Atenţie! Când manipulați lichidul de frână, țineți cont de următoarele:
- Lichidul de frână este otrăvitor. Nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Turnați lichidul de frână numai în recipiente care împiedică consumul uman
- Lichidul de frână are un efect coroziv, deci nu ar trebui să intre în contact cu vopseaua auto. Dacă lichidul de frână ajunge la suprafață, ștergeți-l imediat și spălați suprafața cu multă apă
- Lichidul de frână este higroscopic. Aceasta înseamnă că absoarbe umezeala din aer, ceea ce îi scade punctul de fierbere. Prin urmare, depozitați lichidul de frână numai în recipiente închise
- Lichidul de frână care a fost deja folosit o dată în sistemul de frânare nu poate fi adăugat din nou. Când purjați sistemul de frânare, umpleți numai cu lichid de frână nou (proaspăt)
- Specificații lichid de frână: FMVSS 116 DOT 4
- Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu produsele petroliere. Chiar și impuritățile mici ale produselor petroliere fac lichidul de frână inadecvat pentru utilizare sau duc la defecțiunea sistemului de frânare. Butoanele și garniturile sistemului de frânare devin inutilizabile atunci când intră în contact cu produse care conțin produse petroliere. Când curățați, nu folosiți cârpe înmuiate în produse petroliere
- Lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare doi ani, dacă este posibil după perioada de funcționare de iarnă
Atenţie! Lichidul de frână trebuie aruncat la puncte speciale de colectare.
Eliminarea aerului
După orice reparație a frânei care a implicat deschiderea sistemului de frânare, aerul poate pătrunde în conductele de presiune hidraulică.
În acest caz, este necesar să eliminați acest aer din sistemul de frânare.
Prezența aerului în țevi poate fi judecată și prin faptul că la apăsarea pedalei de frână nu se simte rezistență puternică. În acest caz, este necesar să eliminați scurgerea și să eliminați aerul din sistem.
În ateliere, aerul este îndepărtat din sistem folosind un dispozitiv combinat pentru umplerea lichidului de frână și purjarea sistemului de frână.
Atenţie! Este absolut necesar să se folosească un dispozitiv combinat dacă furtunul de frână a fost deconectat, una dintre camerele rezervorului de expansiune a fost complet golită sau dacă este necesară purjarea sistemului hidraulic de antrenare a ambreiajului.
În toate celelalte cazuri, puteți face fără dispozitivul specificat. În acest caz, aerul este eliminat din sistemul de frânare prin purjare folosind pedala de frână. Pentru această operație este necesar un asistent.
Dacă trebuie să purjați întregul sistem, trebuie să eliminați aerul din fiecare cilindru al roții. Acest lucru este necesar atunci când aerul intră în toți cilindrii roților. În acest caz, trebuie utilizat un dispozitiv combinat.
Dacă etrierul unui singur mecanism de frână a fost înlocuit sau reparat, atunci, de regulă, este suficient să eliminați pur și simplu aerul din cilindrul corespunzător al roții.
Atenţie! Dacă una dintre camerele rezervorului de expansiune a lichidului de frână a fost golită complet, de exemplu din cauza unei scurgeri sau a neatenției la scurgerea sistemului de frânare, atunci lichidul trebuie completat. În astfel de cazuri, se recomandă, de asemenea, să contactați un atelier pentru a elimina aerul din sistemul de frânare. deoarece în acest caz aer intră în hidraulica ABS. Când echipați un vehicul cu sistemul EDS, este necesar să evacuați mai întâi aerul din sistemul de frânare și, de asemenea, să efectuați o reglare de bază folosind un tester de diagnosticare.
La instalarea unui nou furtun de frână, sistemul trebuie, de asemenea, să fie aerisit folosind un dispozitiv combinat.
Secvența de eliminare a aerului:
- a) mecanism de frână a roții din stânga față;
- b) mecanism de frână roată dreapta față;
- c) mecanism de frână roată stânga spate;
- d) mecanismul de frânare al roții dreapta spate.
1. Marcați direcția de rotație a roții cu o săgeată pe peretele lateral al anvelopei și slăbiți șuruburile roții.
2. Ridicați mașina, așezați-o pe suporturi și scoateți roțile.
Atenţie! Accesul la niplurile de aerisire a frânei roții din spate este posibil numai după demontarea roților din spate.
3. Adăugați lichid de frână în rezervorul de expansiune până la marcajul maxim.
Atenţie! Slăbiți cu grijă sfarcurile de sângerare pentru a nu îndepărta firele. Se recomandă aplicarea unui convertor de rugină pe filetele fitingului cu două ore înainte de a purja sistemul sau etrierul. Dacă mamelonul nu se deschide în ciuda măsurilor luate, se recomandă să contactați un atelier și să îl faceți sângera acolo.
Atenţie! În timpul scurgerii, verificați din când în când nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Nu este permis ca nivelul lichidului de frână din rezervor să scadă la limită sau ca rezervorul să fie complet "gol în acest caz, aerul va fi pompat în sistem". Completați lichidul de frână în rezervorul de expansiune adăugând numai lichid proaspăt.
4. Scoateți capacul de protecție de la niplul de purjare al cilindrului de frână de lucru.
5. Curățați mamelonul, puneți un furtun curat pe el, coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână (vezi ilustrația).
Informațiile sunt prezentate pe site [VWMANUAL]
6. Cereți unui asistent să apese pedala de frână până la capăt ("pompă") de mai multe ori până când presiunea din sistemul de frânare crește. Se simte ca o creștere a rezistenței la apăsarea pedalei.
Odată ce a fost generată o presiune suficientă, pedala trebuie apăsată până la capăt și menținută în această poziție.
7. Folosiți o cheie pentru a slăbi 1 mamelon de scurgere cu aproximativ o jumătate de tură (vezi ilustrația).
Colectați orice scurgere de lichid de frână într-un recipient. Pentru a deșuruba niplurile, utilizați o cheie concepută pentru deșurubarea niplurilor de purjare, de exemplu, HAZET 4968/5 Asigurați-vă că capătul furtunului din recipientul pentru colectarea lichidului de frână care se scurge este întotdeauna sub nivelul lichidului.
8. Închideți șurubul de purjare de îndată ce presiunea lichidului de frână din sistem scade.
9. Repetați procesul de creștere a presiunii în sistemul de frânare folosind pedala de frână. Apoi apăsați pedala de frână până la capăt și țineți-o cu piciorul. Deschideți niplul de purjare și, de îndată ce presiunea din sistem scade pe măsură ce lichidul de frână curge, închideți niplul.
10. Repetați scurgerea sistemului pe un cilindru al unei roți până când nu mai apar bule de aer în fluidul care curge în recipient.
11. După îndepărtarea aerului, scoateți furtunul din niplul de purjare, strângeți niplul cu o forță de 10 Nm și puneți capacul de praf pe el.
Îndepărtați aerul din cilindrii rămași ai roții în același mod, respectând secvența de scurgere.
După terminarea scurgerii, adăugați lichid de frână în rezervorul de expansiune până la marcajul MAX.
Eliminarea aerului folosind un dispozitiv combinat
12. Scoateți capacul rezervorului de expansiune cu lichid de frână și înșurubați adaptorul dispozitivului de purjare la locul său.
13. Creați o presiune de lucru de 2 bar în sistemul de frânare.
14. Mașini cu EDS. În primul rând, îndepărtați aerul din sistemul de frânare dacă una dintre camerele rezervorului de expansiune s-a golit în timpul calcinării sale. Mai întâi, purjați simultan mecanismele de frână ale roților din față și apoi pe cele din spate. Pentru a face acest lucru, puneți furtunurile pe fitingurile ambelor mecanisme, deschideți fitingurile și lăsați lichidul de frână să se scurgă până când nu mai apar bule de aer în el. După aceasta, închideți fitingurile și reglați sistemul folosind un tester de diagnosticare. După reglare, purjați din nou sistemul de frânare.
15. Toate mașinile. Scoateți aerul din fiecare cilindru de frână utilizând secvența de purjare descrisă mai sus. Pentru a face acest lucru, puneți un furtun pe mamelon, deschideți mamelonul și lăsați lichidul de frână să se scurgă până când nu mai apar bule de aer în el. După aceasta, închideți mamelonul.
16. Scoateți adaptorul din rezervorul de expansiune împreună cu dispozitivul de purjare. Tine cont de asta. că sistemul de frânare este sub presiune.
17. Aerisiți fiecare mecanism de frână suplimentar, în mod obișnuit, fără dispozitiv de sângerare, de cel puțin 5 ori.
18. Montați roata scoasă în conformitate cu semnele făcute în timpul demontării.
19. Înșurubați șuruburile roților și coborâți mașina pe roțile sale.
20. Strângeți șuruburile roții într-un model încrucișat la un cuplu de 120 Nm.
Atenţie! Asigurați-vă că:
- a) furtunurile de frână sunt bine conectate,
- b) furtunurile de frână sunt fixate în suporturi,
- c) niplurile de purjare a acționării frânei sunt înșurubate,
- d) în vasul de expansiune există un volum suficient de lichid de frână.
21. Efectuați un test de scurgere a sistemului de frânare pornind motorul. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și țineți-o apăsată timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână, nu ar trebui să scadă. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
22. Efectuați mai multe manevre de frânare pe un drum ușor circulat. Cel puțin o frânare trebuie efectuată cu ABS-ul în funcțiune, care este resimțită de pulsația pedalei de frână.
Atenţie! Când verificați sistemul de frânare în acest mod, luați în considerare situația de pe drum și urmăriți traficul din spatele dumneavoastră.
Comentariile vizitatorilor