Sustav s aktivnim ugljenom
1. Priključni utikač; 2. Vijci, 10 Nm; 3. Magnetski ventil. Sinkronizirano. Obratite pozornost na položaj ugradnje. Strelica pokazuje smjer struje; 4. Gumena čahura 5. Cijev prigušnog ventila; 6. Nosač; 7. Spremnik s aktivnim ugljenom. Mjesto: kotač, naprijed lijevo; 8. Podružnica; 9. Cijev za odvod zraka
Kao rezultat temperaturnih promjena, u spremniku goriva može se stvoriti para goriva, koja se u konvencionalnim sustavima ventilacije spremnika goriva i ispuštanja zraka ispušta u atmosferu.
Kako bi se izbjegla emisija para goriva, ugrađen je sustav s aktivnim ugljenom.
Kada motor ne radi ili radi, pare goriva, zbog zagrijavanja benzina, ulaze u spremnik aktivnog ugljena kroz priključak crijeva i tamo se nakupljaju. Spremnik s aktivnim ugljenom nalazi se ispod lijevog krila u prostoru kotača.
Tijekom vožnje, vanjski zrak koji usisava motor preusmjerava se u spremnik s aktivnim ugljenom. Svježi zrak preuzima čestice goriva nataložene na aktivnom ugljenu i isporučuje ih kroz ventilacijsku cijev u komoru za izgaranje motora.
U ventilacijskom kanalu nalazi se magnetski ventil koji regulira količinu ventilacijskog zraka. Ventilom upravlja upravljačka jedinica sustava za ubrizgavanje goriva. U isto vrijeme upravljački uređaj osigurava nesmetan rad ventila ovisno o broju okretaja, opterećenju i radu lambda sonde. Pri punom opterećenju, ventil je potpuno otvoren. Ako se strujni dovod prekine, ventil je također potpuno zatvoren.
Spojite kabel za uzemljenje (-) na bateriju. Unesite protuprovalni kod, programirajte radio postaje i namjestite točno vrijeme.
Pažnja! Spojite akumulator samo kada je paljenje isključeno, inače će upravljačka jedinica sustava za ubrizgavanje goriva pokvariti.
Komentari posjetitelja