Spălați toate piesele în etil sau metanol sau curățați lichid de frână. NU folosiți uleiuri minerale, benzină, kerosen sau tetraclorură de carbon pentru spălarea pieselor de frână. Suflați toate canalele interne ale pieselor cu aer comprimat.
Inspectați pistoanele și alezajele cilindrilor roții și ale cilindrului principal de frână pentru uzură, uzură sau coroziune. Înlocuiți ansamblul dacă există oricare dintre aceste defecte. Verificați etrierele și cilindrii de frână pentru scurgeri de lichid și uzură și, dacă se găsesc defecte, înlocuiți ansamblul cu unul nou.
La reasamblare, instalați numai inele O noi. Ele sunt de obicei furnizate ca un kit de reparații care conține toate piesele necesare pentru a repara acest ansamblu.
Inelele O, chiar și cele noi, trebuie inspectate cu atenție înainte de instalare. Asigurați-vă că buzele de etanșare sunt bine formate, concentrice cu orificiul de etanșare și fără margini ascuțite, defecte de suprafață sau rupturi. Un sigiliu în orice îndoială ar trebui aruncat, indiferent cât de mic ar putea apărea defectul.
Prevenirea pierderii lichidului de frână
La deconectarea pieselor de antrenare hidraulice, lichidul va curge rapid dacă nu se iau măsuri pentru a-l împiedica. Pentru a preveni pierderea de lichid, se recomandă etanșarea părții superioare a rezervorului cilindrului principal de frână. De exemplu, orificiul de aerisire din partea de sus a capacului rezervorului poate fi sigilat temporar cu plastilină sau ceva similar. În plus, puteți îndepărta dopul, închideți gâtul de umplere al rezervorului cu o bucată de folie de plastic și înșurubați dopul deasupra. După aceea, rarefierea aerului deasupra lichidului nu îi va permite să curgă din tubul deconectat.
În plus, puteți strânge furtunul de frână deconectat cu o clemă specială (orez. A:8). Aceste cleme sunt disponibile la majoritatea magazinelor de produse auto. Astupați fitingurile țevilor de frână deconectate pentru a preveni scurgerea lichidului și pătrunderea murdăriei.
ATENȚIE: După finalizarea lucrărilor, nu uitați să scoateți clemele de pe furtunuri și etanșarea din rezervorul cilindrului principal.
Conducte si furtunuri de frana
Inspectați țevile și furtunurile de frână pentru coroziune, deteriorare și scurgeri de lichid, înlocuiți dacă sunt defecte. Dacă tuburile sunt slăbite, acestea pot vibra, ducând la defecțiunea prin oboseală (fisuri) tuburi. Conductele de frână ruginesc în mod deosebit pe partea orientată spre caroserie, așa că atunci când le inspectați, toată murdăria trebuie spălată.
Când instalați un tub nou, nu strângeți excesiv fitingurile (cu un moment de aproximativ 1,0 kgm), deoarece strângerea excesivă va deforma tubul evazat, ceea ce poate duce la scurgeri de lichid. Pentru a evita astfel de deteriorare, utilizați numai chei scurte când strângeți tubulatura.
Înainte de a instala tubul, asigurați-vă că ambele părți ale conexiunii sunt curate - particulele de murdărie care au intrat în interior pot împiedica o conectare fiabilă a tuburilor.
După orice lucrare legată de deconectarea țevilor sau furtunurilor, este necesară purjarea sistemului de frânare.
Comentariile vizitatorilor