Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Odkręć śruby kół, podnieś samochód od przodu i zdejmij koła.
Uwaga: Jeśli klocki hamulcowe mają zostać ponownie zamontowane, ich położenie musi zostać oznaczone przed ich wyjęciem. Niedozwolona jest zamiana klocków, np. zamiana zewnętrznej z wewnętrzną lub przełożenie jednej z nich z prawego koła na lewe i odwrotnie. Zmiana położenia klocków może spowodować nierównomierne hamowanie. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych VW/AUDI. W zestawie znajdują się przednie klocki hamulcowe, nawet jeśli tylko jeden z klocków osiągnął limit zużycia.
Za pomocą śrubokręta wyjmij sprężynę mocującą klocki hamulcowe z obudowy zacisku i zdejmij ją.
Zdjąć zaślepki ochronne i odkręcić oba sworznie prowadzące od obudowy zacisku.
Pociągnij korpus zacisku do góry i umieść go tak, aby przewód hamulcowy nie był naprężony ani uszkodzony.
Zdejmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż może to spowodować wypchnięcie tłoka z korpusu zacisku.
Uwaga: Od 7/95 r. okładziny hamulcowe są montowane w taki sposób, aby były zorientowane względem ruchu. Zgodnie z tym, na odwrocie wewnętrznej okładziny hamulcowej znajduje się strzałka, która po zamontowaniu okładziny powinna być skierowana w dół.
Wyczyść powierzchnie prowadzące lub wyściółki podkładek odpowiednią miękką szczotką metalową lub przetrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj roztworów zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź palcami tarcze hamulcowe, aby upewnić się, że nie mają wgnieceń. Płyty z nacięciami można zmniejszyć (praca warsztatowa), w zależności od tego, czy są wystarczająco grube. Zawsze obracaj tarcze po obu stronach i zwróć uwagę, czy po obróceniu pozostał wystarczający zapas zużycia.
Zmierz grubość tarcz hamulcowych, zobacz poniżej.
Sprawdź, czy na zaślepkach nie ma pęknięć. Uszkodzone kapturki należy natychmiast wymienić, gdyż wnikający brud może szybko uszkodzić uszczelkę zacisku. W takim przypadku zacisk należy zdemontować i rozmontować (praca warsztatowa).
Za pomocą narzędzia powrotnego wsuń tłok cylindra hamulcowego z powrotem do cylindra. Można w tym celu wykorzystać również pręt wykonany z twardego drewna (z trzonkiem młotka), należy jednak zwrócić szczególną uwagę na to, aby tłok nie był skośny i aby powierzchnie tłoka oraz osłona przeciwpyłowa nie uległy uszkodzeniu.
Uwaga: Podczas montażu tłoka w cylindrze płyn hamulcowy z cylindra jest wyciskany do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom cieczy w zbiorniku i w razie potrzeby odessij nadmiar cieczy przy pomocy syfonu.
Do wyjęcia płynu należy wykorzystać butelkę, która była używana do usuwania powietrza z układu hydraulicznego lub plastikową butelkę, która wcześniej miała kontakt jedynie z płynem hamulcowym. Nie używaj butelek przeznaczonych do picia płynów! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj syfonu. Wyciekający ze zbiorniczka płyn hamulcowy dostaje się pod cylinder główny hamulca, niszczy powłokę lakierniczą i powoduje korozję.
Uwaga: Jeżeli okładziny hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłoczek cylindra hamulcowego powinien dać się łatwo wysunąć i wsunąć z powrotem. Podczas kontroli na jego miejsce należy zamontować inną podporę. Sprawdź, czy tłok nie jest wciśnięty całkowicie. Jeżeli skok tłoka jest ciężki, zacisk wymaga naprawy (praca warsztatowa).
Umieść wewnętrzną okładzinę hamulcową ze sprężyną mocującą przy tłoku cylindra hamulcowego koła.
Uwaga: Jeżeli występują podkładki zorientowane względem ruchu, strzałka z tyłu podkładki musi być skierowana w dół.
Włóż zewnętrzny klocek hamulcowy do osłony hamulca i usuń folię ochronną z tylnej części klocka.
Włóż obudowę tłoka i dokręć ją do osłony hamulca za pomocą sworzni prowadzących momentem dokręcania 25 Nm. Wymień uszkodzone osłony ochronne sworzni prowadzących (są zawarte w zestawie naprawczym).
Włóż obie zaślepki ochronne i sprężynę mocującą do korpusu zacisku.
Przykręć koło. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga: Naciskaj pedał hamulca mocno, aż poczujesz wyraźny opór. Dzięki temu klocki hamulcowe są wyśrodkowane i ustawione odpowiednio do warunków pracy.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij zbiornik do znaku "MAX".
Nowe klocki hamulcowe należy ostrożnie wyregulować, wielokrotnie hamując samochodem, lekko naciskając pedał hamulca. Między kolejnymi cyklami hamowania należy odczekać, aż hamulce ostygną.
Komentarze gości