При дизеловите двигатели, за да се спести място, всмукателният и изпускателният колектори са разположени от една и съща страна на главата на цилиндъра.
Разпределителният вал е монтиран в главата на цилиндъра и се задвижва от зъбчат ремък от шайбата на коляновия вал. Всмукателните и изпускателните клапани, монтирани вертикално, се управляват от гърбици на разпределителния вал чрез хидравлични тласъци. За подаване на гориво към цилиндрите на дизелов двигател се използва горивна помпа с високо налягане, която е монтирана на цилиндровия блок и се задвижва от зъбен ремък.
Регулирането на хлабината на клапаните се извършва автоматично с помощта на хидравлични кранове, не е необходимо ръчно регулиране.
За подаване на масло към триещите се повърхности на двигателя се използва маслена помпа. Под налягане маслото се подава към каналите на лагерите на коляновия и разпределителния вал.
Водната помпа е монтирана отстрани на цилиндровия блок на двигателя. Моля, обърнете внимание, че охладителната система на двигателя трябва да се пълни през цялата година със смес от антифриз и вода с ниско съдържание на варовик.
Горивото се подава към двигателя под налягане от горивна помпа с високо налягане (HPFP), която е свързана с фланци отстрани на цилиндровия блок и се задвижва от зъбчат ремък. По-мощните двигатели са оборудвани с турбокомпресор, който използва енергията на отработените газове.
Предупреждение: Вентилаторът на радиатора може да се включи след изключване на двигателя и запалването, така че бъдете внимателни, когато работите на горещ двигател. За да предотвратите включването на вентилатора на радиатора, изключете електрическия конектор от двигателя на вентилатора на радиатора.
Коментари на посетители