Układ hamulcowy — odpowietrzanie (VW Golf 5)

Uwaga! Przy obchodzeniu się z płynem hamulcowym należy pamiętać o następujących kwestiach:

• Płyn hamulcowy jest trujący. Nigdy nie należy go odsysać ustami przez wąż. Płyn hamulcowy należy wlewać wyłącznie do pojemników zabezpieczonych przed spożyciem przez ludzi
• Płyn hamulcowy ma działanie żrące, dlatego nie powinien mieć kontaktu z lakierem samochodowym. Jeżeli płyn hamulcowy dostanie się na powierzchnię, należy go natychmiast wytrzeć i spłukać powierzchnię dużą ilością wody
• Płyn hamulcowy jest higroskopijny. Oznacza to, że pochłania wilgoć z powietrza, co obniża jego temperaturę wrzenia. Dlatego płyn hamulcowy należy przechowywać wyłącznie w zamkniętych pojemnikach
• Płynu hamulcowego, który został już raz użyty w układzie hamulcowym, nie można uzupełnić ponownie. Odpowietrzając układ hamulcowy należy wlewać wyłącznie nowy (świeży) płyn hamulcowy
• Specyfikacja płynu hamulcowego: FMVSS 116 DOT 4
• Płyn hamulcowy nie powinien mieć kontaktu z produktami ropopochodnymi. Nawet niewielkie zanieczyszczenia pochodzące z produktów ropopochodnych sprawiają, że płyn hamulcowy staje się niezdatny do użytku lub mogą spowodować awarię układu hamulcowego. Korki i uszczelki układu hamulcowego stają się bezużyteczne w przypadku kontaktu z produktami zawierającymi produkty ropopochodne. Do czyszczenia nie należy używać szmatek nasączonych produktami naftowymi
• Płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata, w miarę możliwości po okresie zimowym

Uwaga! Płyn hamulcowy należy oddawać do specjalnych punktów zbiórki.

Usuwanie powietrza

Po każdej naprawie hamulców wymagającej otwarcia układu hamulcowego, do przewodów hydraulicznych może przedostać się powietrze.

W takim przypadku konieczne jest usunięcie powietrza z układu hamulcowego.

Obecność powietrza w przewodach można również ocenić po tym, że przy naciskaniu pedału hamulca nie czuje się dużego oporu. W takim przypadku należy usunąć nieszczelność i usunąć powietrze z układu.

W warsztatach do odpowietrzania układu stosuje się urządzenie do uzupełniania płynu hamulcowego i odpowietrzania układu hamulcowego.

Uwaga! Użycie urządzenia kombinowanego jest bezwzględnie konieczne w przypadku, gdy przewód hamulcowy został odłączony, jedna z komór zbiornika wyrównawczego została całkowicie opróżniona lub gdy konieczne jest odpowietrzenie hydraulicznego napędu sprzęgła.

We wszystkich pozostałych przypadkach możesz obejść się bez wskazanego urządzenia. W tym przypadku powietrze z układu hamulcowego usuwa się poprzez odpowietrzenie go za pomocą pedału hamulca. Do wykonania tej operacji wymagany jest asystent.

Jeżeli zachodzi konieczność odpowietrzenia całego układu, konieczne jest usunięcie powietrza z każdego cylindra koła. Jest to konieczne, gdy powietrze dostanie się do wszystkich cylindrów kół. W takim przypadku należy zastosować urządzenie łączone.

Jeżeli wymieniany lub naprawiany był zacisk tylko jednego mechanizmu hamulcowego, to z reguły wystarczy po prostu odpowietrzyć odpowiedni cylinderek koła.

Uwaga! Jeżeli jedna z komór zbiorniczka wyrównawczego płynu hamulcowego zostanie całkowicie opróżniona, na przykład wskutek nieszczelności lub nieostrożności podczas odpowietrzania układu hamulcowego, wówczas należy uzupełnić poziom płynu. W takich przypadkach zaleca się również skontaktowanie z warsztatem w celu odpowietrzenia układu hamulcowego. ponieważ w tym przypadku powietrze dostaje się do układu hydraulicznego ABS. Przy wyposażaniu pojazdu w system EDS konieczne jest uprzednie odpowietrzenie układu hamulcowego oraz dokonanie podstawowej regulacji przy pomocy testera diagnostycznego.

Podczas montażu nowego przewodu hamulcowego należy również odpowietrzyć układ przy użyciu specjalnego urządzenia.

Kolejność usuwania powietrza:

• a) mechanizm hamulcowy przedniego lewego koła;
• b) mechanizm hamulcowy przedniego prawego koła;
• c) mechanizm hamulcowy tylnego lewego koła;
• d) mechanizm hamulcowy tylnego prawego koła.

1. Zaznacz strzałką na ścianie bocznej opony kierunek obrotu koła i poluzuj śruby koła.

2. Podnieś samochód, ustaw go na podstawkach i zdejmij koła.

Uwaga! Dostęp do odpowietrzników hamulców tylnych jest możliwy wyłącznie po zdemontowaniu tylnych kół.

3. Dolej płynu hamulcowego do zbiornika wyrównawczego do poziomu maksymalnego.

Uwaga! Ostrożnie poluzuj odpowietrzniki, tak aby nie zerwać gwintu. Zaleca się nałożenie środka antykorozyjnego na gwinty przyłączy na dwie godziny przed odpowietrzaniem układu lub zacisku. Jeżeli mimo zastosowanych środków nie uda się otworzyć brodawki, zaleca się udanie się do warsztatu w celu odpowietrzenia piersi.

Uwaga! Podczas odpowietrzania należy od czasu do czasu sprawdzać poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Nie wolno dopuścić do spadku poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku do limitu lub do całkowitego "opróżnienia" zbiornika. W takim przypadku do układu zostanie wpompowane powietrze. Uzupełnij płyn hamulcowy w zbiorniku wyrównawczym, wlewając wyłącznie świeży płyn.

4. Zdjąć kapturek ochronny z odpowietrznika cylindra hamulcowego roboczego.

5. Wyczyść końcówkę węża, nałóż na nią czysty wąż, a drugi koniec węża włóż do pojemnika wypełnionego do połowy płynem hamulcowym (zobacz ilustrację).



6. Poproś asystenta o kilkukrotne naciśnięcie pedału hamulca do końca ("pompowanie"), aż ciśnienie w układzie hamulcowym wzrośnie. Odczuwalne jest to jako wzrost oporu przy naciskaniu pedału.

Po wytworzeniu odpowiedniego ciśnienia należy wcisnąć pedał do końca i przytrzymać go w tej pozycji.

7. Za pomocą klucza poluzuj jedną śrubę odpowietrzającą o około pół obrotu (zobacz ilustrację).



Zbierz wyciekający płyn hamulcowy do pojemnika. Aby odkręcić korki odpowietrzające, należy użyć klucza przeznaczonego do odkręcania korków odpowietrzających, np. HAZET 4968/5. Należy upewnić się, że koniec wężyka w pojemniku do zbierania wyciekającego płynu hamulcowego znajduje się zawsze poniżej poziomu płynu.

8. Zamknij śrubę odpowietrzającą, gdy tylko ciśnienie płynu hamulcowego w układzie spadnie.

9. Powtórz proces zwiększania ciśnienia w układzie hamulcowym za pomocą pedału hamulca. Następnie naciśnij pedał hamulca do oporu i przytrzymaj go nogą. Otwórz korek odpowietrzający i gdy tylko ciśnienie w układzie spadnie na skutek wypłynięcia płynu hamulcowego, zamknij korek.

10. Powtarzaj odpowietrzanie układu na jednym cylindrze koła, aż w płynie wpływającym do pojemnika nie będą już pojawiać się pęcherzyki powietrza.

11. Po usunięciu powietrza należy odłączyć wąż od odpowietrznika, dokręcić odpowietrznik siłą 10 Nm i założyć na niego kapturek przeciwpyłowy.

W ten sam sposób usuń powietrze z pozostałych cylindrów kół, przestrzegając kolejności odpowietrzania.

Po odpowietrzeniu należy dolać płynu hamulcowego do zbiornika wyrównawczego do oznaczenia MAX.

Usuwanie powietrza za pomocą urządzenia kombinowanego

12. Zdjąć korek zbiornika wyrównawczego z płynem hamulcowym i nakręcić na jego miejsce adapter urządzenia odpowietrzającego.

13. Wytworzyć w układzie hamulcowym ciśnienie robocze wynoszące 2 bary.

14. Samochody z EDS. W pierwszej kolejności należy odpowietrzyć układ hamulcowy, jeśli podczas kalcynacji jedna z komór zbiornika wyrównawczego uległa opróżnieniu. W pierwszej kolejności należy jednocześnie odpowietrzyć mechanizmy hamulcowe kół przednich, a następnie tylnych. W tym celu należy założyć wężyki na przyłącza obu mechanizmów, otworzyć przyłącza i pozwolić, aby płyn hamulcowy spływał, aż przestaną się w nim pojawiać pęcherzyki powietrza. Następnie należy zamknąć przyłącza i wyregulować układ przy pomocy testera diagnostycznego. Po dokonaniu regulacji należy ponownie odpowietrzyć układ hamulcowy.

15. Wszystkie samochody. Usuń powietrze z każdego cylindra hamulcowego, stosując sekwencję odpowietrzania opisaną powyżej. W tym celu należy założyć wężyk na smoczek, otworzyć smoczek i pozwolić, aby płyn hamulcowy spływał, aż przestaną się w nim pojawiać pęcherzyki powietrza. Następnie zamknij brodawkę.

16. Wyjąć adapter ze zbiornika wyrównawczego wraz z urządzeniem odpowietrzającym. Pamiętaj o tym. że układ hamulcowy jest pod ciśnieniem.

17. Dodatkowo odpowietrz każdy mechanizm hamulcowy w zwykły sposób bez użycia urządzenia odpowietrzającego co najmniej 5 razy.

18. Zamontuj zdjęte koło zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.

19. Wkręć śruby kół i opuść samochód na koła.

20. Dokręć śruby kół na krzyż momentem dokręcania 120 Nm.

Uwaga! Upewnij się, że:

• a) przewody hamulcowe są solidnie podłączone,
• b) przewody hamulcowe są zamocowane w uchwytach,
• c) wkręcić korki odpowietrzające układu hamulcowego,
• d) w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.

21. Wykonaj test szczelności układu hamulcowego poprzez uruchomienie silnika. Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymać przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i tym samym opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.

22. Wykonaj kilka manewrów hamowania na drodze o małym natężeniu ruchu. Przynajmniej jedno hamowanie powinno zostać wykonane przy włączonym systemie ABS, co można wyczuć po pulsowaniu pedału hamulca.

Uwaga! Sprawdzając układ hamulcowy w ten sposób, należy uwzględnić sytuację na drodze i obserwować pojazdy jadące za pojazdem.