Dieselové motory — všeobecné informácie (VW Golf 4)

Blok valcov je vyrobený zo sivej liatiny, rovnakého materiálu, z ktorého sú priamo vyrobené valce motora. Hlava valcov je vyrobená z ľahkej zliatiny a je priskrutkovaná k bloku valcov. Oceľové vedenia a sedlá ventilov sú zalisované do hlavy valcov. Na spodnej časti bloku valcov motora je pripevnená olejová vaňa, do ktorej prúdi olej potrebný na mazanie a chladenie motora.

Pri naftových motoroch je z dôvodu úspory miesta sacie a výfukové potrubie umiestnené na rovnakej strane hlavy valcov.

Vačkový hriadeľ je uložený v hlave valcov a je poháňaný ozubeným remeňom od remenice kľukového hriadeľa. Nasávacie a výfukové ventily, namontované vertikálne, sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez hydraulické zdvihátka. Na dodávanie paliva do valcov naftového motora slúži vysokotlakové palivové čerpadlo, ktoré je namontované na bloku valcov a poháňané ozubeným remeňom.

Nastavenie vôle ventilov sa vykonáva automaticky pomocou hydraulických zdvíhadiel, manuálne nastavenie nie je potrebné.

Na dodávanie oleja na trecie plochy motora sa používa olejové čerpadlo. Pod tlakom sa olej dodáva do kanálov ložísk kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.

Vodné čerpadlo je namontované na boku bloku valcov motora. Upozorňujeme, že chladiaci systém motora by sa mal udržiavať naplnený po celý rok zmesou nemrznúcej zmesi a vody s nízkym obsahom vápna.

Palivo je do motora privádzané pod tlakom vysokotlakovým palivovým čerpadlom (HPFP), ktoré je prírubou pripevnené k boku bloku valcov a poháňané ozubeným remeňom. Výkonnejšie motory sú vybavené turbodúchadlom, ktoré využíva energiu výfukových plynov.

Varovanie: Ventilátor chladiča sa môže spustiť po vypnutí motora a zapaľovania, preto buďte opatrní pri práci na horúcom motore. Aby ste zabránili zapnutiu ventilátora chladiča, odpojte elektrický konektor od motora ventilátora chladiča.

Originál nájdete na [www.VWmanual.ru]