Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
Разхлабете болтовете на колелата. Повдигнете колата, свалете колелото.
Отстранете 2-те оребрени болта на предния шублер или съответно 2-те болта с шестоъгълна глава на задния шублер и извадете шублера заедно със спирачния щит от корпуса на лагера на главината на колелото. За местоположението на монтажните болтове вижте също чертежите за преглед на челюстите на предните и задните колела.
Ако е необходимо, откачете спирачния маркуч от корпуса на колесния лагер.
Закачете спирачния апарат на кука, направена от тел, така че спирачният маркуч да не се усуква или разтяга.
Внимание: Не разхлабвайте спирачния маркуч, в противен случай ще трябва да изпуснете въздух от спирачната система.
Ако шублерът трябва да се свали напълно, е необходимо първо да развиете спирачния маркуч от съединителната глава на спирачното задвижване. В противен случай е невъзможно да развиете спирачния маркуч от шублера.
Внимание: Спирачната течност ще изтече. Съберете спирачната течност в бутилка, предназначена само за спирачна течност. Спирачната течност може да се изсмуче и от разширителния съд с помощта на сифон. Жилото на ръчната спирачка също трябва да се отстрани от задния апарат.
Диск на предната спирачка: Отстранете винта с вдлъбнатина.
Свалете спирачния диск.
Внимание: Спирачният диск не трябва да се отделя със сила от главината на колелото (удари с чук). Вместо това използвайте стандартен препарат за отстраняване на ръжда, за да избегнете повреда на диска. Ако отстраняването е възможно само чрез силни удари с чук, тогава от съображения за безопасност е необходимо да смените както спирачния диск, така и лагера на главината на колелото. Смяната на лагера на предното колело трябва да се извършва само в сервиз, тъй като обикновено това е единственото място, където има подходяща преса. Спирачният диск също трябва да се смени с помощта на подходящ теглич.
Монтиране
За да се осигури еднакво спиране от двете страни, двата спирачни диска трябва да имат идентични повърхности по отношение на шарката на износване и дълбочината на протектора. Поради това е необходимо да смените или шлайфате и двата спирачни диска.
В сервиза спирачните дискове могат да бъдат проверени за биене. Максималната измерена стойност на биенето на спирачната повърхност не трябва да надвишава 0,03 mm. Максимално допустимата разлика в дебелината на един диск е 0,01 мм.
Измерете дебелината на диска, виж по-горе. Ако има ръжда по фланеца на спирачния диск и главината на предното колело, отстранете я с телена четка.
Почистете новите спирачни дискове от защитен лак с нитроразтворител. 9 Поставете спирачния диск върху главината на колелото. Затегнете предните спирачни дискове с винт с вдлъбната глава. Поставете шублера с монтирани спирачни накладки. Спирачният маркуч не трябва да се усуква или разтяга. Проверете свободата на движение на спирачния маркуч при завъртане на воланите до упор. Свържете кабела на ръчната спирачка към задния шублер.
Прикрепете спирачния маркуч към корпуса на колесния лагер.
Затегнете предния спирачен апарат до въртящ момент от 125 Nm. Ако използвани болтове с оребрена глава се използват повторно, оребрената глава трябва първо да се почисти с телена четка.
Затегнете задния спирачен апарат с въртящ момент от 65 Nm.
Внимание: Ако спирачният маркуч е бил свален, затегнете спирачния маркуч и обезвъздушете спирачната система, виж по-долу.
Завийте колелото. Спуснете автомобила и затегнете болтовете на колелата напречно до 110 Nm.
Внимание: Натиснете многократно педала на спирачката, докато почувствате силно съпротивление.
Ако задният спирачен диск е бил свален, извършете основна настройка на спирачката на задното колело.
Проверете нивото на течността в разширителния съд, виж по-долу.
Коментари на посетители