Atenţie! Când manipulați lichidul de frână, țineți cont de următoarele:
- Lichidul de frână este otrăvitor. Sub nicio formă nu trebuie aspirat cu gura printr-un furtun. Turnați lichidul de frână numai în recipiente care împiedică utilizarea greșită de către oameni
- Lichidul de frână este coroziv și nu trebuie să intre în contact cu vopseaua auto. Dacă intră lichid de frână, ștergeți-l imediat și spălați suprafața cu multă apă
- Lichidul de frână este higroscopic. aceasta înseamnă că absoarbe umezeala din aer, ceea ce îi scade punctul de fierbere. Prin urmare, depozitați lichidul de frână numai în recipiente închise
- Lichidul de frână care a fost deja folosit o dată în sistemul de frânare nu trebuie reumplut. Când scoateți aer din sistemul de frânare, umpleți numai cu nou (proaspăt) lichid de frână
- Specificații lichid de frână: FMVSS 116 DOT 4
- Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu produsele petroliere. Chiar și impuritățile mici ale produselor petroliere fac lichidul de frână inutilizabil sau duc la defecțiunea sistemului de frânare. dopurile și manșetele sistemului de frânare devin inutilizabile atunci când intră în contact cu produse care conțin produse petroliere. La curățare, nu folosiți cârpe înmuiate în produse petroliere
- Lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare doi ani, dacă este posibil după perioada de funcționare de iarnă
Atenţie! Lichidul de frână trebuie aruncat la punctele de colectare desemnate.
Eliminarea aerului
După orice reparație a frânelor, în care sistemul de frânare a fost deschis, aerul poate pătrunde în conductele de presiune ale sistemului hidraulic.
În acest caz, este necesar să eliminați acest aer din sistemul de frânare.
Prezența aerului în conducte poate fi judecată și prin faptul că atunci când apăsați pedala de frână nu se simte rezistență puternică. În acest caz, este necesar să eliminați scurgerea și să eliminați aerul din sistem.
În ateliere, scurgerea din sistem se efectuează folosind un dispozitiv combinat pentru umplerea lichidului de frână și scurgerea sistemului de frână.
Atenţie! Este obligatorie utilizarea unui dispozitiv combinat dacă furtunul de frână a fost deconectat, una dintre camerele vasului de expansiune a fost complet golită sau dacă este necesară purjarea sistemului hidraulic de antrenare a ambreiajului.
În toate celelalte cazuri, puteți face fără dispozitivul specificat. În acest caz, aerul din sistemul de frânare este îndepărtat prin pompare cu pedala de frână. Pentru această operație este nevoie de un asistent.
Dacă trebuie să scurgeți întregul sistem, atunci trebuie să eliminați aerul din fiecare cilindru al roții. Acest lucru este necesar atunci când aerul intră în toți cilindrii roților. În acest caz, trebuie utilizat un dispozitiv combinat.
Dacă etrierul unui singur mecanism de frână a fost înlocuit sau reparat, atunci, de regulă, este suficient să eliminați aerul din cilindrul corespunzător al roții.
Atenţie! Dacă una dintre camerele rezervorului de expansiune pentru lichidul de frână a fost complet golită, de exemplu, din cauza unei scurgeri sau din cauza neatenției la scurgerea sistemului de frânare, atunci lichidul ar trebui să fie băut. De asemenea, se recomandă în astfel de cazuri să contactați un atelier pentru a elimina aerul din sistemul de frânare. deoarece aerul in acest caz intră în hidraulica ABS. Dacă autovehiculul este echipat cu un sistem EDS, trebuie mai întâi să purjați sistemul de frânare și, de asemenea, să efectuați o reglare de bază folosind un tester de diagnosticare.
La instalarea unui nou furtun de frână, sistemul trebuie de asemenea să fie aerisit folosind o unealtă combinată.
Secvența de eliminare a aerului:
- A) mecanism de frânare al roții din stânga față;
- b) mecanism de frânare al roții din față dreapta;
- V) frana roata stanga spate;
- G) frana roata spate dreapta.
1. Marcați direcția de rotație a roții cu o săgeată pe peretele lateral al anvelopei și slăbiți șuruburile roții.
2. Ridicați mașina, ridicați-o și scoateți roțile.
Atenţie! Accesul la fitingurile pentru pomparea mecanismelor de frânare ale roților din spate este posibil numai după demontarea roților din spate.
3. Adăugați lichid de frână în rezervorul de expansiune până la marcajul maxim.
Atenţie! Slăbiți cu grijă racordurile de aerisire pentru a nu îndepărta firele. Se recomandă aplicarea unui convertor de rugină pe filetele fitingurilor cu două ore înainte de a purja sistemul sau etrierul. Dacă armătura, în ciuda măsurilor luate, nu se deschide, se recomandă să contactați atelierul și să efectuați pomparea acolo.
Atenţie! În timpul pompării, verificați din când în când nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie lăsat să scadă la limită sau că rezervorul a fost deloc «devastată» În acest caz, aerul va fi pompat în sistem. Completați cantitatea de lichid de frână din rezervorul de expansiune, adăugând doar lichid proaspăt.
4. Scoateți capacul de protecție de la îmbinarea de înclinare a cilindrului de frână de lucru.
5. Curățați fitingul, puneți un furtun curat pe el, coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână (vezi ilustrația).
6. Cereți unui asistent să apese pedala de frână până la capăt («legănare») de mai multe ori până când presiunea se acumulează în sistemul de frânare. Se simte prin cresterea rezistentei atunci cand pedala este apasata.
După apariția unei presiuni suficiente, pedala trebuie strânsă până la oprire și menținută în această poziție.
7. Deșurubați 1 șurub de purjare aproximativ o jumătate de tură cu o cheie (vezi ilustrația).
Colectați lichidul de frână care se scurge într-un recipient. Pentru a deșuruba fitingurile, utilizați o cheie concepută pentru deșurubarea fitingurilor de purjare, de exemplu, HAZET 4968/5. Asigurați-vă că capătul furtunului din recipientul pentru colectarea lichidului de frână care se scurge este constant sub nivelul lichidului.
8. Înfășurați îmbinarea prorolling imediat ce presiunea lichidului de frână în sistem scade.
9. Repetați presurizarea sistemului de frânare cu pedala de frână. Apoi apăsați pedala de frână până la oprire și țineți-o cu piciorul. Deschideți supapa de purjare și, de îndată ce presiunea din sistem scade pe măsură ce lichidul de frână curge, închideți șurubul de purjare.
10. Repetați scurgerea sistemului pe un cilindru al unei roți până când nu mai apar bule de aer în lichidul care curge în recipient.
11. După îndepărtarea aerului, scoateți furtunul din racordul de purjare, strângeți fitingul cu o forță de 10 Nm și puneți un capac de praf.
În același mod, îndepărtați aerul din cilindrii rămași ai roții, respectând în același timp secvența de scurgere.
După terminarea scurgerii, adăugați lichid de frână în rezervorul de expansiune până la marcajul MAX.
Ventilație cu dispozitiv combinat
12. Scoateți capacul rezervorului de expansiune cu lichid de frână și înșurubați adaptorul de aerisire.
13. Creați o presiune de funcționare de 2 bar în sistemul de frânare.
14. Vehicule cu EDS. În primul rând, purjați aerul din sistemul de frânare dacă una dintre camerele rezervorului de expansiune a fost golită în timpul calcinării sale. Mai întâi, curățați frânele roților din față în același timp și apoi roțile din spate. Pentru a face acest lucru, puneți un furtun pe fitingurile ambelor mecanisme, deschideți fitingurile și lăsați lichidul de frână să se scurgă până când nu apar bule de aer în el. După aceea, închideți fitingurile și configurați sistemul folosind un tester de diagnosticare. După reglare, purjați din nou sistemul de frânare.
15. Toate mașinile. Aerisiți aerul din fiecare cilindru de frână urmând secvența de scurgere de mai sus. Pentru a face acest lucru, puneți un furtun pe fiting, deschideți fitingul și lăsați lichidul de frână să se scurgă până când nu apar bule de aer în el. După aceea, închideți fitingul.
16. Scoateți adaptorul din rezervorul de expansiune împreună cu purgatorul. În același timp, amintiți-vă că. că sistemul de frânare este sub presiune.
17. Aerisiți fiecare frână suplimentar, în mod obișnuit, fără dispozitiv de sângerare, de cel puțin 5 ori.
18. Stabiliți roata scoasă conform semnelor puse la scoatere.
19. Înșurubați șuruburile roților și coborâți mașina pe roți.
20. Strângeți șuruburile roții în cruce la 120 Nm.
Atenţie! Asigura-te ca:
- A) furtunurile de frână sunt bine conectate,
- b) furtunurile de frână sunt fixate în suporturi,
- V) aerisitoare de frână sunt înșurubate,
- G) există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
21. Efectuați un test de scurgere a frânei pornind motorul. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și ține-l timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână, nu ar trebui să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
22. Frânați câteva pe un drum ușor. Cel puțin o frânare ar trebui să fie făcută cu ABS-ul activ, care poate fi simțit apăsând pedala de frână.
Atenţie! Când verificați sistemul de frânare în acest fel, țineți cont de situația de pe șosea și urmăriți traficul din spatele vostru.
Comentariile vizitatorilor