1. Opuścić silnik i połączyć z obudową sprzęgła.
2. Sprawdź, czy znak koła zamachowego odpowiadający montażowi tłoka pierwszego cylindra w TDC jest wyrównany ze wskaźnikiem. Koło pasowe pompy paliwa i wałek rozrządu są blokowane za pomocą narzędzi montażowych.
3. Poluzuj śrubę koła pasowego wałka rozrządu o pół obrotu, używając klucza na płaskich powierzchniach wałka rozrządu, aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu ze stożka ustawiania wałka rozrządu za pomocą wybijaka przez otwór w tylnej obudowie paska rozrządu. Całkowicie odkręć śrubę mocującą koło pasowe i zdejmij koło pasowe.
4. Zamontować pasek rozrządu na kole pasowym wału korbowego, kole pasowym prowadzącym, kole pasowym pompy wodnej, kole pasowym pompy paliwowej i rolce napinającej.
Ostrzeżenie: Podczas ponownego zakładania paska zębatego należy go założyć tak, aby strzałka na pasku, zaznaczona przed zdjęciem paska, odpowiadała kierunkowi obracania się kół pasowych silnika. Jeśli pasek zębaty po zamontowaniu obraca się w przeciwnym kierunku, może dojść do pęknięcia paska i awarii silnika.
5. Wyśrodkuj sekcję koła pasowego pompy paliwa w podłużnym otworze i dokręć 3 śruby mocujące sekcję koła pasowego momentem 20 Nm.
6. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu wraz z paskiem rozrządu i ręcznie dokręcić śrubę koła pasowego.
Silnik wysokoprężny TDI
7. Za pomocą klucza (np. HAZET 2587), obróć napinacz paska zębatego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenia na rolce napinacza i piaście napinacza pokryją się (strzałki).
Silnik wysokoprężny SDI
8. Za pomocą klucza imbusowego obróć napinacz paska rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wskazówka zrówna się ze środkiem języczka regulacyjnego.
9. Dokręcić nakrętkę zaciskową rolki napinającej momentem 25 Nm.
10. Sprawdź położenie montażowe rolki napinającej. Zaczep blokujący musi znajdować się we wgłębieniu w głowicy cylindrów. W przeciwnym razie dokręć uchwyt rolki napinającej w odpowiednim kierunku.
11. Sprawdź, czy znak wyrównania koła zamachowego jest wyrównany ze wskaźnikiem.
12. Dokręcić śrubę koła pasowego wałka rozrządu momentem 45 Nm, jednocześnie przytrzymując wałek rozrządu przed obracaniem się za pomocą klucza za płaskie powierzchnie wałka rozrządu.
13. Wyjąć kołek blokujący pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
14. Wyjmij narzędzie do blokowania wałka rozrządu.
15. Obróć silnik o dwa pełne obroty w normalnym kierunku obrotów i ustaw cylinder nr 1 w GMP podczas suwu sprężania. Sprawdź, czy kołek blokujący można zamontować w otworze montażowym koła pasowego pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj napięcie paska zębatego.
16. Sprawdź, czy wskaźnik rolki napinającej jest wyrównany ze znacznikiem wyrównania. W tej pozycji dokręcić nakrętkę rolki napinacza momentem 20 Nm.
17. Zamontować i przykręcić dolną osłonę paska zębatego.
18. Zamontować koło pasowe wału korbowego i zabezpieczyć je śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm. Należy pamiętać, że koło pasowe jest instalowane tylko w jednej pozycji.
19. Załóż górną obudowę paska zębatego.
20. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
21. Zamontować i przykręcić pompę podciśnieniową wzmacniacza hamulca do głowicy cylindrów.
Silnik wysokoprężny SDI
22. Zamontować kolektor dolotowy.
23. Dokręcić śruby mocujące prawą podporę jednostki napędowej do silnika momentem 45 Nm.
24. Za pomocą nowych śrub przymocuj uchwyt do prawego wspornika i korpusu i dokręć śruby wymaganym momentem:
- podparcie korpusu: 40 Nm + dokręcenie o 90°;
- wspornik do silnika: 60 Nm + dokręcić o 90°.
25. Zdejmij uchwyt podtrzymujący silnik.
26. Zamontować napinacz paska klinowego i zabezpieczyć śrubą, dokręcając momentem 25 Nm.
27. Zamontować pasek wielorowkowy.
28. Zamontować dolny błotnik silnika.
29. Ponownie zamontuj zbiornik wyrównawczy i zbiornik wspomagania układu kierowniczego.
Silnik wysokoprężny TDI
30. Zamontować przewód łączący chłodnicę powietrza doładowującego z kolektorem dolotowym.
31. Zamontować prawy reflektor.
32. Sprawdź kąt wyprzedzenia wtrysku wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
Komentarze gości