Увага! Пры абыходжанні з тармазной вадкасцю трэба мець на ўвазе наступнае:
- Тармазная вадкасць атрутная. Яе нельга ні ў якім разе адсмоктваць ротам праз шланг. Тармазную вадкасць налівайце толькі ў ёмістасці, якія выключаюць памылковае ўжыванне яе чалавекам
- Тармазная вадкасць валодае раз'ядаючым дзеяннем, таму яна не павінна кантактаваць з аўталакам. Пры трапленні тармазной вадкасці неадкладна вытрыце яе і памыйце паверхню вялікай колькасцю вады
- Тармазная вадкасць гіграскапічная. гэта значыць, што яна ўбірае вільгаць, якая змяшчаецца ў паветры, што зніжае кропку яе кіпення. Таму тармазную вадкасць захоўваеце толькі ў зачыненых ёмістасцях
- Тармазную вадкасць, якая ўжо аднойчы прымянялася ў тармазной сістэме, заліваць зноў нельга. Пры выдаленні паветра з тармазной сістэмы залівайце толькі новую (свежую) тармазную вадкасць
- Спецыфікацыя тармазной вадкасці: FMVSS 116 DOT 4
- Тармазная вадкасць не павінна датыкацца з нафтапрадуктамі. Нават невялікія прымешкі нафтапрадуктаў робяць тармазную вадкасць непрыдатнай да ўжывання ці прыводзяць да адмовы тармазной сістэмы. Коркі і абшэўкі тармазной сістэмы прыходзяць у непрыдатнасць пры кантакце са сродкамі, якія змяшчаюць нафтапрадукты. Пры чыстцы не карыстайцеся рыззём, прасякнутай нафтапрадуктамі
- Тармазную вадкасць варта мяняць кожныя два гады, па магчымасці, пасля зімовага перыяду эксплуатацыі
Увага! Тармазная вадкасць падлягае ўтылізацыі на спецыяльных пунктах збору.
Выдаленне паветра
Пасля любога рамонту тармазоў, пры якім тармазная сістэма адчынялася, у напорныя трубаправоды гідрапрывада можа патрапіць паветра.
У такім разе неабходна выдаліць гэтае паветра з тармазной сістэмы.
Аб наяўнасці паветра ў трубаправодах можна судзіць таксама па тым, што пры націску на педаль тормазу не адчуваецца колькі-небудзь моцнага супраціву. У такім разе трэба ўхіліць негерметычнасць і выдаліць паветра з сістэмы.
У майстэрнях выдаленне паветра з сістэмы вырабляюць з дапамогай камбінаванага прылады для запраўкі тармазной вадкасці і прапампоўкі тармазной сістэмы.
Увага! У абавязковым парадку неабходна карыстацца камбінаванай прыладай, калі адлучаўся тармазны шланг, была цалкам спустошана адна з камер пашыральнага бачка ці ж пры неабходнасці прапампоўкі гідрапрывада счаплення.
Ва ўсіх астатніх выпадках можна абыйсціся і без паказанай прынады. У гэтым выпадку паветра з тармазной сістэмы выдаляецца шляхам прапампоўкі з дапамогай педалі тормазу. Для гэтай аперацыі неабходны памагаты.
Калі трэба прапампаваць усю сістэму, тое неабходна выдаляць паветра з кожнага колавага цыліндру. Такое неабходна пры трапленні паветра ва ўсе колавыя цыліндры. У гэтым выпадку варта карыстацца камбінаванай прыладай.
Калі замяняўся ці рамантаваўся суппорт толькі аднаго тармазнога механізму, то, як правіла, досыць толькі выдаліць паветра з які адпавядае колавага цыліндру.
Увага! Калі была цалкам спустошана адна з камер пашыральнага бачка для тармазной вадкасці, напрыклад, з-за ўцечкі ці па няўважлівасці пры прапампоўцы тармазной сістэмы, то вадкасць варта дапіць. Рэкамендуецца таксама ў такіх выпадках звярнуцца ў майстэрню для выдалення паветра з тармазной сістэмы. таму што паветра ў такім разе пападае ў гідраўліку ABS. Пры камплектацыі аўтамабіля сістэмай EDS папярэдне варта выдаліць паветра з тармазной сістэмы, а таксама выканаць асноўнае рэгуляванне з дапамогай дыягнастычнага тэстара.
Пры ўсталёўцы новага тармазнога шланга сістэму таксама варта прапампоўваць з дапамогай камбінаванай прылады.
Паслядоўнасць выдалення паветра:
- а) тармазны механізм пярэдняга левага кола;
- б) тармазны механізм пярэдняга правага кола;
- в) тармазны механізм задняга левага кола;
- г) тармазны механізм задняга правага кола.
1. Абазначце стрэлкай на бакавіне шыны напрамак вярчэння кола і прыслабце зацяжку колавых нітаў.
2. Паддам кратце аўтамабіль, усталюеце яго на казлы і зніміце колы.
Увага! Доступ да штуцэраў прапампоўкі тармазных механізмаў задніх колаў магчымы толькі пасля зняцця задніх колаў.
3. Даліце ў пашыральны бачок тармазную вадкасць да максімальнай адзнакі.
Увага! Штуцэры прапампоўкі адварочвайце асцярожна, каб не сарваць разьбярства. Рэкамендуецца за дзве гадзіны да прапампоўкі сістэмы або суппорта вырабіць на разьбярства штуцэра пераўтваральнік іржы. Калі ж штуцэр, нягледзячы на прадпрынятыя меры, не адчыняецца, то рэкамендуецца звярнуцца ў майстэрню і тамака выканаць прапампоўку.
Увага! Падчас прапампоўвання час ад часу правярайце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Нельга дапушчаць, каб узровень тармазной вадкасці ў бачку знізіўся да мяжы або каб бачок быў наогул "спустошаны". У гэтым выпадку ў сістэму будзе запампавана паветра. Папаўняйце колькасць тармазной вадкасці ў пашыральным бачку, даліваючы толькі свежую вадкасць.
4. Зніміце ахоўны каўпачок са штуцэра прапампоўкі працоўнага тармазнога цыліндру.
5. Пачысціце штуцэр, надзеньце на яго чысты шланг, іншы канец шланга апусціце ў ёмістасць, напалову запоўненую тармазной вадкасцю (гл. ілюстрацыю).
6. Папытаеце памагатага выціснуць педаль тормазу да канца ("качаць") некалькі разоў, пакуль у тармазной сістэме не паднімецца ціск. Яно адчуваецца па павелічэнні супраціву пры націску педалі.
Пасля з'яўлення дастатковага ціску педаль варта выціснуць да ўпора і ўтрымліваць яе ў гэтым становішчы.
7. Адкруціце ключом 1 штуцэр прапампоўкі прыкладна на падлогу-абароту (гл. ілюстрацыю).
Выцякальную тармазную вадкасць збірайце ў ёмістасць. Для адшрубоўвання штуцэраў карыстайцеся ключом, прызначаным для адшрубоўвання штуцэраў прапампоўкі, напрыклад, HAZET 4968/5.Сачыце за тым, каб канец шланга ў ёмістасці для збору вынікаючай тармазной вадкасці ўвесь час знаходзіўся ніжэй узроўня вадкасці.
8. Загарніце штуцэр прапампоўкі, як толькі ціск тармазной вадкасці ў сістэме паменшыцца.
9. Паўтарыце нагнятанне ціску ў тармазной сістэме педаллю тормазу. Затым тармазную педаль выцісніце ўніз да ўпора і ўтрымлівайце яе нагой. Адкрыйце штуцэр прапампоўкі і, як толькі па меры выцякання тармазной вадкасці ціск у сістэме зваліцца, зачыніце штуцэр.
10. Паўтарайце прапампоўку сістэмы на адным колавым цыліндры датуль, пакуль у вадкасці, стекающей у ёмістасць, не перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра.
11. Зніміце пасля выдалення паветра шланг са штуцэра прапампоўкі, зацягніце штуцэр з дадаткам намаганні 10 Нм і надзеньце на яго пылаахоўны каўпачок.
Такой жа выявай выдаліце паветра з астатніх колавых цыліндраў, выконваючы пры гэтым паслядоўнасць прапампоўкі.
Пасля завяршэння прапампоўкі даліце ў пашыральны бачок тармазную вадкасць да адзнакі МАХ.
Выдаленне паветра з дапамогай камбінаванага прылады
12. Зніміце з пашыральнага бачка з тармазной вадкасцю вечка і накруціце замест яе перахаднік прылады прапампоўкі.
13. Стварыце ў тармазной сістэме працоўны ціск у 2 бара.
14. Аўтамабілі з EDS. Спачатку выдаліце паветра з тармазной сістэмы, калі пры яе прокалке адбылося спусташэнне адной з камер пашыральнага бачка. Спачатку адначасова прапампуйце тармазныя механізмы перадпакояў колаў, а затым задніх. Для гэтага надзеньце на штуцэры абодвух механізмаў шланга, адкрыйце штуцэры і дайце тармазной вадкасці сцячы, пакуль у ёй не перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра. Пасля гэтага штуцэры зачыніце і выканайце наладу сістэмы з дапамогай дыягнастычнага тэстара. Пасля налады зноў прапампуйце тармазную сістэму.
15. Усе аўтамабілі. Выдаліце паветра з кожнага тармазнога цыліндру, выконваючы паказаную вышэй паслядоўнасць прапампоўкі. Для гэтага надзеньце на штуцэр шланг, адкрыйце штуцэр і дайце тармазной вадкасці сцячы, пакуль у ёй не перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра. Пасля гэтага штуцэр зачыніце.
16. Зніміце з пашыральнага бачка перахаднік разам з прыладай прапампоўкі. Пры гэтым памятаеце аб тым. што тармазная сістэма знаходзіцца пад ціскам.
17. Прапампуйце кожны тармазны механізм дадаткова звычайным спосабам без прылады прапампоўвання не менш за 5 разоў.
18. Усталюйце знятае кола ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі.
19. Укруціце колавыя балты і апусціце аўтамабіль на колы.
20. Зацягніце колавыя ніты, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку, з момантам 120 Нм.
Увага! Пераканайцеся, што:
- а) тармазныя шлангі надзейна злучаныя,
- б) тармазныя шлангі замацаваны ў трымальніках,
- в) штуцэры прапампоўкі тармазнога прывада загорнуты,
- г) у пашыральным бачку дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.
21. Выканайце праверку герметычнасці тармазной сістэмы, запусціўшы рухавік. Для гэтага выцісніце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20-30 кг) і ўтрымлівайце яе на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна, супраціў педалі тормазу, не павінна змяншацца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.
22. Выканайце некалькі тармажэнняў на дарозе з неінтэнсіўным рухам. Прынамсі адно тармажэнне варта выканаць пры працы ABS, што адчуваецца па пульсацыі тармазной педалі.
Увага! Пры выкананні праверкі тармазной сістэмы паказаным спосабам улічвайце сітуацыю на дарозе і сочыце за ззаду ідучым транспартам.
Каментары наведвальнікаў