W silnikach wysokoprężnych kolektory dolotowy i wydechowy znajdują się po tej samej stronie głowicy cylindrów, aby zaoszczędzić miejsce.
Wałek rozrządu jest zamontowany w głowicy cylindrów i jest napędzany paskiem zębatym z koła pasowego wału korbowego. Pionowo zamontowane zawory dolotowe i wydechowe są sterowane przez krzywki wałków rozrządu za pośrednictwem popychaczy hydraulicznych. Do dostarczania paliwa do cylindrów silnika Diesla wykorzystywana jest wysokociśnieniowa pompa paliwa, zamontowana na bloku cylindrów i napędzana paskiem zębatym.
Luzy zaworowe są regulowane automatycznie za pomocą popychaczy hydraulicznych, regulacja ręczna nie jest wymagana.
Pompa olejowa służy do dostarczania oleju na ocierające się powierzchnie silnika. Pod ciśnieniem olej jest dostarczany do kanałów do łożysk wału korbowego i wałka rozrządu.
Pompa wodna jest przymocowana z boku bloku silnika. Należy pamiętać, że układ chłodzenia silnika powinien być napełniany przez cały rok mieszanką płynu niezamarzającego i wody o niskiej zawartości wapna.
Paliwo jest dostarczane do silnika pod ciśnieniem przez wysokociśnieniową pompę paliwową (pompa wtryskowa), który jest montowany kołnierzowo z boku bloku cylindrów i napędzany paskiem zębatym. W mocniejszych silnikach instalowana jest turbosprężarka, która wykorzystuje energię spalin.
Ostrzeżenie: Wentylator chłodnicy może się włączyć po wyłączeniu silnika i zapłonu, dlatego należy zachować ostrożność podczas pracy przy gorącym silniku. Aby zapobiec włączeniu się wentylatora chłodnicy, odłącz złącze elektryczne od silnika wentylatora chłodnicy.
Komentarze gości