Uwaga! Podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym należy pamiętać o następujących kwestiach:
- Płyn hamulcowy jest trujący. W żadnym wypadku nie należy go odsysać ustami przez wąż. Płyn hamulcowy wlewaj tylko do pojemników, które zapobiegają nadużyciom przez ludzi
- Płyn hamulcowy jest żrący i nie powinien mieć kontaktu z lakierem samochodowym. W przypadku przedostania się płynu hamulcowego należy go natychmiast wytrzeć i spłukać powierzchnię dużą ilością wody
- Płyn hamulcowy jest higroskopijny. oznacza to, że pochłania wilgoć z powietrza, co obniża jego temperaturę wrzenia. Dlatego płyn hamulcowy należy przechowywać wyłącznie w zamkniętych pojemnikach
- Płynu hamulcowego, który był już raz użyty w układzie hamulcowym, nie wolno uzupełniać. Podczas usuwania powietrza z układu hamulcowego napełniaj tylko nowym (świeży) płyn hamulcowy
- Specyfikacja płynu hamulcowego: FMVSS 116 DOT 4
- Płyn hamulcowy nie może mieć kontaktu z produktami ropopochodnymi. Nawet niewielkie zanieczyszczenia produktami ropopochodnymi powodują, że płyn hamulcowy jest niezdatny do użytku lub prowadzi do awarii układu hamulcowego. Korki i mankiety układu hamulcowego stają się bezużyteczne w kontakcie z produktami zawierającymi produkty ropopochodne. Do czyszczenia nie należy używać szmat nasączonych produktami ropopochodnymi
- Płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata, w miarę możliwości po zimowym okresie eksploatacji
Uwaga! Płyn hamulcowy należy utylizować w wyznaczonych punktach zbiórki.
Usuwanie powietrza
Po każdej naprawie hamulców, w której był otwierany układ hamulcowy, do przewodów ciśnieniowych napędu hydraulicznego może dostać się powietrze.
W takim przypadku konieczne jest usunięcie tego powietrza z układu hamulcowego.
Obecność powietrza w rurociągach można również ocenić po tym, że po naciśnięciu pedału hamulca nie odczuwa się silnego oporu. W takim przypadku konieczne jest wyeliminowanie wycieku i usunięcie powietrza z układu.
W warsztatach odpowietrzanie układu odbywa się za pomocą połączonego urządzenia do uzupełniania płynu hamulcowego i odpowietrzania układu hamulcowego.
Uwaga! Obowiązkowe jest użycie urządzenia kombinowanego, jeśli przewód hamulcowy został odłączony, jedna z komór zbiornika wyrównawczego została całkowicie opróżniona lub jeśli konieczne jest odpowietrzenie napędu hydraulicznego sprzęgła.
We wszystkich innych przypadkach możesz obejść się bez określonego urządzenia. W takim przypadku powietrze z układu hamulcowego jest usuwane poprzez pompowanie pedałem hamulca. Do tej operacji potrzebny jest asystent.
Jeśli musisz odpowietrzyć cały układ, musisz usunąć powietrze z każdego cylindra koła. Jest to konieczne, gdy powietrze dostaje się do wszystkich cylindrów kół. W takim przypadku należy użyć połączonego urządzenia.
Jeśli zacisk tylko jednego mechanizmu hamulcowego został wymieniony lub naprawiony, to z reguły wystarczy usunąć powietrze z odpowiedniego cylindra koła.
Uwaga! Jeśli jedna z komór zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego została całkowicie opróżniona, na przykład z powodu nieszczelności lub nieuwagi podczas odpowietrzania układu hamulcowego, płyn należy wypić. Zaleca się również w takich przypadkach skontaktować się z warsztatem w celu odpowietrzenia układu hamulcowego. ponieważ powietrze w tym przypadku dostaje się do hydrauliki ABS. Jeżeli pojazd jest wyposażony w system EDS, należy najpierw odpowietrzyć układ hamulcowy, a także przeprowadzić podstawową regulację za pomocą testera diagnostycznego.
Podczas montażu nowego przewodu hamulcowego należy również odpowietrzyć układ za pomocą narzędzia wielofunkcyjnego.
Sekwencja usuwania powietrza:
- A) mechanizm hamulca przedniego lewego koła;
- B) mechanizm hamulca przedniego prawego koła;
- V) hamulec tylnego lewego koła;
- G) hamulec tylnego prawego koła.
1. Zaznacz strzałką kierunek obrotu koła na boku opony i poluzuj śruby koła.
2. Podnieś samochód, podnieś go i zdejmij koła.
Uwaga! Dostęp do armatury do pompowania mechanizmów hamulcowych tylnych kół jest możliwy tylko po zdjęciu tylnych kół.
3. Dolej płynu hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego do kreski maksimum.
Uwaga! Ostrożnie poluzuj złączki odpowietrznika, aby nie zerwać nici. Zaleca się nałożenie konwertera rdzy na gwinty mocowań na dwie godziny przed odpowietrzeniem układu lub zacisku. Jeżeli mimo podjętych działań armatura nie otwiera się, zaleca się kontakt z warsztatem i wykonanie tam pompowania.
Uwaga! Podczas pompowania od czasu do czasu sprawdzaj poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie może spaść do granicy lub aby w zbiorniczku w ogóle nie było «zdewastowany» W takim przypadku powietrze zostanie wpompowane do systemu. Uzupełnij ilość płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym, dodając tylko świeży płyn.
4. Zdjąć kapturek ochronny ze złącza protoczenia cylindra roboczego hamulca.
5. Oczyścić złączkę, założyć na nią czysty przewód, drugi koniec przewodu opuścić do pojemnika wypełnionego do połowy płynem hamulcowym (patrz ilustracja).
6. Poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca do końca («kołysać») kilka razy, aż ciśnienie w układzie hamulcowym wzrośnie. Jest to odczuwalne poprzez wzrost oporu przy wciskaniu pedału.
Po pojawieniu się wystarczającego nacisku pedał należy wycisnąć do oporu i przytrzymać w tej pozycji.
7. Odkręć kluczem 1 śrubę odpowietrzającą o około pół obrotu (patrz ilustracja).
Uciekający płyn hamulcowy zebrać do pojemnika. Do odkręcania złączek należy użyć klucza przeznaczonego do odkręcania złączek odpowietrzających np. HAZET 4968/5.Upewnić się, że koniec wężyka w zbiorniczku do zbierania wyciekającego płynu hamulcowego stale znajduje się poniżej poziomu płynu.
8. Owinąć złączkę prowadzącą, gdy tylko ciśnienie płynu hamulcowego w układzie spadnie.
9. Powtórz ciśnienie w układzie hamulcowym za pomocą pedału hamulca. Następnie wciśnij pedał hamulca do oporu i przytrzymaj go stopą. Otwórz zawór odpowietrzający i gdy tylko ciśnienie w układzie spadnie wraz z wypłynięciem płynu hamulcowego, zamknij zawór odpowietrzający.
10. Powtarzać odpowietrzanie układu na jednym cylindrze koła, aż w płynie wpływającym do pojemnika przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.
11. Po odpowietrzeniu wyjąć wąż z króćca odpowietrzającego, dokręcić króciec siłą 10 Nm i założyć na niego kapturek przeciwpyłowy.
W ten sam sposób usuń powietrze z pozostałych cylindrów kół, przestrzegając kolejności odpowietrzania.
Po zakończeniu odpowietrzania dolej płynu hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego do oznaczenia MAX.
Wentylacja z połączonym urządzeniem
12. Zdejmij pokrywę zbiornika wyrównawczego z płynem hamulcowym i zamiast tego przykręć adapter odpowietrzający.
13. Wytworzyć w układzie hamulcowym ciśnienie robocze 2 bary.
14. Pojazdy z EDS. Najpierw odpowietrz układ hamulcowy, jeśli jedna z komór zbiornika wyrównawczego została opróżniona podczas jego kalcynacji. Najpierw odpowietrz hamulce przednich kół jednocześnie, a następnie tylnych. W tym celu nałóż wąż na złączki obu mechanizmów, otwórz złączki i pozwól, aby płyn hamulcowy spłynął, aż nie pojawią się w nim pęcherzyki powietrza. Następnie zamknij złączki i skonfiguruj system za pomocą testera diagnostycznego. Po regulacji ponownie odpowietrzyć układ hamulcowy.
15. Wszystkie samochody. Odpowietrz każdy cylinder hamulcowy zgodnie z powyższą sekwencją odpowietrzania. W tym celu założyć wąż na złączkę, otworzyć złączkę i spuścić płyn hamulcowy, aż nie pojawią się w nim pęcherzyki powietrza. Następnie zamknij złączkę.
16. Wyjąć adapter ze zbiornika wyrównawczego wraz z odpowietrznikiem. Jednocześnie pamiętaj o tym. że układ hamulcowy jest pod ciśnieniem.
17. Odpowietrz dodatkowo każdy hamulec w zwykły sposób bez przyrządu do odpowietrzania co najmniej 5 razy.
18. Zamontować zdjęte koło zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu.
19. Wkręć śruby kół i opuść samochód na koła.
20. Dokręć śruby koła na krzyż momentem 120 Nm.
Uwaga! Upewnij się, że:
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone,
- B) przewody hamulcowe mocowane w uchwytach,
- V) odpowietrzniki hamulców są przykręcone,
- G) w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
21. Wykonaj test szczelności hamulca, uruchamiając silnik. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymaj przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
22. Zastosuj kilka hamulców na lekkiej drodze. Przynajmniej jedno hamowanie powinno być wykonane przy aktywnym ABS, co można wyczuć pulsując pedałem hamulca.
Uwaga! Sprawdzając w ten sposób układ hamulcowy, należy wziąć pod uwagę sytuację na drodze i mieć oko na ruch za sobą.
Komentarze gości