При дизеловите двигатели всмукателният и изпускателният колектори са разположени от една и съща страна на главата на цилиндъра, за да спестят място.
Разпределителният вал е монтиран в главата на цилиндъра и се задвижва от зъбчат ремък от шайбата на коляновия вал. Вертикално монтираните всмукателни и изпускателни клапани се управляват от гърбици на разпределителния вал чрез хидравлични тласъци. За подаване на гориво към цилиндрите на дизелов двигател се използва горивна помпа с високо налягане, монтирана на цилиндровия блок и задвижвана от зъбен ремък.
Хлабините на клапаните се регулират автоматично с помощта на хидравлични кранове, не е необходимо ръчно регулиране.
За подаване на масло към триещите се повърхности на двигателя се използва маслена помпа. Под налягане маслото се подава към каналите към лагерите на коляновия и разпределителния вал.
Водната помпа е прикрепена отстрани на блока на двигателя. Имайте предвид, че охладителната система на двигателя трябва да се пълни целогодишно със смес от антифриз и вода с ниско съдържание на варовик.
Горивото се подава към двигателя под налягане от горивна помпа за високо налягане (TNVD), която е фланцово монтирана отстрани на цилиндровия блок и се задвижва от зъбчат ремък. При по-мощните двигатели е монтиран турбокомпресор, който използва енергията на отработените газове.
Предупреждение: Вентилаторът на радиатора може да се включи, след като двигателят е изключен и запалването е изключено, така че бъдете внимателни, когато работите на горещ двигател. За да предотвратите включването на вентилатора на радиатора, изключете електрическия конектор от двигателя на вентилатора на радиатора.
Коментари на посетители