Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Тармазная кружэлка падлягае замене, калі ён іржавеў ці яго рэшткавая таўшчыня дасягнула мінімальна дапушчальнага значэння.
Каб забяспечыць раўнамернае затарможванне абодвух колаў, абодва тармазных дыска павінны мець аднолькава адшліфаваныя паверхні з роўнай ступенню шурпатасці.
Таму абавязкова замяняйце адначасова абодва дыска тармазных механізмаў аднаго маста.
Увага! Пры ўсталёўцы новых тармазных кружэлак або пасля іх шліфоўкі варта таксама ўсталёўваць новыя тармазныя калодкі.
Заржавелыя тармазныя кружэлкі пры тармажэнні вырабляюць эфект, ідэнтычны дзеянню скрабка. Гэты эфект не ўхіляецца нават пры працяглым тармажэнні. У такіх выпадках тармазныя кружэлкі варта замяніць.
Зняцце
Увага! Паддомкрачивание аўтамабіля спалучана з небяспекай траўмы. Рэкамендуецца папярэдне азнаёміцца з мерамі бяспекі пры ўсталёўцы аўтамабіля на падстаўныя казлы.
1. Абазначце стрэлкай на бакавіне шыны напрамак вярчэння кола і прыслабце зацяжку колавых нітаў.
2. Паддам кратце аўтамабіль, усталюеце яго на казлы і зніміце колы.
3. Зніміце тармазныя калодкі і суппорт.
4. Заглушыце адтуліну колавага тармазнога цыліндру драўляным бруском, усталяваўшы яго паміж поршнем і суппортам, каб не дапусціць выслізгванні поршня.
5. Замацуеце зняты суппорт дротам на кузаве ці на спружыне падвескі, не дапушчаючы пры гэтым перакручванні ці расцяжэнні тармазнога шланга.
6. Выкруціце стопарны ніт, якім мацуецца тармазная кружэлка.
Увага! Тармазная кружэлка нельга збіваць са ступицы малатком, калі ён прыржавел. Замест гэтага рэкамендуецца скарыстацца пераўтваральнікам іржы. Калі ж кружэлка немагчыма зняць іншым спосабам, акрамя як збіўшы яго малатком, тое рэкамендуецца пасля гэтага замяніць як тармазная кружэлка, так і ступицу. Тармазныя дыскі варта таксама мяняць на новыя, калі для іх зняцця ўжываўся адпаведны здымнік.
Ўстаноўка
У майстэрні тармазныя кружэлкі могуць быць правераны на біццё. Дапушчальнае біццё дыска 0,05 мм. Дапушчальнае адхіленне па таўшчыні дыска 0,01 мм.
7. Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі.
8. Выдаліце, калі неабходна, іржу з фланца тармазной кружэлкі і са ступіцы.
9. Ачысціце новыя тармазныя дыскі ад ахоўнага лаку з дапамогай нитрорастворителя.
10. Усталюеце тармазную кружэлку на калодку і замацуеце яго нітам з момантам зацяжкі 4 Нм.
11. Усталюеце тармазныя калодкі і замацуеце нітамі суппорт.
12. Тармазныя механізмы задніх колаў. Адрэгулюйце стаяначны тормаз.
Увага! Калі тармазны шланг адлучаўся, то падлучыце яго і выдаліце паветра з тармазной сістэмы, гл. адпаведны раздзел.
13. Усталюйце колы ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі.
14. Укруціце балты мацавання колаў і апусціце аўтамабіль.
15. Зацягніце балты мацавання колаў у крыжаваным парадку з момантам 120 Нм.
Увага! Выцісніце некалькі разоў педаль тормазу да ўпора, пакуль не адчуецца моцны супраціў націску.
16. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці даліце вадкасць да максімальнай адзнакі.
Увага! Пераканайцеся, што:
- а) тармазныя шлангі надзейна злучаныя,
- б) тармазныя шлангі замацаваны ў трымальніках,
- в) штуцэры прапампоўкі тармазнога прывада загорнуты,
- г) у пашыральным бачку дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.
17. Выканайце праверку герметычнасці тармазной сістэмы, запусціўшы рухавік.
Для гэтага выцісніце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20-30кг) і ўтрымлівайце яе на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна, супраціў педалі тормазу, не павінна змяншацца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.
18. Асцярожна прыпрацуйце новыя тармазныя калодкі. Для гэтага некалькі разоў прытармазіце, даводзячы хуткасць прыкладна з 80 км/гадзіна да 40 км/гадзіна і нямоцна націскаючы на педаль тормазу. У прамежках давайце тормазам астыць.
Каментары наведвальнікаў