Дизел мотори — опште информације (VW Golf 4)

Блок цилиндара је направљен од сивог ливеног гвожђа, истог материјала од којег су директно направљени цилиндри мотора. Глава цилиндра је направљена од лаке легуре и причвршћена је за блок цилиндра. Челичне вођице и седишта вентила су утиснута у главу цилиндра. На дно блока цилиндра мотора причвршћена је уљна корита у коју тече уље потребно за подмазивање и хлађење мотора.

На дизел моторима, ради уштеде простора, усисни и издувни колектори се налазе на истој страни главе цилиндра.

Брегасто вратило је постављено у главу цилиндра и покреће га зупчасти каиш са ременице радилице. Усисни и издувни вентили, постављени вертикално, контролишу се брегастим осовинама преко хидрауличних вентила. За довод горива у цилиндре дизел мотора користи се пумпа за гориво високог притиска, која је монтирана на блок цилиндара и погоњена зупчастим каишем.

Подешавање зазора вентила се врши аутоматски помоћу хидрауличних славина, ручно подешавање није потребно.

Пумпа за уље се користи за довод уља на трљајуће површине мотора. Под притиском, уље се доводи у канале лежајева радилице и брегастог вратила.

Пумпа за воду је постављена на бочној страни блока цилиндра мотора. Имајте на уму да систем за хлађење мотора треба да буде напуњен током целе године мешавином антифриза и воде са малим садржајем креча.

Гориво се напаја мотору под притиском помоћу пумпе за гориво високог притиска (ХПФП), која је причвршћена на бочној страни блока цилиндра и коју покреће зупчасти каиш. Снажнији мотори су опремљени турбо пуњачем који користи енергију издувних гасова.

Упозорење: Вентилатор хладњака се може укључити након искључивања мотора и паљења, па будите опрезни када радите на врућем мотору. Да бисте спречили укључивање вентилатора хладњака, одспојите електрични конектор са мотора вентилатора хладњака.