Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Odkręć śruby kół, podnieś samochód od przodu i zdejmij koła.
Uwaga: Jeśli klocki hamulcowe mają zostać ponownie zamontowane, ich położenie musi zostać oznaczone przed ich wyjęciem. Niedozwolona jest zamiana klocków, np. zamiana zewnętrznej z wewnętrzną lub przełożenie jednej z nich z prawego koła na lewe i odwrotnie. Zmiana położenia klocków może spowodować nierównomierne hamowanie. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych VW/AUDI. Przednie klocki hamulcowe należy wymieniać w komplecie, nawet jeśli tylko jeden klocek osiągnął limit zużycia.
Odkręć dolną śrubę mocującą obudowę zacisku. W takim przypadku przytrzymaj sworzeń prowadzący kluczem.
Odchyl korpus zacisku do góry.
Zdejmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż może to spowodować wypchnięcie tłoka z korpusu zacisku.
Wyczyść powierzchnie prowadzące lub wyściółki podkładek odpowiednią miękką szczotką metalową lub przetrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać roztworów zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź palcami tarcze hamulcowe, aby upewnić się, że nie mają wgnieceń. Płyty z nacięciami można zmniejszyć (praca warsztatowa), w zależności od tego, czy jest wystarczająco gruba, czy nie. Zawsze obracaj tarcze po obu stronach i zwróć uwagę, czy po obróceniu pozostał wystarczający zapas zużycia.
Zmierz grubość tarcz hamulcowych, zobacz poniżej.
Sprawdź, czy na zaślepkach nie ma pęknięć. Uszkodzone kapturki należy natychmiast wymienić, gdyż wnikający brud może szybko uszkodzić uszczelkę zacisku. W takim przypadku zacisk należy zdemontować i rozmontować (praca warsztatowa).
Sprawdź wytrzymałość mocowania osłony termicznej tłoka.
Umieścić tłok cylindra hamulcowego "2" z powrotem w cylindrze za pomocą urządzenia powrotnego. Można w tym celu wykorzystać również pręt wykonany z twardego drewna (z trzonkiem młotka), należy jednak zwrócić szczególną uwagę na to, aby tłok nie był skośny i aby powierzchnie tłoka oraz osłona przeciwpyłowa nie uległy uszkodzeniu.
Uwaga: Podczas montażu tłoka w cylindrze płyn hamulcowy z cylindra jest wyciskany do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom cieczy w zbiorniku i w razie potrzeby odessij nadmiar cieczy przy pomocy syfonu.
Do wyjęcia płynu należy wykorzystać butelkę, która była używana do usuwania powietrza z układu hydraulicznego lub plastikową butelkę, która wcześniej miała kontakt jedynie z płynem hamulcowym. Nie używaj butelek przeznaczonych do picia płynów! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym nie powinien przekraczać znaku "MAX", ponieważ płyn zwiększa swoją objętość pod wpływem ciepła. Wyciekający ze zbiorniczka płyn hamulcowy dostaje się pod cylinder główny hamulca, niszczy powłokę lakierniczą i powoduje korozję.
Uwaga: Jeżeli okładziny hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłoczek cylindra hamulcowego powinien dać się łatwo wysunąć i wsunąć z powrotem. Podczas kontroli na jego miejsce należy zamontować inną podporę. Sprawdź, czy tłok nie jest wciśnięty całkowicie. Jeżeli skok tłoka jest ciężki, zacisk wymaga naprawy (praca warsztatowa).
Włóż oba klocki hamulcowe do osłony hamulca. Upewnij się, że sprężyny mocujące są równomiernie ułożone ku górze i równolegle do górnej krawędzi klocków hamulcowych. Odchyl korpus tłoka od dołu i przykręć go do osłony hamulca nową śrubą samohamowną z momentem dokręcania 35 Nm. Podczas wykonywania tej czynności przytrzymaj kołek prowadzący. Wymień uszkodzone osłony ochronne sworzni prowadzących (są zawarte w zestawie naprawczym).
Uwaga: Każdy oryginalny zestaw naprawczy klocków hamulcowych do każdego zacisku zawiera nową śrubę sześciokątną. To są dokładnie te śruby, które należy stosować za każdym razem.
Przykręć koło. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga: Naciskaj pedał hamulca mocno, aż poczujesz wyraźny opór. Dzięki temu klocki hamulcowe są wyśrodkowane i ustawione odpowiednio do warunków pracy.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij zbiornik do znaku "MAX".
Nowe klocki hamulcowe należy dokładnie wyregulować, wielokrotnie hamując samochód z prędkości 80 km/h do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. Między kolejnymi cyklami hamowania należy odczekać, aż hamulce ostygną.
Uwaga: Na odcinku drogi o długości do 200 km nie wolno hamować aż do całkowitego zatrzymania pojazdu.
Komentarze gości