Увага! При поводженні з гальмівною рідиною потрібно мати на увазі наступне:
- Гальмівна рідина отруйна. Її не можна в жодному разі відсмоктувати ротом через шланг. Гальмівну рідину наливайте тільки в ємності, що виключають помилкове вживання її людиною
- Гальмівна рідина має роз'їдаючу дію, тому вона не повинна контактувати з автолаком. При попаданні гальмівної рідини негайно витріть її та помийте поверхню великою кількістю води
- Гальмівна рідина гігроскопічна. це означає, що вона вбирає вологу, що у повітрі, що знижує точку її кипіння. Тому гальмівну рідину зберігайте лише у закритих ємностях
- Гальмівну рідину, яка вже одного разу застосовувалась у гальмівній системі, заливати знову не можна. При видаленні повітря з гальмівної системи заливайте лише нову (свіжу) гальмівну рідину
- Специфікація гальмівної рідини: FMVSS 116 DOT 4
- Гальмівна рідина має стикатися з нафтопродуктами. Навіть невеликі домішки нафтопродуктів роблять гальмівну рідину непридатною для застосування або призводять до відмови гальмівної системи. Пробки та манжети гальмівної системи стають непридатними при контакті із засобами, що містять нафтопродукти. При чищенні не користуйтеся ганчір'ям, просоченим нафтопродуктами
- Гальмівну рідину слід міняти кожні два роки, по можливості після зимового періоду експлуатації
Увага! Гальмівна рідина підлягає утилізації на спеціальних пунктах збору.
Видалення повітря
Після будь-якого ремонту гальм, при якому гальмівна система відкривалася, напірні трубопроводи гідроприводу може потрапити повітря.
У такому разі необхідно видалити це повітря з гальмівної системи.
Про наявність повітря в трубопроводах можна судити також з того, що при натисканні на педаль гальма не відчувається сильного опору. У такому разі потрібно усунути негерметичність та видалити повітря із системи.
У майстернях видалення повітря із системи виробляють за допомогою комбінованого пристрою для заправки гальмівної рідини та прокачування гальмівної системи.
Увага! В обов'язковому порядку необхідно користуватися комбінованим пристроєм, якщо від'єднувався гальмівний шланг, була повністю спустошена одна з камер розширювального бачка або при необхідності прокачування гідроприводу зчеплення.
В інших випадках можна обійтися і без зазначеного пристосування. В цьому випадку повітря з гальмівної системи видаляється шляхом прокачування за допомогою педалі гальма. Для цієї операції потрібен помічник.
Якщо потрібно прокачати всю систему, необхідно видаляти повітря з кожного колісного циліндра. Таке необхідно при попаданні повітря у всі колісні циліндри. У цьому випадку слід скористатися комбінованим пристроєм.
Якщо замінювався або ремонтувався супорт лише одного гальмівного механізму, то, як правило, достатньо лише видалити повітря з колісного циліндра.
Увага! Якщо була повністю спустошена одна з камер розширювального бачка для гальмівної рідини, наприклад, через витік або через неуважність при прокачуванні гальмівної системи, рідину слід допити. Рекомендується також звернутися в майстерню для видалення повітря з гальмівної системи. тому що повітря в такому разі потрапляє до гідравліки ABS. При комплектації автомобіля системою EDS слід видалити повітря з гальмівної системи, а також виконати основне регулювання за допомогою діагностичного тестера.
При встановленні нового гальмівного шлангу систему слід прокачувати за допомогою комбінованого пристрою.
Послідовність видалення повітря:
- а) гальмівний механізм переднього лівого колеса;
- б) гальмівний механізм переднього правого колеса;
- в) гальмівний механізм заднього лівого колеса;
- г) гальмівний механізм заднього правого колеса.
1. Позначте стрілкою на боковині шини напрямок обертання колеса та послабте затягування колісних болтів.
2. Підприємте автомобіль, встановіть його на козли і зніміть колеса.
Увага! Доступ до штуцерів прокачування гальмівних механізмів задніх коліс можливий лише після зняття задніх коліс.
3. Додайте в розширювальний бачок гальмівну рідину до максимальної позначки.
Увага! Штуцери прокачування відвертайте обережно, щоб не зірвати різьблення. Рекомендується за дві години до прокачування системи або супорта нанести на різьблення штуцера перетворювач іржі. Якщо ж штуцер, незважаючи на вжиті заходи, не відкривається, то рекомендується звернутися до майстерні і виконати прокачування.
Увага! Під час прокачування час від часу перевіряйте рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Не можна допускати, щоб рівень гальмівної рідини в бачку знизився до краю або щоб бачок був взагалі «спустошений» В цьому випадку в систему буде завантажено повітря. Поповнюйте кількість гальмівної рідини у розширювальному бачку, доливаючи лише свіжу рідину.
4. Зніміть захисний ковпачок зі штуцера прокачування робочого гальмівного циліндра.
5. Почистіть штуцер, надягніть на нього чистий шланг, інший кінець шланга опустіть у ємність, наполовину заповнену гальмівною рідиною (див. ілюстрацію).
6. Попросіть помічника вичавити педаль гальма до кінця («качати») кілька разів, поки в гальмівній системі не підніметься тиск. Воно відчувається збільшення опору при натисканні педалі.
Після появи достатнього тиску педаль слід вичавити до упору та утримувати її в цьому положенні.
7. Відкрутіть ключем 1 штуцер прокачування приблизно на півоберта (див. ілюстрацію).
гальмівну рідину, Що Випливає, збирайте в ємність. Для відгвинчування штуцерів використовуйте ключ, призначений для відгвинчування штуцерів прокачування, наприклад, HAZET 4968/5.Слідкуйте за тим, щоб кінець шланга в ємності для збору гальмівної рідини, що витікає, постійно знаходився нижче рівня рідини.
8. Закрутіть штуцер прокачування, як тільки тиск гальмівної рідини в системі зменшиться.
9. Повторіть нагнітання тиску в гальмівній системі педаллю гальма. Потім гальмівну педаль вичавте вниз до упору і утримуйте її ногою. Відкрийте штуцер прокачування і, як у міру витікання гальмівної рідини тиск у системі впаде, закрийте штуцер.
10. Повторюйте прокачування системи на одному колісному циліндрі до тих пір, поки в рідині, що стікає в ємність, не перестануть з'являтися бульбашки повітря.
11. Зніміть після видалення повітря шланг зі штуцера прокачування, затягніть штуцер із додатком зусилля 10 Нм і надягніть на нього пилезахисний ковпачок.
Так само видаліть повітря з інших колісних циліндрів, дотримуючись при цьому послідовності прокачування.
Після завершення прокачування долийте в розширювальний бачок гальмівну рідину до позначки МАХ.
Видалення повітря за допомогою комбінованого пристрою
12. Зніміть кришку з розширювального бачка з гальмівною рідиною і нагвинтіть замість неї перехідник пристрою прокачування.
13. Створіть у гальмівній системі робочий тиск у 2 бари.
14. Автомобілі з EDS. Спочатку видаліть повітря з гальмівної системи, якщо при її загартуванні сталося спустошення однієї з камер розширювального бачка. Спочатку одночасно прокачайте гальмівні механізми передніх коліс, а потім задніх. Для цього надягніть на штуцери обох механізмів шланга, відкрийте штуцери і дайте стекти гальмівній рідині, поки в ній не перестануть з'являтися бульбашки повітря. Після цього штуцери закрийте та виконайте налаштування системи за допомогою діагностичного тестера. Після налаштування знову прокачайте гальмівну систему.
15. Усі автомобілі. Видаліть повітря з кожного гальмівного циліндра, дотримуючись зазначеної вище послідовності прокачування. Для цього надягніть на штуцер шланг, відкрийте штуцер і дайте гальмівній рідині стекти, поки в ній не перестануть з'являтися бульбашки повітря. Після цього штуцер закрийте.
16. Зніміть з розширювального бачка перехідник разом із пристроєм прокачування. При цьому помніть про те. що гальмівна система перебуває під тиском.
17. Прокачайте кожен гальмівний механізм додатково звичайним способом без пристрою прокачування щонайменше 5 разів.
18. Встановіть зняте колесо відповідно до нанесених при знятті міток.
19. Вставте колісні болти та опустіть автомобіль на колеса.
20. Затягніть колісні болти, діючи в перехресному порядку, з моментом 120 Нм.
Увага! Впевніться, що:
- а) гальмівні шланги надійно з'єднані,
- б) гальмівні шланги закріплені в тримачах,
- в) штуцери прокачування гальмівного приводу загорнуті,
- г) у розширювальному бачку достатній обсяг гальмівної рідини.
21. Перевірте герметичність гальмівної системи, запустивши двигун. Для цього вичавіть гальмівну педаль із зусиллям 200-300 Н (20-30 кг) та утримуйте її протягом приблизно 10 секунд. Тиск у системі і, відповідно, опір педалі гальма не повинен знижуватися. Усі з'єднання перевірте на герметичність.
22. Виконайте кілька гальмування на дорозі з неінтенсивним рухом. Щонайменше одне гальмування слід виконати під час роботи ABS, що відчувається по пульсації гальмівної педалі.
Увага! При виконанні перевірки гальмівної системи вказаним способом враховуйте ситуацію на дорозі і слідкуйте за транспортом, що йде позаду.
Коментарі відвідувачів