Спершу необхідно запустити двигун на 1 хвилину.
2. Послабити затискачі еластичних патрубків на кожному кінці кришки подачі повітря та зняти їх. Якщо виявиться, що пластинка датчика не знаходиться на осі переходу, необхідно послабити її центральним болтом і обережно потягнути щуп 0.10 мм по її периметру вздовж грані, щоб пластинку відцентрувати потім дотиснути болт (мал. 3.50).
Мал. 3.50. Перевірка дії платівки
1 - електричні дроти; 2 – викрутка.
3. Підняти пластину датчика повітря, а потім швидко встановити її у стан спокою. При цьому русі вниз не повинно бути ні найменшого опору, якщо є опір, витратомір повітря несправний і його необхідно замінити новим.
4. Якщо платівку витратоміра можна легко просунути вниз, але при русі вгору з'являється сильний опір, це свідчить про те, що керуючий поршень заклинює. Необхідно зняти розподільник палива і очистити керуючий поршень у паливі. Якщо після цього не буде позитивної зміни, необхідно встановити новий розподільник палива.
5. Зменшити тиск у розподільнику, а потім перевірити в положенні спокою пластинку витратоміру повітря. Верхня грань пластинки повинна бути на одному рівні з гранню горловини (мал. 3.49). Допускається, що грань платівки буде нижчою за межу горловини але не більше, ніж на 0,5 мм. Однак, якщо грань платівки буде розміщена вище межі конуса або більше, ніж допустима межа 0,5 мм нижче межі конуса, платівку необхідно відрегулювати.
Мал. 3.49. Витратомір повітря
1 - край горловини; 2 платівка.
6. Висоту положення пластини можна відрегулювати, піднімаючи пластину і підгинаючи затискачі з дроту до плеча противаги, але необхідно бути обережними, щоб не подряпати і не пошкодити поверхні конуса подачі повітря.
Оригінал статті розміщено на сайті (VWManual.ru)
7. Після регулювання перевірити швидкість обертання холостого ходу двигуна та вміст вуглецю у вихлопних газах.
Коментарі відвідувачів