że:
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone,
- B) przewody hamulcowe mocowane w uchwytach,
- V) odpowietrzniki hamulców są przykręcone,
- G) w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
17. Wykonaj test szczelności hamulca, uruchamiając silnik.
Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymaj przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
18. Ostrożnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, zwolnij kilka razy, zwiększając prędkość z około 80 km/h do 40 km/h i lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól hamulcom ostygnąć w międzyczasie.
Komentarze gości