Aerisirea sistemului hidraulic de frânare (VW Passat B5)

Atenție: Lichidul de frână folosit în sistemul hidraulic de frânare este otrăvitor, așa că dacă intră în contact cu pielea dumneavoastră, clătiți imediat zona cu multă apă. Dacă lichidul ajunge în ochi sau în corpul dumneavoastră, solicitați imediat asistență medicală. Unele lichide sunt foarte inflamabile și pot lua foc chiar și în contact cu componentele fierbinți ale vehiculului. În plus, lichidul folosit în sistemul hidraulic de frânare dizolvă vopseaua și plasticul, așa că dacă lichidul ajunge pe vopseaua mașinii, clătiți-l cu multă apă. Acest lichid este, de asemenea, higroscopic, adică absoarbe umezeala din aer și, prin urmare, nu se recomandă utilizarea lichidului depozitat pentru o perioadă lungă de timp într-un recipient deschis.

Aerisirea sistemului hidraulic de frânare este necesară pentru a elimina aerul, ceea ce reduce semnificativ eficiența frânării. Aerul poate pătrunde în sistemul hidraulic din cauza depresurizării sistemului în timpul reparațiilor, înlocuirii componentelor individuale sau lichidului de frână. Prezența aerului în transmisie este indicată de o cursă crescută a pedalei de frână și de moliciunea acesteia. Înainte de a îndepărta aerul, verificați etanșeitatea tuturor unităților de acționare a frânei și conexiunile acestora.



Nu refolosi niciodată lichidul de frână.

Când purjați sistemul de frânare, nu permiteți ca nivelul lichidului de frână să scadă sub mijlocul rezervorului.

Dacă lichidul de frână a fost pierdut din cauza unei scurgeri în sistem, găsiți cauza și reparați scurgerea înainte de a continua.

Dacă sistemul hidraulic a fost deconectat parțial și au fost luate măsurile de precauție adecvate pentru a preveni pierderea ulterioară a lichidului, este posibil să se scurgă doar o parte a sistemului.

Sângerarea se poate face cu un asistent sau independent, folosind un kit de purjare a sistemului de frânare. Urmați întotdeauna instrucțiunile. Se recomandă utilizarea trusei ori de câte ori este posibil, deoarece simplifică foarte mult procedura de pompare. Dacă nu există un kit de sângerare, trebuie să vă aprovizionați cu un recipient curat și un tub de plastic transparent de lungimea corespunzătoare, care ar trebui să se potrivească strâns pe mamelonul de sângerare. Acest lucru va necesita ajutorul unei alte persoane.

Secvența de pompare

Dacă s-a făcut doar o deconectare parțială a sistemului de frânare hidraulică și s-au luat măsurile de precauție corespunzătoare, atunci este suficient să purjați doar acea parte a sistemului. Dacă purjați întregul sistem de frânare hidraulice, începeți să eliminați fiecare circuit de la roata din față la modelele fără sistem de frânare antiblocare. La modelele cu sistem de frânare antiblocare, purjați mai întâi circuitul din față.

Pomparea este metoda principală (doi oameni)

1. Scoateți capacul de praf de la niplul de purjare a cilindrului roții, curățați-l și puneți un furtun transparent curat pe el, coborând celălalt capăt într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână. Recipientul trebuie să fie la cel puțin 300 mm deasupra mamelonului de scurgere. Acest lucru împiedică intrarea aerului în cilindru prin filetul mamelonului de aerisire.


2. Apăsați puternic pedala de frână de 3-5 ori cu un interval de 2-3 secunde, deșurubați șurubul de aerisire cu o jumătate de tură în timp ce apăsați pedala. În timp ce continuați să apăsați pedala, forțați lichidul din sistem împreună cu aerul prin furtun în recipient. Odată ce pedala ajunge în poziția extremă înainte și lichidul nu mai curge afară prin furtun, strângeți șurubul de purjare până când se oprește. Repetați acești pași până când nu mai iese aer din furtun.

3. În timp ce țineți pedala apăsată, strângeți șurubul de purjare până când se oprește și scoateți furtunul.

4. Ștergeți mamelonul de scurgere și instalați capacul de protecție.

5. Repetați aceste operații pentru celelalte roți.

Avertisment: Când scurgeți lichidul de frână, monitorizați întotdeauna rezervorul pentru a vă asigura că nu mai există lichid în rezervor și nu lăsați fundul rezervorului să fie expus, deoarece acest lucru va permite aerului să intre din nou în sistem.

Avertisment: Dacă nu există aer în sistemul de frânare, pedala ar trebui să parcurgă aproximativ jumătate din cursa sa. Pentru a elimina influența servofrânelor asupra purgării frânelor, purjați aerul când motorul nu este pornit.

Sângerare - Utilizarea unui kit de supapă unidirecțională

Setul constă dintr-un tub cu o supapă unidirecțională instalată pe acesta, care elimină posibilitatea ca lichidul de frână îndepărtat care conține bule de aer să revină în sistemul de frânare. Unele kituri vin cu un recipient transparent care vă permite să vedeți cu ușurință orice bule de aer din lichidul de frână.

1. Scoateți capacul de praf de la niplul de purjare a cilindrului roții, curățați-l și montați furtunul din kit pe el. Deșurubați șurubul de purjare cu o jumătate de tură. Apăsați ușor pedala de frână până la capăt și eliberați-o încet în poziția inițială. Repetați această operațiune până când lichidul de frână fără bule de aer iese din niplu de aerisire.

2. Strângeți mamelonul de aerisire până se oprește, scoateți tubul din el și puneți capacul de protecție.

Avertisment: Când scurgeți lichidul de frână, monitorizați întotdeauna rezervorul pentru a vă asigura că nu mai există lichid în rezervor și nu lăsați fundul rezervorului să fie expus, deoarece acest lucru va permite aerului să intre din nou în sistem.

Sângerare - Folosind un kit de sângerare sub presiune

Utilizarea unui kit de purjare sub presiune necesită o alimentare cu aer comprimat, care se poate face folosind o anvelopă de rezervă umflată.

1. Reduceți presiunea în anvelope la valoarea specificată în instrucțiunile de utilizare ale kit-ului.

Atenție: VW recomandă utilizarea aerului comprimat la o presiune de cel mult 2 bari.

2. Conectați un recipient plin cu lichid de frână la rezervorul cilindrului principal. Procesul de sângerare începe după deșurubarea mamelonului de sângerare cu o jumătate de tură. După ce lichidul de frână cu bule de aer nu mai curge și numai lichidul de frână curat începe să curgă, strângeți șurubul de aerisire până la capăt.

La purjare folosind această metodă, este necesară o cantitate mare de fluid hidraulic pentru a preveni intrarea aerului în cilindrul principal în timpul procesului de purjare, care apare adesea dacă nivelul lichidului din rezervor nu este menținut.

Sângerarea sub presiune este eficientă în special atunci când sistemul este greu de evacuat sau când se efectuează o purjare completă a sistemului în timpul unei schimbări de rutină a lichidului de frână.

Toate metodele

1. După finalizarea procesului de purjare, apăsați puternic pedala de frână până când atinge aproximativ jumătate din cursa sa. Spălați toate urmele de lichid de frână vărsat și strângeți șuruburile de aerisire la cuplul specificat, apoi instalați capacele de praf pe ele.

2. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul sistemului de frână și completați cu lichid de frână dacă este necesar.

Avertisment: Lichidul de frână îndepărtat nu trebuie reutilizat.

Avertisment: Lichidul de frână curat trebuie depozitat într-un recipient sigilat, deoarece este foarte higroscopic, ceea ce scade punctul de fierbere și degradează performanța lichidului de frână.