Pe mașină ar trebui instalate doar frâne de la ATE (Teves) și plăcuțe de frână de mărci recomandate de producătorul mașinii.
Atenţie! Plăcuțele de frână trebuie schimbate doar ca set. În niciun caz nu rearanjați plăcuțele din exteriorul discului de frână spre interior și invers pentru a egaliza uzura posibilă. Instalați numai piesele recomandate «Volkswagen».
Dacă intenționați să instalați plăcuțe de frână vechi, marcați cu vopsea înainte de a le îndepărta (marker, miez) poziția relativă a plăcuțelor de frână în raport cu etrierele, astfel încât în timpul instalării acestea să nu confunde plăcuțele de frână interioare și exterioare și roata pe care au fost montate. Retragere plăcuțe de frână față în următoarea ordine:
- slăbiți ușor șuruburile roții din față;
- marcați cu vopsea (marker) aranjarea reciprocă a roților, discurilor de frână și butucilor roților;
- ridicați partea din față a mașinii, puneți-o pe un suport, deșurubați șuruburile de montare și scoateți roțile din față;
Orez. 312. Scoaterea clemei cu arc de pe etrierul de frână al roții cu disc
- introduceți o șurubelniță în clema cu arc (orez. 312) și scoateți-l din suportul său din carcasa etrierului de frână;
Orez. 313. Locațiile capacelor de protecție ale știfturilor de ghidare (indicat prin săgeți)
- folosiți o șurubelniță îngustă pentru a îndepărta capacele de protecție (orez. 313) degete de ghidare;
Orez. 314. Deșurubarea știfturilor de ghidare inferioare și superioare (nu scoateți șuruburile etrierului)
- deșurubați știfturile de ghidare inferioare și superioare de la etrier cu o cheie hexagonală (orez. 314) și scoate-le afară;
Orez. 315. Frana roata fata: 1 - disc de frana, grosime 25 mm; 2 - un șurub cu hexagon intern, 10 Nm; 3 - bolt arbore de transmisie, 200 Nm; 4 - bolt roata, 140 Nm; 5 - capac de protectie; 6 - bolt, 10 Nm; 7 - sistem de senzori ABS, care determină viteza roții; 8 - bolț, 10 Nm; 9 - marginea dințată a senzorului de viteză; 10 - furtun de frana; 11 - capac de protectie; 12 - bolt de ghidare, 25 Nm; 13 - manșon culisant; 14 - șuruburi, 200 Nm; 15 - ansamblu cilindru de frana cu etrier; 16 - clema cu arc; 17 - suport (ghid de pantofi); 18 - plăcuțe de frână
- Ridicați etrierul de frână deplasându-l în sus și înapoi și legați-l de corp cu un cătuș de sârmă. Furtun de frana 10 (orez. 315) nu deconectați, nu trebuie să fie răsucit, îndoit și întins;
- deconectați sabotul de frână interior de la pistonul de frână și scoateți-l împreună cu suportul de prindere;
- Scoateți plăcuța exterioară de frână de pe etrierul de frână. Dacă este blocat, atunci separați-l cu grijă cu o șurubelniță.
Atenţie! Este interzisă apăsarea pedalei de frână cu plăcuțele de frână scoase, deoarece aceasta va duce la căderea pistonului din cilindrul de frână, scurgerea lichidului de frână și depresurizarea sistemului.
Verifica verificați starea tehnică a mecanismului de frână înainte de a instala plăcuțele din față în următoarea ordine:
- curățați toate piesele și verificați cu atenție starea acestora;
- verificați starea suprafeței pistonului și cilindrului. Dacă sunt uzate, deteriorate sau sever corodate, înlocuiți cilindrul și pistonul. Îndepărtați coroziunea de pe corpul cilindrului cu o perie de sârmă;
- curățați bine suprafețele de ghidare și locurile în care sunt instalate plăcuțele în deschiderea carcasei cu o perie metalică moale și ștergeți cu o cârpă înmuiată în alcool (benzina nu poate fi folosita). Nu folosiți soluții uleioase sau instrumente ascuțite;
Avertizare! Efectuați toate lucrările de curățare a mecanismelor de frână din echipamentele de protecție respiratorie - mașini de protecție, deoarece praful din plăcuțele de frână eliberat ca urmare a funcționării mecanismelor de frână este dăunător sănătății.
- verificați dacă capacele de protecție ale știfturilor de ghidare se potrivesc bine în orificiile etrierului de frână cu disc. Înlocuiți capacele de protecție întărite, rupte;
- verificați cu degetele curățenia suprafețelor de lucru ale discurilor de frână. Îndepărtați uleiul și murdăria de pe ele. Pe suprafața sa nu sunt permise zgârieturi, deformări, riscuri profunde, precum și alte avarii care cresc uzura garniturilor sau reduc eficiența frânării. Este permisă șlefuirea sau canelarea discului simultan din ambele părți, dar ambele părți trebuie prelucrate la aceeași adâncime, iar grosimea discului nu trebuie să fie mai mică decât acceptabilă;
Atenţie! Discurile de frână cu suprafețe de frână corodate trebuie înlocuite.
- măsurați grosimea reală a discurilor de frână și a plăcuțelor de frână. Discurile de frână cu un strat albastru sau gri trebuie curățate înainte de a instala plăcuțe noi;
- verificați dacă există fisuri pe capacul de praf al pistonului cilindrului de frână. Înlocuiți imediat capacul de praf deteriorat, deoarece praful care pătrunde rapid duce la scurgerea lichidului de frână.
Instalare plăcuțe de frână față în următoarea ordine:
- îndepărtați folia de protecție adeziv de pe suprafața de sprijin a plăcuței exterioare de frână și instalați cu grijă plăcuța în etrier;
Orez. 316. Montarea pistonului în cilindrul de frână cu o clemă
- cu un viciu (orez. 316) sau din lemn (plastic) fără distorsiuni, mutați pistonul în interiorul cilindrului de frână. Aveți grijă să nu deteriorați suprafața pistonului și capacul de praf. Când pistonul este apăsat, nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare crește, prin urmare, înainte de a scufunda pistonul, pompați o parte din lichid din rezervor cu un sifon-peră pentru a preveni stropirea acestuia din rezervor;
- Verificați cu un ajutor dacă pistonul se poate mișca liber. Pentru a face acest lucru, instalați un bloc de lemn în etrier, apăsați încet și eliberați pedala de frână. Pistonul cilindrului de frână ar trebui să iasă cu ușurință și să intre înapoi (in timp ce restul mecanismelor de frana trebuie sa fie in stare de functionare);
- prindeți sabotul de frână interior în pistonul cilindrului;
- instalați plăcuța exterioară de frână în etrier, căptuşind discul de frână. Tampoanele trebuie să fie curate și să se potrivească exact în ghidaje;
Notă. Când instalați plăcuțele de frână, aveți grijă să nu deteriorați adezivul de pe placa metalică.
- montați cu grijă etrierul de frână pe discul de frână, în poziția sa de lucru, introduceți știfturile de ghidare curate, înfășurați și strângeți-le alternativ cu un cuplu de 25 Nm;
- puneți capace de protecție pe capetele știfturilor de ghidare;
- Montați arcul plăcuței de frână pe etrier. Dacă este instalată incorect, alimentarea automată a plăcuței externe de frână nu funcționează;
- apăsați puternic pedala de frână de câteva ori până când simțiți o rezistență puternică. În acest caz, plăcuțele de frână își vor lua poziția de lucru și vor asigura o potrivire bună pe discul de frână;
- purjați sistemul de frânare, dacă este necesar;
- instalați și asigurați temporar (de mana) șuruburi pentru roți;
- coborâți mașina și strângeți șuruburile roților în cruce;
- verificați etanșeitatea conexiunilor. Scurgerile de lichid nu sunt permise;
- verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare și readuceți-l la nivelul necesar;
- verificați etanșeitatea sistemului de frânare cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână de mai multe ori și țineți-o apăsată timp de câteva secunde. Pedala nu trebuie să se încline.
Atenţie! În procesul de rulare cu plăcuțe de frână noi, frânarea bruscă și prelungită până la oprirea completă nu este recomandată.
Comentariile vizitatorilor