- 1 - śruba, 120 Nm i dokręcić o 90°.
Podczas instalacji należy użyć nowej śruby. Obrót śruby o 90°można wykonać w kilku krokach;
- 2 - śruba, 120 Nm i dokręcić o kąt 90.
Podczas instalacji konieczne jest użycie nowej śruby;
- 3 - śruba, 15 Nm;
- 4 - nakrętka, 22 Nm;
- 5 - dolna obudowa paska zębatego;
- 6 - śruba, 10 Nm;
- 7 - przeciętna obudowa paska zębatego;
- 8 - śruba, 45 Nm;
- 9 - wsparcie jednostki napędowej;
- 10 - górna obudowa paska zębatego;
- 11 - pasek zębaty. Przed montażem sprawdź pasek zębaty pod kątem zużycia. Przed zdjęciem paska zębatego należy zwrócić uwagę na kierunek obrotów. Zabrania się zginania paska zębatego;
- 12 - rolka prowadząca;
- 13 - śruba, 20 Nm i dokręcić o kąt 90. Podczas montażu należy użyć nowej śruby;
- 14 - nakrętka, 20 Nm;
- 15 - śruba, 20 Nm;
- 16 - śruba, 45 Nm;
- 17 - koło pasowe wałka rozrządu;
- 18 - rolka napinająca;
- 19 - rolka prowadząca;
- 20 - koło pasowe paska zębatego wysokociśnieniowej pompy paliwowej;
- 21 - śruba, 30 Nm;
- 22 - tylna obudowa paska zębatego;
- 23 - pompa wodna;
- 24 - rolka prowadząca;
- 25 - koło pasowe wału korbowego;
- 26 - tuleja montażowa;
- 27 - wysokociśnieniowa pompa paliwowa (pompa wtryskowa);
- 28 - wspornik;
- 29 - śruba, 45 Nm
Napinanie paska rozrządu w silnikach Diesla odbywa się za pomocą automatycznego napinacza rolkowego, który utrzymuje optymalne napięcie paska, co skutkuje zwiększoną żywotnością i gładkością paska rozrządu.
Komentarze gości