Клапан додаткового повітря (VW Golf 2)

1. Щоб зробити це випробування, температура охолоджуючої рідини повинна бути нижчою за 30°C. Від'єднати провід високої напруги від розподільника запалювання.

2. Від'єднати штепсель електропроводів від клапана додаткового повітря та звернути увагу на стан з'єднань контактів штепселя.

3. До контактів штепселя приєднати вольтовимірювач, запустити двигун і залишити працювати його на холостому ходу. Величина напруги живлення повинна дорівнювати мінімум 11,6В. Якщо немає вольтовимірювача, для перевірки наявності струму достатньо пробної лампочки.

4. Залишити двигун на холостому ходу при від'єднаному штепселі електропроводів клапана додаткового повітря і затиснути патрубок, що з'єднує трубу підведення повітря з клапаном додаткового повітря. Швидкість обертання двигуна має зменшитися.

5. Коли двигун прогрітий до нормальної робочої температури, знову ввімкніть штепсель клапана додаткового повітря, а потім затисніть еластичний патрубок. На цей раз швидкість обертання двигуна не повинна змінитись.