Demontare și instalare plăcuțelor de frână pe disc Girling față (VW Passat B3)

Demontarea

Slăbiți șuruburile roților, ridicați mașina din față și scoateți roțile.

Atenție: Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate, poziția lor trebuie marcată înainte de demontare. Nu este permisă schimbarea plăcuțelor, de exemplu, schimbarea cea exterioară cu cea interioară sau mutarea unuia de la roata din dreapta pe cea din stânga și invers. Schimbarea locației plăcuțelor poate duce la o frânare neuniformă. Se recomandă utilizarea numai a plăcuțelor de frână originale VW/AUDI. Plăcuțele de frână față trebuie înlocuite ca set, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură.

Scoateți șurubul de fixare a carcasei etrierului inferior. În acest caz, țineți știftul de ghidare cu o cheie.



Înclinați corpul etrierului în sus.



Scoateți plăcuțele de frână.

Instalare

Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi împins afară din corpul etrierului.

Curățați suprafețele de ghidare sau zonele de căptușeală ale plăcuțelor cu o perie metalică moale adecvată sau ștergeți cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați soluții care conțin uleiuri minerale sau unelte cu margini ascuțite.

Înainte de a instala plăcuțele, verificați discurile de frână cu degetele pentru a vă asigura că nu există lovituri. Discurile cu crestături pot fi răsturnate (munca de atelier), in functie de faptul ca este suficient de gros sau nu. Rotiți întotdeauna discurile pe ambele părți și fiți atenți dacă mai există suficientă rezervă de uzură după întoarcere.

Măsurați grosimea discurilor de frână, vezi mai jos.

Verificați capacele de praf pentru crăpături. Capacele deteriorate trebuie înlocuite imediat, deoarece murdăria care pătrunde va deteriora rapid etanșarea etrierului. În acest caz, etrierul trebuie scos și dezasamblat (munca de atelier).

Verificați rezistența de fixare a scutului termic al pistonului.



Introduceți pistonul cilindrului de frână "2" înapoi în cilindru folosind dispozitivul de retur. În acest scop, puteți folosi și o tijă din lemn de esență tare (cu mâner de ciocan), cu toate acestea, trebuie acordată o atenție deosebită asigurării că pistonul nu este înclinat și că suprafețele pistonului și capacul de praf nu sunt deteriorate.

Atenție: La instalarea pistonului în cilindru, lichidul de frână din cilindrul de frână este stors în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, aspirați excesul de lichid folosind un sifon.

Pentru extragere, utilizați o sticlă care a fost folosită pentru a elimina aerul din sistemul hidraulic sau o sticlă de plastic care a intrat anterior doar în contact cu lichidul de frână. Nu folosiți sticle destinate consumului de lichide! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune nu trebuie să depășească marcajul "MAX", deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Lichidul de frână care se scurge din rezervor intră sub cilindrul principal de frână, distruge stratul de lac și duce la coroziune.

Atenție: Dacă garniturile de frână sunt uzate puternic, verificați ușurința mișcării pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul cilindrului de frână trebuie împins cu ușurință afară și înapoi înăuntru. În timpul verificării, în locul său trebuie instalat un alt suport. Asigurați-vă că pistonul nu este apăsat complet. Dacă cursa pistonului este grea, etrierul trebuie reparat (munca de atelier).

Introduceți ambele plăcuțe de frână în scutul de frână. Asigurați-vă că arcurile de reținere sunt poziționate uniform în sus și paralel cu marginea superioară a plăcuțelor de frână. Înclinați corpul pistonului de dedesubt și înșurubați-l pe scutul de frână cu un șurub nou autoblocant la un cuplu de 35 Nm. În timp ce faceți acest lucru, țineți știftul de ghidare. Înlocuiți capacele de protecție deteriorate ale știfturilor de ghidare (sunt incluse în trusa de reparații).

Vă rugăm să rețineți: Fiecare kit de reparare a plăcuțelor de frână original pentru fiecare etrier include un șurub hexagonal nou. Acestea sunt șuruburile exacte care trebuie folosite de fiecare dată.

Înșurubați roata. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților în cruce la 110 Nm.

Atenție: Apăsați puternic pedala de frână în mod repetat până când simțiți o rezistență puternică. Acest lucru asigură că plăcuțele de frână sunt centrate și poziționate într-o manieră adecvată condițiilor de funcționare.

Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune și, dacă este necesar, completați rezervorul până la marcajul "MAX".

Noile plăcuțe de frână trebuie prelucrate cu atenție, frânând în mod repetat mașina de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h, apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între frânări.

Atenție: Pe o porțiune de drum de până la 200 km lungime, frânarea până la oprirea completă nu trebuie efectuată.